www.vwgolfklubs.lv

Sveiki tauta rakstu reti ķeršos uzreiz pie lietas. 1.4 16v dzinējs iet uz galu kādu laiku jau eļļu ēda, nu neko vaina jau bija zināma grasijos jau tuvākaja laikā novērst tomēr pēc brīvdienu izbraukumu sapratu ari ka dzinējs ir arī palicis bez kompresijas. Jautajums tad tāds ko talāk, kas lētak, kas izdevīgāk. Taisīt kapitālo ? Es personīgi uzskatu ka nē, varbūt jums ir cits un pamatos viedoklis ? Mana ideja ir vienkārši atrast citu motoru. Kādas ir 1.4 motora cenas bez kārbas un pārejās uzpariktes. Un vēl kāds jautājums cik man piemeram izmaksātu 1.6 ielikšana. Daudz stūlbu ideju bet risinājums jāatrod.

Es, personīgi, neredzu jēgu likt iekšā citu dzinēju no šrota, par kura stāvokli nekas nav zināms. Protams, ja dzinējs vēl ir iekš auto un ir iespēja to notestēt, tad jā.

Jautājums - cik ilgi vēlies to auto paturēt savā īpašumā? Ja gribi no viņa atbrīvoties, tad ņem no šrota dzinēju, ieliec un pārdod. Ja gribi paturēt, tad taisi kapitālo un brauc ilgi un dikti cepuri kuldams.

Skaties ka ņemot no šrota dzinēju galā pēc pāris tūkstošiem arī tas nesāk brēkt pēc kapitālā.

Es jau itkā arī vairāk sliecos uz kapitālo, bet es pats diemžēl neesmu tas kurš to spēs izdarīt pienācīgi, jo šaja gadijumā tas nav tas pats kas izjaukt un vienkārši pēc tam salikt. Un tuvākie servisi, kas to darītu kautcik par saprātigu cenu man pārāk arī niedveš uzticību.

Kadu laiku atpakal manam 1.4 ari uztaisija kapitalo, vienigi ar cilindriem neko nedarija. Ellu eda tapat 1L/1000km Cilindri ovaali bija

Es domaju labak atrast masinu kura ieksa stav motors, izbrauc, izmeri kompressiju un nem ciet.

To pasu 1.6 16v ari var ielikt, vajag tikai vadibas bloku un pasu motoru

RKSport wrote:Es jau itkā arī vairāk sliecos uz kapitālo, bet es pats diemžēl neesmu tas kurš to spēs izdarīt pienācīgi, jo šaja gadijumā tas nav tas pats kas izjaukt un vienkārši pēc tam salikt. Un tuvākie servisi, kas to darītu kautcik par saprātigu cenu man pārāk arī niedveš uzticību.

Ieraudzīju ka esi no Valmieras.
Aizsūtīju PM.