www.vwgolfklubs.lv

Sveiki!
Tātad pirms 3 nedēļām par zemu cenu tika iegādāts VW Golf II CL. Auto ir 1988.gada, 3durvnieks, 1.8 karburators, 5 ātrumi.
Auto pašlaik tiek metināts, špahtelēts, gruntēts un krāsots, jo bija vizuāli defekti, kurus arī bildē varēsiet apskatīt.
Jāsagaida auto pēc krāsošanas un tad jāķeras klāt tehniskajām lietām.
Ar laiku ir doma likt platos bamperus, citu optiku, resti bez VW emblēmas, sēdināt, ielikt MK3 recaro beņķus, iegādāties lietos diskus (iespējams ATS Cup) un pats galvenais iekrāmēt iekšā 1.9 TDi, bet tas tādos tālākos plānos!
Pagaidām nekas dižs, bet laiks rādīs kā viss izvērsīsies
Pirms nedēļas izskatījās šādi:

Ja njem TDI tad noteikti kadu kam ir vnt turbina Lai veicas ar plaanu realizaciju

Redmeier wrote:Ja njem TDI tad noteikti kadu kam ir vnt turbina Lai veicas ar plaanu realizaciju

un kas tā vnt turbīna tāda ir? ar ko atšķiras no parastās TDi turbīnas?

1Z cik zinu nav nevienam ahu ir daziem un daziem nav,golfiem nav
vnt ir daudz labaka turbina par k03 kas nak 1z un ahu un vel Td laikam,ja ir vnt tad kompis savadaks kolektori savadaki,un ir N75 varsts.
Grieze un griezes moments lielaks un atrak ir max grieze,nocipojot standart 1z dabusi apmeram 130 hp(k03) ahu,afn ar vnt jau dabusi 160 hp(vnt) un protams grieze ar gandriz dubultosies
Ta gajuma Tdi ar vnt satandarta laikam vnt15,bet var protams uzlikt vnt17 un vnt20 protams rezultats ar labaks

Pats vel macos par Tdi dzinejiem taka palabojiet Tdi speci

Redmeier wrote:1Z cik zinu nav nevienam ahu ir daziem un daziem nav,golfiem nav
vnt ir daudz labaka turbina par k03 kas nak 1z un ahu un vel Td laikam,ja ir vnt tad kompis savadaks kolektori savadaki,un ir N75 varsts.
Grieze un griezes moments lielaks un atrak ir max grieze,nocipojot standart 1z dabusi apmeram 130 hp(k03) ahu,afn ar vnt jau dabusi 160 hp(vnt) un protams grieze ar gandriz dubultosies
Ta gajuma Tdi ar vnt satandarta laikam vnt15,bet var protams uzlikt vnt17 un vnt20 protams rezultats ar labaks

Pats vel macos par Tdi dzinejiem taka palabojiet Tdi speci

nu jā. tagad jātiecas pēc AFN dzinēja ar vnt turbīnu. Bet redzēs kā sanāks dabūt to donoru, jo ir doma ņemt sistu MK3 un maz ticams vai sagadīsies tieši kāds AHU vai AFN iekš motortelpas
Bet nu arī 1Z ar 130hp būtu patīkams, MK2 jau ir niecīgs svars.

Vel jau ir dzineji ar vnt Ne tikai AFN,vai AHU un golfam kautvai ja bus AHU diezvai bus vnt ;(
Katra zinja labak ir manliekas njemt tadu tdi, ar kuru vari pec iespejas letak dabut lielaku efektu,mazak jaudas jau var vienmer dabut
Piesledz kompi un noregule degvielas dozu,ies mazliet sliktak un mazak edis
Ir ari minusi protams tam visam,dazas detalas netur griezi...sajugs var sakt slidet u.t.t
Vel jau ir TDI PD un CR 16v,bet man tie dzineji nav pa kabatai,tapec nav ari ipasi daudz inf

profesors

nu lai izdodas uzcelt!

