www.vwgolfklubs.lv

2012. gada 1. septembrī tika iegādāts šis VW Golf MK3 un beidzot izlēmu atrādīt plašākam lokam. Nu jau 2 mēnešu ripinos un ir jau šis tas ieguldīts, kā arī piemeklējušas dažādas likstas.
Par auto:
-Motors ir 1.9 TDI (AFN), 4 el. logi, el. lūka, el. spoguļi, borta kompis, stūres lifts, miglas lukturi u.c.
Bildes:

Pa 2 mēnešiem iezdarītais/nomainītais/salabotais/uzlabotais:
* Degvielas filtrs
* gaisa filtrs
* eļļa, eļļas filtrs
* bremžu sistēma
- priekšā virzuļi, kluči, vadīklu gumijas
- aizmugurē diski, kluči, gumijas
* aizmugurē abās pusēs gultņi
* stūres pastiprinātāja siksna
* stūres statņa gultnis
* nokrāsota VW marka priekšā
* šodien saņemta TA ar otro reizi līdz 01.11.2013

Ja nav noslēpums, pa cik tad paņēmi?

Jauda wrote:Ja nav noslēpums, pa cik tad paņēmi?

Normāli.

Apsveicu ar pareizo motoru Lai labi ripo!

Nesteidzīgi meklēju.!

- Vento priekšējās lampas labā stāvoklī ar augstuma regulatoriem. [Hella]
- Vento haubi (ideāli būtu ja būtu pelēkā krāsā ar krāsas kodu LB72, bet var arī piedāvāt citas
- Vento resti ( tā ar 3 rievām)
- 3 golfa griestus ideālā stāvoklī no 4durvju ar lūku.

Nesteidzīgi, jo visu uzreiz nevarēšu nopirkt kāpēc nemeklēju pa šrotiem? jo varbūt palīdzēšu kādam no foruma atbrīvoties no liekām mantām
P.S. Var piedāvāt no Smiltenes, Valkas, Cēsīm, Valmieras, bet resti un lampas var arī no Rīgas...

PM.

Šodien golfs pieslēgts pie kompja. izdzēstas novērstās kļūdas, bet viena vienīgā palika 04EE (turbīnas spiediena vārsts).
Varbūt kāds zinošāks var padalīties zināšanās, kas parasti viņiem ir pa problēmu? Jāmaina vai var salabot esošo?

arcaa wrote:Šodien golfs pieslēgts pie kompja. izdzēstas novērstās kļūdas, bet viena vienīgā palika 04EE (turbīnas spiediena vārsts).
Varbūt kāds zinošāks var padalīties zināšanās, kas parasti viņiem ir pa problēmu? Jāmaina vai var salabot esošo?

tur nav ko labot.

n75 vārsts.

-nomainīts termostats
-salona filtrs

kā arī uzlikts cits n75 vārsts, bet izmaiņu nekādu

TDI nevajag mainīt visu aizdomīgo pēc kārtas, bet uztaisīt diagnostiku, lai redzētu, ko patiešām ir jālabo.

Un te vēl jājautā, ko nozīmē "cits". Ja "cits" nav "jauns", tad jēga var būt 0.

Kavacky wrote:TDI nevajag mainīt visu aizdomīgo pēc kārtas, bet uztaisīt diagnostiku, lai redzētu, ko patiešām ir jālabo.

Un te vēl jājautā, ko nozīmē "cits". Ja "cits" nav "jauns", tad jēga var būt 0.

biš augstāk rakstīts, ka bija pieslēgts pie kompja un to arī uzrādīja, ka N75 vārsts nedod visu ārā, ko vajag..
un jā, tas cits nebija jauns. Rīt tiks iemainīts arī ne pret jaunu. laimes spēle.

Ā, no galvas neatcerējos, bet topiku nepārlasīju. My bad.

Vēljoprojām meklēju risinājumu problēmai. pielaikoti 3 lietoti vārsti, bet izmaiņu nekādu. kautkā neticas, ka neviens no 3iem varētu nedarboties.
Turbīnai spiediens no normālā atšķiras tikai par 0,3 bar. Nevarētu būt, ka to kļūdu par spiediena vārstu uzmeta dēļ kautkā cita? (cauras vakuuma trubas, gaisa mērītāja, vai kāda cita dačika dēļ?)

Atgādināšu, ka mašīna neiet vairāk par 120 km/h, kā arī pēc 2 t. apgr. galīgi vairs neceļ augšā.

pie n75 elektrība vispār pienāk ?
dēl pārspiediena bieži vien ir vainojama aizaugusi turbīnas ģeometrija

bergs wrote:pie n75 elektrība vispār pienāk ?
dēl pārspiediena bieži vien ir vainojama aizaugusi turbīnas ģeometrija

ja nepienāktu strāva, vai tad turbīna vsp tik daudz pūstu?