www.vwgolfklubs.lv

Nu ko, šodien atkodu vienu interesantu lietu.
Īsāk sakot, mani skāra tāda problēma, ka mans ABF raustās, spied gāzi, viņš uzņem ātrumu un raustās dzinējs, bet šodien uzgāju, kad temperatūra pārsniedz 80C viss ir čikiniekā, izbraucot uz štrāses man viņa nokrīt zem 80C un momentā sāk raustīties.! Braucot vakar uz rīgu temperatūra bija 75C un visu ceļu auto raustijās un rīstijās.

Tika nomainīts dzesēšanas šķidruma dačiks, kas diagnostikā uzrādījās, ka neiet kā nākās, problēma neatrisinājas, tagad nomanīšu dačiku, kas nes info uz paneli, redzēs ko tad darīs.

Visā visumā 2d pieteikts serviss, cerams, ka problēmu atrisinās.

Savā ziņa diezgan savdabīgi, ka tā notiek, jo temperatūrai jau tik zemu kristies nevaidzēja. Un ziemā kad braucu viss bija ok neskatoties ka temperatūra bija zem 80C...

Kādas Jums domas par šo visu?

To trubiņu samainīji ko teicu? Pārbaudi uz vakuuma sūcēm visu ieplūdi.

paskaties vai taa trubina kas uz vadibas bluku iet, nav pushu arii..
man arii agrak kas liidziigs bija, tad man kautkadu releju nomainiija drosinataju kastee un neraustiijas vairs..

Īsāk sakot, nomainīju otru temperatūras dačiku kas dod signālu uz paneli. Pirms tam man knapi 90C kāpa un uz štrāses braucot atdzisa līdz 75C līdz ar to arī sāka raustīties. Tagad momentāli braucot temperatūra kāpj kāartīgi uz 90C dzenot, gāzējot uz 95C un stāvot līdz 100C un tad ieslēdzās ventilators, uzrāvu haubi augšā, grāds uzzreiz pakrita zem 100C un ventialtors atslēdzās...

Pirms tam ventilators slēdzās uz 90C jau un pat noslāpējot zinēju girezās kādas 20-30 sek...

Uz štrāses nebraucu, mēģināšu rīt, skatīties līdz cik atdzisīs un redzēs ko darīs no rīta ar aukstu dzinēju, bet pagaidām iet kā bitīte!

overload wrote:Īsāk sakot, nomainīju otru temperatūras dačiku kas dod signālu uz paneli. Pirms tam man knapi 90C kāpa un uz štrāses braucot atdzisa līdz 75C līdz ar to arī sāka raustīties. Tagad momentāli braucot temperatūra kāpj kāartīgi uz 90C dzenot, gāzējot uz 95C un stāvot līdz 100C un tad ieslēdzās ventilators, uzrāvu haubi augšā, grāds uzzreiz pakrita zem 100C un ventialtors atslēdzās...

Pirms tam ventilators slēdzās uz 90C jau un pat noslāpējot zinēju girezās kādas 20-30 sek...

Uz štrāses nebraucu, mēģināšu rīt, skatīties līdz cik atdzisīs un redzēs ko darīs no rīta ar aukstu dzinēju, bet pagaidām iet kā bitīte!

sim visam nav nekada sakara ar to daciku kas dod signalu vnk uz paneli.raustisanos sis daciks nekadigi nevar ietekmet

skaida wrote: sim visam nav nekada sakara ar to daciku kas dod signalu vnk uz paneli.raustisanos sis daciks nekadigi nevar ietekmet

Un kā tad tu izskaidrosi to, ka temperatūra nokrītot zem 80C tad momentāli auto sāk raustīties, tikko pāris 80C auto iet bez problēmām?

Sakritība? 2 dienu garumā?

tas daciks ir domats tam lai raditos tempretura paneli un ar ecu vins nav saistits,ja tu teiktu ka ecu tempreturas daciks cakaretos tad gan tas ta varetu but

Man ECU dačiks negāja, visu laiku st;aveja viena temperatūra, lika nomainīt, nomainīju, bet tā pat rijās, nomainīju tagad šito un ir labāk, redzēs vai gļukos auksts un uz štrāses!

Pamērīji viņam pretestību, pirms/pēc mainīšanas?

GG. wrote:Pamērīji viņam pretestību, pirms/pēc mainīšanas?

Nop, neesmu neko mērijis...

Ok, lieta sekojoša. Izbraukts serviss... Bet pa lielam nekas arī konkrēts netika atrasts.
- Rādijās nepareizs spriegums 29V, kad palaida dzinēju rādījās normāls 13V
- Sit ārā vienu drošinātāju, ja nemaldos 16-to pēc skaita, liek stiprāku iekšā, tā pat sit.
- Tika izgriezts imobilaizers, ar domu, ka varētu čakarēt kko, ka raustās.
- Tikai izjaukts kompis, meklēts vai nav kkas nosvilis, itkā nebija
- Čakarējās massa
- Pazuda vienā brīdī dzirkstele, beigās dabuja dzīvībā

Esot savilkti bloķi, gan starterim, gan sūknim utt, vados esot džungļi, ko vajag iztīrīt, visādi mēsli savilkti...

