www.vwgolfklubs.lv

Sveiki,


Kāds nezin kādas orģināli sprauslas stāv 1.9tdi 66kw motorā? Interesē tieši spiediens, man ir 190/300bar, bet runā ka vajdzētu būt 190/220, rezultātā ar esošajām sprauslām noklapēja iepriekšējais motors, virzulis cilindrā uztaisija smuku robu bija redzamas deguma pēdas, vai varētu tā būt ka esošās sprauslas nav īstās un par daudz smidzina degvielu iekšā un tādēļ motors pateica čau? p.s tagad vietā ir vietā cits dzinējs, vienkārši bailes par sprauslām vai nevar atkal atkārtoties vecais scenārijs?

nebiju saskāries ar tādām 190/300
parasti ir 190, 200, 220 ir vēl arī tādas?
Drīzāk ka tas smidzinātājs bija beigts un "čurāja", no lielāka spiediena problēmu manuprāt nav, degviela tiek labāk izsmidzināta un ir smukāka migliņa.

nu tā virsū rakstīts 190/300bar, tās ir bosch sprauslas

sorry, mazliet sajaucu- tev ir vajadzīgas 190-220 bar sprauslas kādas tev jau ir, tie 300 bar ir tādi kā starpsmidzinājumi. Šo spiedienu nevar ieregulēt/noregulēt. Var ieregulēt sprauslas atvēršanās spiedienu.


Pa lielam- uzskatu ka vaina ir bijusi smidzinātājā, svešķermenī, nepareizā aizdedzē, bet ne sprauslas spiedienā.

Tad principā sanāk ka man ir pareizās sprauslas?

Motora nomiršana izpaudās ar to ka pirmais atklājās ka noklājās sprausla pirmajam cilindram, tika aizvesta atremontēt(nomainīja smidzinātāju), nekas motora darbībā nemainījās, tika sāktas meklēt citas kaites, visu pārgāja pāri zem pirmā cilindra kvēlsveces bija tāda kā maza "skaidiņa" ar to arī bija uzreiz skaidrs ka vaina ir iekšēja. A motors nomira vienkārši ejot uz apgona ar 4 robu pie 100km/h pagriezās melni dūmi un mašīna noslāpa. Pēc tam viņu pat bija iespējams pielaist, tikai uzreiz kāpa temperatūra un vispār nebija jaudas, kā arī griezās melni dūmi (mašīna bija 3 mēnešus atpakaļ no vācijas, biju nobraucis 3000km, nopērkot tika nomainīts viss "standarts", eļlas,filtri,zobene,ruļļi, ūdenssūknis un vēl kādi sīkumi, "spiests" traki netika, nekādas pazīmes ka kaut kas ietu uz beigām ar ne).

Tagad viss iet, vienkārši nesaprotu vai pārstāt meklēt kašķi, vai baidīties ka pēc 3000km atkal var kaut kas nobirt, diagnotiska ar nekā neparāda.

nu vel pilnīgai drosībai paskaties pilno kodu sprauslai, bet domāju ka tev ir pareizās.

Tev motors nomira ar aprakstītajām pazīmēm un atkal iet, vai es ne tā sapratu?

Šodien dabūju 190/220bar nevis kā man 190/300bar, pamainīju nekādas starpības, tev taisnība viņas ir identiskas.
Motors nomira ar jau aprakstītajām pazīmēm, vietā ir cits dzinējs, es vienkārši mazliet uztraucos vai nomiršana nav saistīta ar kādu no citām detaļām jo tika nomainīts tikai dzinējs, pārējo visu apkarināja no vecā motora.

kā viņas var būt identiskas? ja pat virsū ir divi pilnīgi dažādi cipari.
tās ar 300bar ir "vecā" tipa. 1Z motoriem.
Labāk uzreiz salikt tās ar 190/220bar.

pakomentē par atšķirībām starp 190/300 un 190/220

Tā nu meklēju problēmu un šķiet kad atradu:(

Tā atkal "maza kaite", shodien braucot tā mazliet paspiedu un ar 4 robu pie 110km/h pagriezās mazliet melni dūmi un izleca no roba(tā vismaz likās). Noslāpēju visu pārpētīju(cik jau nu tumsā var redzēt), nekādi redzami defekti. Dzinēju pielaidu strādā tāpat, temperatūra viss ok, kompī kļudas nav, skaņa uzsākot atkal mazliet braukt pamainījās(spiežot gāzi "pīkst" nu tā , jo vairāk spied jo skaļāk nu tā saprotu kkas ar turbīnu?Līdz mājām bija palicis 1km lēni daripināju, jauda škiet nav zudusi bet bailes bija stiprāk spiest pedāli. Kādam varbūt ir gadījies kkas līdzīgs un var apstāstīt cik rīt ieejot servisā varētu prasīt atkal "noskaitīt"?
p.s divas dienas atpakaļ tika pamainītas sprauslas uz jau minētajām 190/220, ar tām taču nevarētu būt kāds sakars?

IC truba nav nomaukusies?

Nez man garāžā tumsa, ar mašīnām ar esmu tā teikt uz Jūs(konkrēto trubu nezinātu tiešām kur meklēt).

Bet man jau pēc dzinēja maiņas likās ka svilpošana ir palikusi izteiktāka nekā iepriekš, likās arī ka pat mazliet labāk iet un tagad to svilpošanu jau var dzirdēt uzreiz iedarbinot mašīnu, spiežot gāzes pedāli arvien stiprāk, tāda sajūta ka mašina iet bet kā iespiedīšu stiprāk jauda uzreiz pazudīs. Nav tā ka vārsts turbīnai varētu būt nokļinijis?Eļla ka tecējusi nemaniju.

nu tad baigi izklausās pēc pārspiediena, vrb tie kas mainīja tev motoru, nepievienoja n75 vārstu.
Tjipa iet, iet, un tad vienā momentā varētu būt puf un pazūd jauda. Jauda atgriežas pārstartējot motoru vai mazliet atstājot tuksgaitā. kkā tā.

Ok. Bet no kā tā svilpošana?Nē nu skaidrs ka tā ir turbīna(vai kaut kas viņā iekšā), bet skaņa ir tieši tāda paša kā iepriekš no viņas nāca tikai daudz skaļāka. Varētu būt ka spiežot pēkšņi radās pārspiediens un kaut ko tur izpūta?Man vienkārši mazliet bailes ka atkal pagriezās tie nolādētie dūmi, atkārtoti laižot pēc 5min vairs viņu nebija.

p.s Meistars kas mainīja motoru arī teicās ka turbīnu esot tā teikt "uzfrišinājis".

svilpošana no turbīnas protams, vnk kompis redzot ka ir pa daudz spiediens met nost tā teikt jaudu.
Tevis aprakstītais varētu būt saistīts ar to.
Es piemērams arī daudz ko nesaprotu, tikai taustos.
Tev ieteiktu aizbraukt pie tā paša Kaross, reāli ietaupīsi naudu un galvassāpes, un uztaisīsi labu diagnostiku, nevis visu laiku dzīsi uz sevisu un ,kā pats teici, noskaitīsi naudu.