Mk4 6pakāpju kārbas zobratu attiecību izmaiņas.
Posted: 21.06.2010, 11:10
Pakārtoti motora uzlabojumiem, kā arī auto lokācijas vietai/ceļiem ir radusies nepieciešamība pamainīt kārbas zobratu attiecības.
Attiecīgi - 5 un 6 pārnesumu.
Ar pirmajiem 4 esmu apmierināts, taču 5tais varētu būt nedaudz garāks. Savukārt 6 - pilnīgi un noteikti, jo šobrīd daudz neatšķirās.
Motora jauda, lai pavilktu garākus robus ir pietiekama, kā arī griezes moments mainot zobratu attiecības arī joprojām iekļausies robežās.
Šobrīd gals ir 240, taču tas praktiski ir jau redline. Principā esmu apmierināts, taču pastāvīgi velkot, it sevišķi kruīzā, patēriņš pie šāda ātruma nav sevišķi draudzīgs. Savukārt, ja apgriezienus varētu nodzīt par kādiem 400, tad tas būtu lieliski, jo tādā gadījumā ir krasas patēriņa pozitīvas izmaiņas.
Ok, daudz no svara ir arī "āmurgalvas" princips ar pretestību, taču labāk būtu jābūt, kā arī nebūtu slikti iegriezt pilnu pulksteni.
Lūdzu viedokļus.
Kas, kādēļ, kur un ja jā, tad kādēļ utt.
Attiecīgi - 5 un 6 pārnesumu.
Ar pirmajiem 4 esmu apmierināts, taču 5tais varētu būt nedaudz garāks. Savukārt 6 - pilnīgi un noteikti, jo šobrīd daudz neatšķirās.
Motora jauda, lai pavilktu garākus robus ir pietiekama, kā arī griezes moments mainot zobratu attiecības arī joprojām iekļausies robežās.
Šobrīd gals ir 240, taču tas praktiski ir jau redline. Principā esmu apmierināts, taču pastāvīgi velkot, it sevišķi kruīzā, patēriņš pie šāda ātruma nav sevišķi draudzīgs. Savukārt, ja apgriezienus varētu nodzīt par kādiem 400, tad tas būtu lieliski, jo tādā gadījumā ir krasas patēriņa pozitīvas izmaiņas.
Ok, daudz no svara ir arī "āmurgalvas" princips ar pretestību, taču labāk būtu jābūt, kā arī nebūtu slikti iegriezt pilnu pulksteni.
Lūdzu viedokļus.
Kas, kādēļ, kur un ja jā, tad kādēļ utt.