www.vwgolfklubs.lv

Interesē vai ir kādi triki,kā nomainīt amīšus un nebūtu jāregulē savirze?Vai arī vsm tā,lai riepas need..

Laba tauste.

Cits nekas.

Kavacky wrote:Laba tauste.

Cits nekas.

Kapēc tauste?

Nu kā tu citādi bez precīziem instrumentiem trāpīsi pareizi?

Labs acumērs.
Vari atzīmēt kā tagad stā amīši un tāpat uzlikt jaunos. Bet 100% ka savirze būs ideāla nevar garantēt.
Daudz dažādu nianšu.

Līmeņrādis!

Dejus wrote:Līmeņrādis!

Ūdens

Raiteens wrote:Interesē vai ir kādi triki,kā nomainīt amīšus un nebūtu jāregulē savirze?Vai arī vsm tā,lai riepas need..

Nē, nav un nevar būt.

Diemžēl ir, un nevajag teikt ka nav, ja tev disku, riepu, un tiltu platums ir 1:1, tad var ar lāzerīti sadzīt ne to vien rokā.

Ir naži bijuši kas ar kaprona diegu to pašu visām 4tram riepām apvilka un noregulēja.

Nu aptuveni būs bet garantijas nav.

ar īso līmeņrādi var mēģināt
bet tur ir jāmēra tas līmenis , tikai tad kad auto ir nolaizts atpakaļ uz riteņiem
tas ir ilgs un kaitinošs process

iesaku nepažēlot 15 ls un uzlikt savirzi
tas tikuntā būs stipri lētāk nekā mainīt riepas

vari palasīties šo
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4746427

ar limenradi reizem sanak loti tuvu patiesibai .
3x ir darits,pirms dzit taisit savirzi.
pedejo reizi praktiski nebij nekas japarregule.
...R.

Mainīju atbalsta gultņus priekšā, ņemot amortizatoru visu ārā, atpakaļ saskrūvēju pēc acumēra, lai bremžu disks izskatās paralēls garenasij. 10000+ km pa tīru asfaltu, riepu nodiluma atšķirība = 0.

Vēl bija aizmugurējais tilts sasists; izlaboju, uz pāris paplāksnītēm ( ar otro piegājienu izskatījās taisni ) atbalstot asīti. 20000+ km, riepu nodiluma atšķirība = 0.

Kavacky wrote:Mainīju atbalsta gultņus priekšā, ņemot amortizatoru visu ārā, atpakaļ saskrūvēju pēc acumēra, lai bremžu disks izskatās paralēls garenasij. 10000+ km pa tīru asfaltu, riepu nodiluma atšķirība = 0.

Tā drīzāk ir veiksme. Man pēc tādās pašas operācijas bija +- ap vienu grādi abās pusēs.
Teiksim tā, ja riepas ir nodilušās un gatavojās miskastē, var noregulēt uz aci, bet ja salidzināt jaunu vai gandrīz jaunu riepu cenu ar savirzes cenu, atbilde prasās pati pēc sevis.

Riepas bija tādas, ka būtu nu ļoti neizdevīgi sabojāt, un savirzes lietderību neapšaubu. Vienkārši sanāca tā, ka uz sitiena regulēt netiku, bet bija mazliet jāvizinās apkārt. Tad nu gandrīz vai bīdmēru vadāju līdzi, ik pa pārsimt km pamērot. Tā arī beigās nobraukāju, jo nekas netraucēja, nekas nedila.

Veiksme ( + mad skillz ) + laba savirze pirms tam, droši vien.

Riepu nodilums ir mazākais par ko es uztrauktos, ja neregulētu savirzi. Zin kā, dzīvību atpakaļ par pārdesmit latiem nenopirksi, kad saķere zudīs un koks tuvosies.