www.vwgolfklubs.lv

Stāsts īsumā ir tāds, ka vienu dienu braucot mašīna pēkšņi atmira.
Nonācu pie secinājuma ka ģenerators nelādē. Samainīju to releju vai kā viņu pareizi sauc kas ir uz ģeneratora ieliku uzlādētu aķi iekšā un mēģināju pielaist. Rūkt rūc bet nelādē. multimertā 12v tikai.
Taču uzdodot apgriezienus apmēram virs 2,5 sāka lādēt pieklājīgi uz visiem 14 ar kaut ko voltiem. Tagad katru reizi startējot problēma tā pati un sanāk ka uzreiz pēc startēšanas ir jāuzdod apgriezieni lai vispār varētu sākt domāt par braukšanu.

Jautājums kur sākt meklēt problēmu lai sāktu lādēt jau uzreiz pēc startēšanas bez kaut kādas gāzēšanas liekas.


Mašīna
VW Golf 3 GTI, 2.0, 2e, 115zs, 94g.

Vainu oglītes nodilušas,
Vai saucamā "tablete" jeb sprieguma regulators aizgājis pie dieviem - drīzāk ka šis

Elijah wrote:Vainu oglītes nodilušas,
Vai saucamā "tablete" jeb sprieguma regulators aizgājis pie dieviem - drīzāk ka šis

"Samainīju to releju vai kā viņu pareizi sauc kas ir uz ģeneratora "
Tā tā saucamā tablete nāk kopā ar visam oglītēm un tā tika samainīta.
Pēc tam kad uzdod apgriezienus ģenerators lādē vienkārši ideāli [14+ v]. Taču viņš nesāk uzreiz pēc piestartēšanas lādēt.

tur ieksa viss gals noteikti sadilis kur oglites berzas

skaida wrote:tur ieksa viss gals noteikti sadilis kur oglites berzas

Un gribi teikt ka dēļ tā ka sadilis gals viņš saprot ka jālādē tikai pēc tam kad ir uzdoti apgriezieni virs 2,5? neskatoties uz to ka pēc tam viņam sāk palikt vienalga par apgriezieniem un lādē vienādi gan virs 5 gan arī pie 1.

panem izardi apskaties un nepis pratu sev un citiem,ko tad mes caur internetu diagnozi izsecinasim

skaida wrote:panem izardi apskaties un nepis pratu sev un citiem,ko tad mes caur internetu diagnozi izsecinasim

Viss jau tika izārdīts un tika samainīta tablete ar visām oglītēm un viss pārējais ir kārtībā tur.

sasodīts kā vēl tiešāk pateikt?
Ģenerators pieslēdzās tikai pēc tam kad tiek uzdoti apgriezieni. t.i. nevis visu laiku jātur pedālis grīdā bet uz īsu brīdi jāuzgāzē un tad viss aiziet kā vaig līdz brīdim kamēr atkal izslēdz motoru un startē no jauna.

Viņam netiek padots kaut kāds signāls kas liek viņam pieslēgties pēc mašīnas iedarbināšanas?

un kur ir tā lielā problēma katru reizi uzgāzēt? man tā ir jau gadu, un nekādu problēmu tur nesaskatu.

notiiri visus kontaktus, kas nak klat pie gengjera, un visu celu lidz akjiitim.

ToMzZ wrote:un kur ir tā lielā problēma katru reizi uzgāzēt? man tā ir jau gadu, un nekādu problēmu tur nesaskatu.

Jo manā skatījumā tas ir apmēram gluži kā savienot ar drāti pa taisno vadus katru reizi lai degtu gaismas.

aigars wrote:notiiri visus kontaktus, kas nak klat pie gengjera, un visu celu lidz akjiitim.

Tika izdarīts jau pirmajā dienā.

ko citu lai iesakai, brauc pie auto elektriķa maksā piķi, lai novērš tavu "Vainu",ja jau esi kontaktu notīrījis, ģenerātoru tā patās. Nesaskatu tur problēmu ka pēc pielaišanas jāuzgāzē.

ToMzZ wrote:un kur ir tā lielā problēma katru reizi uzgāzēt? man tā ir jau gadu, un nekādu problēmu tur nesaskatu.

Tieši tā, man gan džetai, gan golfam tā bija, kad piedarbinot jāuzgāzē lai sāktu lādēt.

Tas varbūt ir sakarā ar siksnas izslīdēšanu?

Elijah wrote:Tas varbūt ir sakarā ar siksnas izslīdēšanu?

ar siksnu viss ir kārtībā.

Aprunājos un man pateica ka ierosme esot vainīga. Būs jāsāk rakāties.