www.vwgolfklubs.lv

sveiki,šobrīd cīnos ar sūkni,jo pēc plundžera maiņas no 8 uz 10 mm(TDI ruļļi,izciļņu plate,atsperes un plundžeris) sūknis nedod tādu spiedienu lai atvērtu sprauslas.esmu saregulējis visu uz max,padeves skruvi,un gazes svira lidz galam-Kā pa sprauslām nenāk tā nenāk.Līdz sprauslām degvielu padod.
Tā varētu būt gazes padeves sviras vaina?
No kāda sūkņa sviru meklēt,varbūt ir kādam seit un var ko piedāvāt?

Kkur biju ielicis info kas un ka jadara, šovakar ja atcerēšos, pameklēšu.
Man bija līdzīga problēma ar MTDI un atmeu ar roku, vienīgi man sprauslas vērās vaļā, tik jauda nebij.

No sūkņa vienas izejas, pieturot pirkstu priekšā, var noturēt degvielas spiedienu?
Esi 100% pārliecināts ka esi visu pareizi salicis?
Sen neesmu to darījis, bet atceros, ka vienu detaļiu varēja ielikt par 180 grādiem otrādāk, rezultātā mainās takts kārtība, laikam

archijs wrote:Kkur biju ielicis info kas un ka jadara, šovakar ja atcerēšos, pameklēšu.
Man bija līdzīga problēma ar MTDI un atmeu ar roku, vienīgi man sprauslas vērās vaļā, tik jauda nebij.

No sūkņa vienas izejas, pieturot pirkstu priekšā, var noturēt degvielas spiedienu?
Esi 100% pārliecināts ka esi visu pareizi salicis?
Sen neesmu to darījis, bet atceros, ka vienu detaļiu varēja ielikt par 180 grādiem otrādāk, rezultātā mainās takts kārtība, laikam

Tur ir tā ka,es maximāli lidz galam ieskrūvēju padeves skrūvi, un gāzes sviru līdz galam,tikai tad pa sprauslu sāka drusku smidzinat,kad atlaiž gāzes sviru tad nesmidzina-ja runa ir par izciļņu plati,tad jā to var uzlikt pa 180 grādiem nepareizi-bet es noliku motoru pa metkām un izgriezu-un darba secība 1.3.4.2 itkā viss būtu ka vajag.
to degvielas padfeves skrūvi ieskrūvēju līdz galam izskrūvēju un apskatījos cik ir tas attālums,pēctam piespiedu ar skrūvgrizi un attālumus salīdzināju,pašā korpusā kautkas atmetās tai skrūvei ka līdz galam īsti nevar ieskrūvēt.

Kad mēģināju pielaist,pa skursteni nāca neliels zilganpelēks dūms, liekas ka degviela vienkārši par maz pat lai noturētu tukšgaitu

Viss kedā
Reku info:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=6427.0

archijs wrote:Viss kedā
Reku info:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=6427.0

Šis info ir loti noderīgs,bet pašlaik ar parasto diesel cīnos,kas nemaz nav vw,tas ir renault,bet sūknis ta vai tā bosch-galīgi sadilis plundžers,nedeva vairs spiedienu ka vajag,un ieks ebay pa 30ls iegādājos tdi sūkni +20 ls piegāde,ta nu pārlasiju sadiluso mehanisko daļu, un tagad jādomā ko ar to muftas sviru lai dara,mēģināt kautko metināt un noslīpēt,jāštuko kaut kas

tu zemspiediena daļā sūkni pareizi saliki?

odk79 wrote:tu zemspiediena daļā sūkni pareizi saliki?

sūknis tika jaukts uz mašīnas,zemspiediena daļu neaiztiku,tikai ruļļi plate atsperes un plundžeris tika ņemti no tdi,

pārtaisiju droseles sviru,lai uz max padevi ir lielāks gājiens, un vel galā padeves skrūvei uzmetinaju lai padeves sviru līdz galam var ieregulēt, nocīnijos pāris dienas,manīs vai ir rezūltāti

Auto tapa pielaists,bija plate tomēr pa 180 grādiem nepareizi,plundžera sazobes frēzējums ar izciļņu plati ir jābūt nostādītam pret to sprauslvadu uz kuru tajā brīdī ir izsmidzināšanas moments.
TDI plate un plundžers ar atsperēm standarta atmosfēriskajā dzinējā jūtas ļoti labi,
pagaidām sūknis tika paregulēts maksimāli vēlāk jo aizdedze ar iepriekšējo bija stipri agrāka.
Konkrētais dzinējs ir ar degkamerām galvā,(netiešā iesmidze tātad)dzinējs tika deforsēts nofrēzējot 2mm no katra virzuļa-ta rezūltātā katrā cilindrā ne vairāk kā 22 bar kompresijas.un joprojām viss iet un darbojas,pagaidām arī mīnusos.