Page 1 of 1
+ un - EGR
Posted: 02.04.2013, 17:18
by krishKDM
Sveiki!
Gribēju noskaidrot kādi ir plusi un mīnusi EGR delete (golf mk3 1.9tdi)
Paldies jau iepriekš:)
Re: + un - EGR
Posted: 02.04.2013, 17:37
by GG.
Mīnusi - polārlāčiem grūtāka dzīve
Plusi - nedzen ieplūdē mēslus
http://www.vwgolfklubs.lv/forums/search ... mit=Search
Re: + un - EGR
Posted: 02.04.2013, 19:00
by krishKDM
Kā ir ar jaudas potenciāliem ieguvumiem?
Re: + un - EGR
Posted: 02.04.2013, 20:28
by GG.
Ir dzirdēts, ka cilvēki saka, ka kļūst nedaudz atsaucīgāks uz pedāli. Bet neko zem 10% jaudas pieauguma fiziski nevar sajust. Nekļūs pēkšņi par raķeti Tavs auto. Tāpat, kā mēs nejūtam, ka karstā laikā dzinējs teorētiski kļūst gausāks.
Re: + un - EGR
Posted: 02.04.2013, 20:58
by Миша
EGR vārstam ir vairākas nozīmes:
1) pati galvenā - tas samazina dīzeļa sadegšanas temperatūras detonācijas brīdī un samazina NOx emisijas (to TA nemēra)
2) Ar EGR dzesētāju palīdz dzinējam ātrāk uzsilt aukstā laikā, līdz ar to palīdz ieekonomēt degvielu uzsilšanas brīdī.
3) Vairākiem pēdēju 2 paaudžu dīzeļdzinējiem EGR pilda turbīnas pārspiediena vārsa funkijas, slāpējot pārāk lielus turbo spiediena pīķus.
Viss izklausās ļoti labi, tomēr tam visam ir būtiskas ēnas puses, jo īpaši jūtams sākot ar EURO3 normu:
1) Siltam dzinējam ar EGR ir lielāks degvielas patēriņš
2) Ar kvēpiem aizsitas ieplūdes kolektors, līdz ar to samazinās gaisa ieplūšanas iespējas dzinējā
3) Palielinās dzinēja dūmainība
4) Kad EGR vārsts mehāniski iesprūst, iepriekšminētās problēmas kļūst vēl izteiktākas + samazinās dzinēja jauda.
5) Dēļ kvēpiem, kuri caur EGR nonāk dzinējā, notiek pastiprināta dilšana. Dzinēji bez EGR pie līdzīga nobraukuma ir daudz mazāk izdiluši.
Tādēļ labāk vasarā EGR atslēgt, ziemā atstāt darbojamies.
Veciem dzinējiem, piemēram 1Z, AFN, AEL, AAT un līdzīgiem, EGR labāk atslēgt pavisam.
Jaunākiem dzinējiem pie aizvērta EGR būs kļūda gan vadības blokā, gan panelī, samazināsies arī jauda, to var novērst pārprogrammējot vadības bloku.
Čipojot EURO 3 un jaunākas automašīnas es piedāvāju uzlabojumu - EGR pats atslēdzas, kad dzinējs sasniedz darba temperatūru. Galvenie ieguvumi ir degvielas ekonomija un dzinēja uzsilšana aukstā laikā, vienlaikus ieplūdes sistēmā nonāk krietni mazāk kvēpu kā standartam.
Re: + un - EGR
Posted: 03.04.2013, 19:06
by odk79
potenciālie jaudas guvumi būtu manāmi nedaudz, jo egr(atgāzu recirgulācijas sistēma) darbojas uz to ka tiek atkārtoti izmantotas atgāzes kā rezultātā(degšanas procesā veidojas CO2 kas nedeg) tās tiek iesūktas atpakaļ cilindrā... ja nav CO2 ir vairāk skābeklis kā rezultātā labāka sadegšana un lielāka jauda... nu tas tādā primitīvā valodā
Re: + un - EGR
Posted: 03.04.2013, 23:41
by RLG3
Bet velviens jautajums zinosiem cilvekiem.
Vai nav ta ka EGR strada tikai tuksgaita? Braucosam auto EGR ir aizverts?
Re: + un - EGR
Posted: 03.04.2013, 23:54
by Kavacky
Kāpēc lai tā būtu?
Re: + un - EGR
Posted: 04.04.2013, 13:29
by RLG3
Bet kapec ne?
Re: + un - EGR
Posted: 04.04.2013, 13:59
by Kavacky
Baigā jēga tad no viņa būtu... cik daudz gan motors strādā tukšgaitā...
Re: + un - EGR
Posted: 04.04.2013, 20:31
by odk79
nu cik es zinu EGR strādā pie slodzes..
Re: + un - EGR
Posted: 04.04.2013, 21:02
by Martiga
odk79 wrote:nu cik es zinu EGR strādā pie slodzes..
Neesmu nekads specs , bet pec idejas egr laiz atpakal izpludes gazes ne taa ? tatad , ja slodze shis strada , tad sanak ka turbina pumpe izputeja ?
Re: + un - EGR
Posted: 04.04.2013, 21:43
by arcaa
Labākais veids kā to EGR noslēgt.?
Re: + un - EGR
Posted: 05.04.2013, 01:20
by RLG3
Emmm.. jega... manas acis vinam tik viena nozime - atrak uzsildit bloku ziema
nesmu videi draudzigs.
daudzi liek virsu uz abiem egr caurimiem plaksnes, nez ka tur ar auto kompi tur ar ko vajag darit ?
Re: + un - EGR
Posted: 05.04.2013, 07:53
by odk79
turbīna nepumpēt izpūtējā!! paskaties youtube "egr valve working principle" man slinkums stāstīt, ka beigās nesarakstu muļķības