www.vwgolfklubs.lv

Ir 1990 gada MK2 Jeta.
iedarbinot dzinēju, spriegums ir 12V, bet pabraucot kādu laiku apm 10 min spriegums ir 13v un man pārstāj darboties magnetola. kur varētu būt vaina?
par magnetolas vadiem man nav ne jausmas, ja es paņemtu un ievilktu pa taisno strāvu maģim no aklumatora, tas atrisinātu probl?
tā staigāšana ir normāla?

Kamēr ģenerators strādā, jābūt ~14 V.

Precīzi jabūt ~14,4V, to nodrošina ģeneratora "tablete"

skaidrs. tad jameklē vana vados, kapēc maģis neiet.
bet spriegumam jau āpieaug pakāpeniski, nevis uzreiz uz 14,4?

Kā ieslēdzas ģenerators, tā ir jābūt. Proti - uzreiz.

Sāc ar ģeneratora tableti, izņem oglītes apskaties..
Vados nekam nevajadzētu pazust.

cik sovakar skatijos, tad tas dačiks kas mera spriegumu, stravu ņem no pakaļējo logu apsildes slēdža. tā tam jābut?

tu runā par vdo dačiku??
nē,tā nav jābūt! pamēri ar mutimetru pa tiešo no aķīša klemmēm, cik V ir nerūcošam auto, un pec tam iedarbinātam.

ok.
tiksu pie multimetra nomerīšu.

Neskaitot nelielus zudumus vados, pa lielam atšķirībai nav jābūt. Cik V sistēmā ir, tik ir.

Elijah wrote: Vados nekam nevajadzētu pazust.

Vados, itsevišķi to savienojumos var daudz kas pazust. Uztaisi sprieguma krituma mērījumu gan + gan - pusē.

Un tā plusa pievilkšana pie maģa, nav problēmas atrisināšana. Tāds plāksteris vien.

GG, pateici 100% pareizu frāzi, to savienojumos, tur visticamāk aug mazais oksīds... Tad ir zudumi, bet vados gan nekas nepazūd, ja vien tas vads nav kilometru garš..