Principā nav konkrēta iemesla kapēc raustās, pēc servisa gāja labi, beigās atkal sāka čakarēties

Doma vel par apakšējo holla devēju, kas ir pie kloķenes, vai degvielas sūknis, bet es lasu pa forumiem kko līzīgu, ka pazūd dzirkstele un auto knapi iet uz priekšu, citiem esot sadalītājs nepareizi uz;ikts utt. Vnk tā vaina ir uznākoša un pārejoša, tas arī ir tas dīvainākais. Vakar piemēram braucot iemetu neitrālaja un noslāpa ripojot, palaidu tā pat ripojot un braucu tālāk. Kaitina, ka neviens nevar atrast, kas par vainu :@ Vai tad tas ir kkāds mega sarežģītais agregāts, kam vainu nevar atrast, besī laukā jau :@ Šitā barojot servisus man pie vizuālā sev vēlamā nu nekādīgi netikt :@

overload wrote:Ok, lieta sekojoša. Izbraukts serviss... Bet pa lielam nekas arī konkrēts netika atrasts.
- Rādijās nepareizs spriegums 29V, kad palaida dzinēju rādījās normāls 13V
- Sit ārā vienu drošinātāju, ja nemaldos 16-to pēc skaita, liek stiprāku iekšā, tā pat sit.
- Tika izgriezts imobilaizers, ar domu, ka varētu čakarēt kko, ka raustās.
- Tikai izjaukts kompis, meklēts vai nav kkas nosvilis, itkā nebija
- Čakarējās massa
- Pazuda vienā brīdī dzirkstele, beigās dabuja dzīvībā

Esot savilkti bloķi, gan starterim, gan sūknim utt, vados esot džungļi, ko vajag iztīrīt, visādi mēsli savilkti...

Principā nav konkrēta iemesla kapēc raustās, pēc servisa gāja labi, beigās atkal sāka čakarēties

Doma vel par apakšējo holla devēju, kas ir pie kloķenes, vai degvielas sūknis, bet es lasu pa forumiem kko līzīgu, ka pazūd dzirkstele un auto knapi iet uz priekšu, citiem esot sadalītājs nepareizi uz;ikts utt. Vnk tā vaina ir uznākoša un pārejoša, tas arī ir tas dīvainākais. Vakar piemēram braucot iemetu neitrālaja un noslāpa ripojot, palaidu tā pat ripojot un braucu tālāk. Kaitina, ka neviens nevar atrast, kas par vainu :@ Vai tad tas ir kkāds mega sarežģītais agregāts, kam vainu nevar atrast, besī laukā jau :@ Šitā barojot servisus man pie vizuālā sev vēlamā nu nekādīgi netikt :@

manam ex arii visaaadi gluki ir bijushi, parastie servisi nekad neko nav sataisiijushi, visiem bailes no taa motoora, nezin kapee..
Daudzi saka ka kaross var paliidzeet, varbuut aizdzen pie vina uz diagnostiku, lai piesledz pie kompja un braucosham paskatas untt...

Pacentīšos notēlot gudrinieku

Īsāk sakot, na* visus tos jo*anos servisus... ĻOTI ATVAINOJOS PAR STRESU

Sāku štukot ar saviem gļukiem, ka noeikti tā ir drosele, kas čakarējās, nu nevar būt nekādi spriegumi vai temperatūras dačiki vai vel sazin kas, neiet tā problēma nekādīgi kopā...

Izrāvu no droseļvārsta vadu un brauc kā kompete, protams dzinējs jau bija uzsilis, izbraukājos krustām šķērsām, sagāzēju, i lenām i visādi, iet super. Atdzis līdz kādiem 80C braucu atkal, nekādu pazīmju no gļukiem. Vienīgi kad pastāvēja, iedarbinot sāka raustīties apgriezieni, uzleca līdz kādiem 1000 nokrita līdz kādiem 300 un atpakaļ, kamēr bik nenospiedu gāzi...

Tā tad mana doma gudrā ir tāda, ka man raustijās visvairāk kad ir auksts. Domāsim loģiski, ka aukstam dzinējam degmaisījumu vajag vairāk, bet tas gaiss nepienāk caur droseli cik vajag un viņš rijās, uzsilstot protams maisījums liesāks, mazāk gaisa un nejūt vairs tik stipri un iztiekti to raustīšanos, bet viņa nepazūd. Tukšgaitā dūc kā bitīte, loģiski drosele ciet, viss ok. Ar degvielu nu nekāda sakara, pašsaprotami...

Tagad jautājums, vai var braukāt bez tā vada, ko tas maina? Nebūs tā ka rīs stipri vairāk? Otrām kārtām, vai gļuks tad ir pašā droseļvārsta devējā vai kur citur? Un kur lai atrod jaunu, labu devēju? Jo šito es ņēmu no GROSa, vienīgais variants JP GROUP, jo oriģinālais man kāra apgriezienus pie 1700... Bet kā rādās šitais ir riktīgs mēsls

Jāpieslēdz pie kompja un jāskatās, vai ir pareizi grādi droseles stāvokļa devējam.

GG. wrote:Jāpieslēdz pie kompja un jāskatās, vai ir pareizi grādi droseles stāvokļa devējam.

Domā ka to var nolasīt?

Digifanam neko vairāk par kkādiem 7-8 parametriem nerāda!