www.vwgolfklubs.lv

Ir kādas idejas kas varētu izraisīt stūres rata brīvgājiena palielināšanos un cik tas ir steidzami jānovērš?

Pie izslēgta dzinēja brīvgājiens ir ap 1 cm uz katru pusi līdz saķer un paliek smagi griezt stūri, bet ar ieslēgtu dzinēju līdz šim bija diezgan stingra stūre, principā, kā atstāj braucot taisni tā palika, bet tagad tāda kā ļengana palika, kādi 3 cm uz katru pusi brīvi tā paiet..

mošk tas pats, kas ŠEIT

Īsumā nevar saprast, kas bija par vainu, servisā neko kriminālu neatrada, varbūt vienkārši mazliet izļurkājās pa bedrēm braucot. Apskatot visu izčamdīja, pārbaudīja un stūre atkal kļuva stingra.

Šodien TA atklāja, ka šarnīrs padilis, jo putekļu gumija atnāca vaļā.
Klasiski ar tām gumijām...
Līdz ar dilumu acīmredzot palielinās brīvgājiens.

Samainīja man īsāk sakot stūres stieni, pirkstu un putekļu gumiju kreisajā pusē.
Un tagad nevar uz kreiso pusi stūri līdz galam pagriezt

Viens apgrieziens un atduras kaut kur, uz labo normāli 1,5 brīvi, tad drusku un atduras.
Nu kā kaut ko tādu var dabūt gatavu.. braukšu šodien skaidroties.. psc vienkārši.

Īsāk sakot.. Jaunā putekļu gumija sarāvās no gaisa trūkuma un nesalikās pilnībā.
Golfs ar stūres pastiprinātāju, kam abās pusēs tās gumijas garmoškas uz stūres stieņiem un viņas savienotas savā starpā, gaiss plūst no vienas uz otru stūri grozot, jo viena saraujas, otra izstiepjas.
Pielaidām klāt gaisu sistēmai un viss ok tagad.

sasodīts vot nestāvi klāt, neskaties uz pirkstiem..

Kā var pēc detaļas nomaiņas nepārbaudīt tās kustības diapazonu un pareizu darbību

masinas vajag pasam skruvet nevis losiem dot lai skruve,un nevaig aizbildinaties ar aiznemtibu vai resursu trukumu

Man ir cits pamatdarbs uz pilnu slodzi, kurā pietiekami nogurstu.
Un ar golfu gribu braukt, nevis stundām to skrūvēt, pie kam nav īsti kur.
Sīkumus pats paskrūvēju, bet virsbūvi, lielo mezglu remontu servisos.