www.vwgolfklubs.lv

sveiki, ta tad problema ar pečku, nestrada 1 un 2 ātrums, 3 ir ok, kas varetu but par problemu ? pirmo reizi ar kko tadu saskaros un naav ne jausmas kas varetu but PALDIES

Nestrada pretestibu bloks,kas ir pie paša ventilatora pasažiera kajas zem bardačoka

Tie bloki ir divu veidu viens ir dārgs (17 ls) otrs ir lēts (6 ls) jauns

Pretestību ari pats vari nomainīt

ok, bet ka vins izskatas ?varbut kadam kkada bilde kkur varbut zinama metajas ?

Oshy777 wrote:Tie bloki ir divu veidu viens ir dārgs (17 ls) otrs ir lēts (6 ls) jauns

Pretestību ari pats vari nomainīt

vai tad nevar meklet lietotu ?

Var, labak lietots orginals neka krutons jauns.

Man tie bloki no Mk3 ir vairuma,ja gribas palodet tad paleto var partaisit

Ja grib pavisam pa lēto tad no pretestības vienas kājas uz otru pārtin drāti

O.Z wrote:Ja grib pavisam pa lēto tad no pretestības vienas kājas uz otru pārtin drāti

ne paldies, man mans mk2 miljs negribas kkadus letos vai homemade fignjas bet ja kadam ir orginalie kkur apkart tukumam(engure,saldus,vai uz jelgavas pusi) ir kadam lieki tad pm ludzu!

prieksnieks wrote:sveiki, ta tad problema ar pečku, nestrada 1 un 2 ātrums, 3 ir ok, kas varetu but par problemu ? pirmo reizi ar kko tadu saskaros un naav ne jausmas kas varetu but PALDIES

Salona ventilatora korpusā (virs pasažiera kājām) ir modulis uz kura ir divu rezistoru bloks (0,68 un 2,4 Ohm), un termodrošinātājs. Izskatās tas šādi:



Pirmais un otrais ātrums iet caur rezistoriem un termodrošinātāju. 3 ātrums iet pa taisno. Ja neiet 1 un 2, tad 99% ir pārdedzis termodrošinātājs. Termodrošinātājs, ja nekļūdos bija uz kādiem 180 grādiem, un to var nopirkt par santīmiem. Nomainot, tas jālodē atvadot no karstumu no tā izvadiem. Pēc drošinātāja nomaiņas viss strādās, bet visdrīzāk ne uz ilgu laiku. Drošinātājs nodeg, jo pārkarst rezistori (kas uz 1 un 2 ātrumu). Rezistori pārkarst no pārāk lielas strāvas. liela strāva var būt no:

a) pamatīgi netīrs salona gaisa filtrs (ja tāds ir), un rodas liela slodze dzinējam
b) grūti griežas dzinējs - var iztīrīt un ieeļļot tā bukses
c) izdilis dzinējs, tā kontakti/tinumi iet gandrīz uz īso

Variants c) ir visreālākais, vismaz man tā bija. Kad nomainīju termodrošinātāju, kādu brīdi pastrādāja, un tad laikam izdega drošinātājs relejblokā. Nopirku jaunu, oriģinālo ventilatoru, un nu jau vairākus gadus tas strādā bez problēmām. Padārgs gan tas ir, tagad LVL 67.19 (toreiz bija ~50). Neoriģinālo var nopirkt par LVL 30, bet nezinu, cik tas labs. Pretestību bloks, ja atmiņa neviļ, tika atstāts vecais.

La noņemtu ventilatoru, tas ir jāatrod virs pasažiera kājām, jānospiež ļipiņa A (attēls V80-0296) un jāpagriež norādītajā virzienā (vai otrādā ) .

Lai izņemtu pretestību moduli, jānospiež ļipiņa bultas norāditajā virzienā (attēls N80-0029) un jāizvelk modulis 1.



Te ventilatora slēguma shēma:

Salona ventilatora korpusā (virs pasažiera kājām) ir modulis uz kura ir divu rezistoru bloks (0,68 un 2,4 Ohm), un termodrošinātājs. Izskatās tas šādi:



Pirmais un otrais ātrums iet caur rezistoriem un termodrošinātāju. 3 ātrums iet pa taisno. Ja neiet 1 un 2, tad 99% ir pārdedzis termodrošinātājs. Termodrošinātājs, ja nekļūdos bija uz kādiem 180 grādiem, un to var nopirkt par santīmiem. Nomainot, tas jālodē atvadot no karstumu no tā izvadiem. Pēc drošinātāja nomaiņas viss strādās, bet visdrīzāk ne uz ilgu laiku. Drošinātājs nodeg, jo pārkarst rezistori (kas uz 1 un 2 ātrumu). Rezistori pārkarst no pārāk lielas strāvas. liela strāva var būt no:

a) pamatīgi netīrs salona gaisa filtrs (ja tāds ir), un rodas liela slodze dzinējam
b) grūti griežas dzinējs - var iztīrīt un ieeļļot tā bukses
c) izdilis dzinējs, tā kontakti/tinumi iet gandrīz uz īso

Variants c) ir visreālākais, vismaz man tā bija. Kad nomainīju termodrošinātāju, kādu brīdi pastrādāja, un tad laikam izdega drošinātājs relejblokā. Nopirku jaunu, oriģinālo ventilatoru, un nu jau vairākus gadus tas strādā bez problēmām. Padārgs gan tas ir, tagad LVL 67.19 (toreiz bija ~50). Neoriģinālo var nopirkt par LVL 30, bet nezinu, cik tas labs. Pretestību bloks, ja atmiņa neviļ, tika atstāts vecais.

La noņemtu ventilatoru, tas ir jāatrod virs pasažiera kājām, jānospiež ļipiņa A (attēls V80-0296) un jāpagriež norādītajā virzienā (vai otrādā ) .

Lai izņemtu pretestību moduli, jānospiež ļipiņa bultas norāditajā virzienā (attēls N80-0029) un jāizvelk modulis 1.

[/quote]

Tikko pamērīju strāvu diviem oriģinālajiem salona ventilatora motoriem - viens vecs (kurš man dedzināja laukā drošinātājus), otrs pavisam jaunas, nelietots. Motorus caur ampērmetru slēdzu pie 12V akumulatora. Mērīšanas brīdī spriegums uz akumulatora nokrita līdz ~11,7V. Motori atradās ārpus krāsns korpusa. Tad nu jaunajam motoram strāva bija 5,9A, bet vecajam 8A. Lūk arī iemesls, kamdēļ parkarst pretestība, un nodeg termodrošinātājs. Pamēri strāvu savam dzinējam, un jo vairāk tā ir virs 6 A, jo īsāks būs termodrošinātāja vai pretestību mūžš.