www.vwgolfklubs.lv

Nesen radās problēma, ka autiņš neleca, profilakses pēc pārlasījām starteri un notestējām ģeneratoru, uz testera rādīja, ka lādē tik 13.22V. Vecais aķis jau nu labu laiku ir beigts, jo to neesmu mainījis kopš iegādājos golfu un nekāds labais aķis tas nav, jautājums tāds vai ar tādu ģeneratoru vēl var braukt vai tomēr jāmaklē vaina, kāpēc slikti lādē (visdrīzākais, ka vaina oglītēs), jo negribu ielikt jaunu akumulatoru un viņu izlādēt, ģeneratora dēļ.

Ja ģeneratoram tinumi veseli, jaunu nevajag, vienkārši vajag restaurēt.. Oglītes dilst..
Vēl var būt sprieguma regulators, tablete saucamā..
Nu tas, ja negrab nekas, ja gultņi veseli..

A jā un mērot tika slēgti patērētāji iekšā, gaismas, loga apsilde.. Uzdodot slodzi drusku voltāža var kristies, bet idejiski vajadzētu turēties vienmērīgi..

Un kas notiek tukšgaitā un pie 2000-3000 apgriezieniem?

Mērīts tika uz akumulatora spailēm vai pie ģeneratora izejas, ja vadi apsūbējuši var būt pretestība un neprecīzi rādījumi...

Un vispār palasi šo

https://sites.google.com/site/automobil ... generators

Un vispār volti var kristies drusku, ja akumulators lādējas, 13,2 ir vēl ok, norma ir ap 14, bet no 13.5-14,5 ir pieļaujams.

Normāls tests būtu pēc 30-60 min brauciena pamērīt, kad viss ir darbojiees kādu laiku...
Un no rīta pirms iedarbināt var pamērīt akumulatora voltāžu, jābūt ap 12,6.. Ja zemāk, tad aķis iet uz galu pamazām..

Citi simptomi nav nekādi.. Gaismas blāvākas nepaliek, kad iespēdz apsildi aizmugurējam logam un salona ventilāciju uz maksimālo..?

Paldies par info
Nebija laika vēl pamērīt, bet mērīju no akumulatora.
Aķis jau iet uz beigām, drīz mainīšu aķi, ģeneratora oglitēs, kā arī kontakti jāpatīra un tad pamērīšu vēlreiz. Domāju, ka būs jābūt ok.

anonimus wrote:Ja ģeneratoram tinumi veseli, jaunu nevajag, vienkārši vajag restaurēt.. Oglītes dilst..
Vēl var būt sprieguma regulators, tablete saucamā..
Nu tas, ja negrab nekas, ja gultņi veseli..

A jā un mērot tika slēgti patērētāji iekšā, gaismas, loga apsilde.. Uzdodot slodzi drusku voltāža var kristies, bet idejiski vajadzētu turēties vienmērīgi..

Un kas notiek tukšgaitā un pie 2000-3000 apgriezieniem?

Mērīts tika uz akumulatora spailēm vai pie ģeneratora izejas, ja vadi apsūbējuši var būt pretestība un neprecīzi rādījumi...

Un vispār palasi šo

https://sites.google.com/site/automobil ... generators

Un vispār volti var kristies drusku, ja akumulators lādējas, 13,2 ir vēl ok, norma ir ap 14, bet no 13.5-14,5 ir pieļaujams.

Normāls tests būtu pēc 30-60 min brauciena pamērīt, kad viss ir darbojiees kādu laiku...
Un no rīta pirms iedarbināt var pamērīt akumulatora voltāžu, jābūt ap 12,6.. Ja zemāk, tad aķis iet uz galu pamazām..

Citi simptomi nav nekādi.. Gaismas blāvākas nepaliek, kad iespēdz apsildi aizmugurējam logam un salona ventilāciju uz maksimālo..?