www.vwgolfklubs.lv

Sveicināti !

Esmu pilnīgs iesācējs, tāpēc lūdzu varētu paskaidrot man pāris lietas.

Lieta tāda, kad man bija mk2 1.8 karb ... motoram gluži neko neaiztiku ( tik sveces un termostatu nomainīju) gaja tiri ok, taisu tīri virsbūvi, jo no motora maz ko jedzu, bet nu cenšos taja lietā iebraukt .. Nesen sanāca nedaudz taka parkarsēt motoriņu un tad sākās šādas tādas problēmas .. un kaut ka izdomāju kad vēlos tomēr lielāku (jaudīgāku) motoru un pietiek ar to veco karbuli tur vilkties pa ceļu.

Pirmā doma bija protams 2.8 vr6 ! - Tad nu to motoru ņemt no kada b3 passata un tad man karba ari obligāti jamaina? ( ķip jaliek tā pati passata vr6? ) tad vel radiatori un kas tik vel ne..? Un sev es neuzticos cik varētu izmaksāt apm motora izcelšana un 2.8 iecelšana un savešana tada kartība, lai es varetu iesēsties un braukt? ...

Dārgi
Lētākpašam.lv

Nu parēķinot darbastundās tur ir ap 20-30h (man) ( motora maiņa, bākas maiņa, pedāļgupas maiņa utt).
Kāds noteikti to var izdarīt ātrāk, es nesteidzos. Nu tad apmēram parēķini, cik tas iznāk, ja nedari pats.

archijs wrote:Dārgi
Lētākpašam.lv

Nu parēķinot darbastundās tur ir ap 20-30h (man) ( motora maiņa, bākas maiņa, pedāļgupas maiņa utt).
Kāds noteikti to var izdarīt ātrāk, es nesteidzos. Nu tad apmēram parēķini, cik tas iznāk, ja nedari pats.

Nu pa 200 eiro tu ieceltu? ....nu kā motors apm 200 eiriki, kārba 150.. to es zinu apm.. nu ko vel vaig un cik tas apm izmaksā?

A gala tas būs tā vērts? Tad jau labak TDI neka to veco, kaprīzo VR6 monstru.

kosmoss19 wrote:A gala tas būs tā vērts? Tad jau labak TDI neka to veco, kaprīzo VR6 monstru.

Kas tieši vr6 ir kaprīzs?

Ja kosmos?
Tikai vaig uztaisit apkopi tam vr6 +- uz dalam aiziet 200-250eiro

Skaņas dēļ vien vr6 ir vērts likt protams ar taisno trubu

GG. wrote:Kas tieši vr6 ir kaprīzs?

Tas ka pastāvīgi vajag taisīt apkopes labot ar kvalitatīvām daļām citādi būs ziepes, karoči čakars

Cik man bija 8v nevienam pa lielam neko neesmu apkopis vai remontējis. Tik cik eļļu mainīju,(pat uz lētā luxoila iet uz urā) un filtru mazgāju
Mazdas 2.0 16v gan pēc luxoila sāka kaut kas motorā grabēt. tāpēc mana izvēle tikai VW un tikai 8V, jo var izturēt gandrīz visu un pat neiepīkstēties

un tu vēl bŗinies kāpēc tavas mašīnas ir šroti.

kosmoss19 wrote: Tas ka pastāvīgi vajag taisīt apkopes labot ar kvalitatīvām daļām citādi būs ziepes, karoči čakars

Cik man bija 8v nevienam pa lielam neko neesmu apkopis vai remontējis. Tik cik eļļu mainīju,(pat uz lētā luxoila iet uz urā) un filtru mazgāju
Mazdas 2.0 16v gan pēc luxoila sāka kaut kas motorā grabēt. tāpēc mana izvēle tikai VW un tikai 8V, jo var izturēt gandrīz visu un pat neiepīkstēties

Kapeikpisējs level kosmos.

Topika autoram - Pilns motora swaps ja ir visas detaļas ap 300 eur.

lai vr6 iekrametu mk2 vajaga savu garazu un instrumentus un draudzeties ar google lai atrastu daudz atbildes

ja kada no ieprieksminetajam lietam klibo tad bus pagruti

mjam, es ar gribētu vr6, skaņa ir laba, bet tas motors ir par smagu gan mk2, gan mk3.
lietotājs Asrock's laikam ir pusi no vr6 Latvijā iegādājies, ja kas uzjautā viņam par komplektu un daļu izmaksām.

Nekas tur nav par smagu.

kā kuram
6 cilindru skaņa atspēko to vadāmību, bet nu ABF is the way to go imo

ļoti vienkarši

ir buts uz svariem:

1.6 gti caurmera 130 kg pilns kits
vr6 ar karbu 190 kg


rodas lieki 60 kg tas ir ka uzmet kādu tievu studentu uz haubes un brauc visu laiku

visa fiška ir tajā ka vr6 noslogo vairāk priekšējo dzinēja spilvenu - jebšu rodas pārsvars pār nesošo tilta asi un ja šāds auto piemŗam lec tramplīnā tad nāk ar purnu uz leju. priekšējam tiltam lielāka slodze bedrēs utt.

par vadāmību (neesmu ar mk2 vr6 braucis) bet butu jābūt audi sindromam ka pa zeminieku un sniegu purns stumjas ara un likumā ir jālauž iekšā...

tāds piemērs bija kad audi 80 iekrāva 4.2l no A8 auto palika pavisam nevadāms