Redmeier wrote:Vel jau ir dzineji ar vnt Ne tikai AFN,vai AHU un golfam kautvai ja bus AHU diezvai bus vnt ;(
Katra zinja labak ir manliekas njemt tadu tdi, ar kuru vari pec iespejas letak dabut lielaku efektu,mazak jaudas jau var vienmer dabut
Piesledz kompi un noregule degvielas dozu,ies mazliet sliktak un mazak edis
Ir ari minusi protams tam visam,dazas detalas netur griezi...sajugs var sakt slidet u.t.t
Vel jau ir TDI PD un CR 16v,bet man tie dzineji nav pa kabatai,tapec nav ari ipasi daudz inf

Paldies par info! nu pagaidām par dzinēja maiņu tā īpaši neiespringstu, kā jau minēju tas ir tālākos plānos. Pagaidām vizuālo uzcelšu, hadene jāpārlasa. Arī viss process lēnāks, jo budžets neatļauj visu uzreiz sapirkt.

Brand wrote:profesors

nu lai izdodas uzcelt!

Paldies!

Nevajag PD, fū pē, man personīgi nepatīk.
VNT - turbīna ar regulējamo lāpstiņu ģeometriju
vismaz Tu pareizo motoru liec, no dīzeli skatoties (TDI ir spēks)
galvenais ir ielikt to motoru un pēc tam visu var sakrāmēt, gan tās vnt ļurbas, gan smidzinātājus, gan kompi saregulēt, da jebko. un manliekas, ka ar pliku čipsi nevar dabūt to 130hp no 1.9TDi
Lai Tev izdodas uzbūvēt iecerēto

Nu ja ar pliku cipu protams nevares,smidzinataji ar bus razigaki vajadzigi,ideali ja vel suknim plundzeri uzliktu un vel lielaku IC,bet lidz tam vel jatiek
Sakramet jau var viskautko tik tas vis ari maksa,vieglak un letak manliekas butu jau njemt tadu kam vis tas ir un parkramet

Redmeier wrote:Nu ja ar pliku cipu protams nevares,smidzinataji ar bus razigaki vajadzigi,ideali ja vel suknim plundzeri uzliktu un vel lielaku IC,bet lidz tam vel jatiek
Sakramet jau var viskautko tik tas vis ari maksa,vieglak un letak manliekas butu jau njemt tadu kam vis tas ir un parkramet

pamato - kapēc ir jāmaina sūknim plunžeri? 10mm plunžeris 1.9tdi motoram var nemainīt, ja jauda netiek pārsniegta 200Zs.
bet tas tā offtopic. cilvēks tiks līdz motora jaudas palielināšanai tad varēsim diskutēt.

Tiesi ta ja netiek parniegti tie 200 hp tad var nelikt
Pecbutibas tev vajag tikai smidzinatajus razigakus un nocipot,bez vnt bus mazak jaudas,tapec iesaku uzreiz njemt ar vnt lai nav tik driz atkal japartaisa,ja jauda nav svariga tad labi ies ari standarts

Redmeier wrote:Tiesi ta ja netiek parniegti tie 200 hp tad var nelikt
Pecbutibas tev vajag tikai smidzinatajus razigakus un nocipot,bez vnt bus mazak jaudas,tapec iesaku uzreiz njemt ar vnt lai nav tik driz atkal japartaisa,ja jauda nav svariga tad labi ies ari standarts

nu no sākuma tiešām man svarīgākais būs ielikt to pašu TDi, savilkt pravodku, iemānīt MK3 pedāļgrupu iekš MK2, utt. Tas jau maksā naudu, lai iegādātos donoru. Bet nu protams tavus ieteikumus, ka ir jāņem AHU vai AFN ņemšu vērā sākārdināji ar VNT turbīnu

pats paslaik parvietojos ar jetta mk2
ar 1.9 tdi 1z dzineju
man pasam visu darot un kimikojot parbuve nostajas uz 800 ls laika trukuma deel veel nesmu visu pabeidzis
pirmie 10 000 km jau noripoti
man pret to dzineju nav pilnigi nekadu pretenziju
nav vairs standarts baldonee cipots

Kadas tur cenas ?
Un kadi rezultati ?