www.vwgolfklubs.lv

Pastāstiet man, lūdzu, kā tas darbojas, kur tiek uzstādīts un kā pie tāda tikt.

Marchs wrote:Pastāstiet man, lūdzu, kā tas darbojas, kur tiek uzstādīts un kā pie tāda tikt.

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

uz priekšpiedziņas viņš nemaz neprasās. Itsevišķi ziemā braukt ar bloķi ir insane

Kur tika minēts kādām vajadzībām tas ir nepieciešams? Katrā ziņā ne ziemai.

Otrkārt - FWD tas prasās tik pat ļoti cik RWD, it sevišķi pie startiem.

Ja ir pretējs viedoklis - lūdzu ar normālu pamatojumu.

Labi, nu visi zinam kas ir bloķis.
Bloķē diferenciāli priekšējiem ratiem, lai abiem neskatoties ne uz ko būtu vienāds griezes moments un griešanās ātrums.

Bet ja neiet runa par ziemu, nezinu vai tas ir nepieciešams, ja iet tieši runa par startiem dragreisos.
Nekad neesmu redzējis, ka vasarā uz normāla seguma (asfalts) spolētu tikai viens no priekšējiem riteņiem, un arī tādu FWD, kuram ir tik liela jauda, ka velk pa labi vai ka kreisi neesmu manījis, domājams tur vajag savus 400-500 zirgus.

Bet nu tas tā no sērijas, Nezinu, bet viedoklis man ir.

nu čalīt, tiešām neesi redzējis kā izspolē tikai viens ritenis???

Nu sagaidam vasaru, parādīšu uz savējā! Un man nebūt nav virs 600

Saki dragos nav nepieciešamība? nu nu.

Es vairāk gribu šeit redzēt profesionāļu viedokļus, nevis "iespējamos" ietikumus un idejas, ka ziemā vai vasarā bloķis ir pilnīgi nederīgs.

piedod, gribēju tikai palīdzēt ieviest skaidrību

millers wrote:piedod, gribēju tikai palīdzēt ieviest skaidrību

Piedod arī tu, bet kā tu neko nezinot par bloķiem iedomājies to paveikt?

Man principā viss ir skaidrs par bloķiem, taču mazums, kādu jaunu uzzināšu.
Kā arī profu ietikumus.

Nu nezinu. Golfam uz līdzena asfalta tiešām startā abi riteņi parasti izbuksē vienādi.
Ir divi spēki, kas to ietekmē:
1) strauji iegriezt vienu riteni ātrāk kā otru mehāniski "nav izdevīgi". Tas inerces spēks no riteņa, kas grib iegriezties nebūtiski vieglāk realitātē pariet uz otru ratu. Tieī tā pat kā uz pacēlāja tu vari nomocīties kā gribi, bet abi rati ieskriesies vienādi. Bez bloķa.
2) Golfam jau no rūpnīcas ir bloķītis. Tāds spēļu, bet ir.

Pagriezieni, rokami segumi, jaukti segumi - cita lieta. Tur bloķis ir vajadzīgs.

Hmmm, par kura gada golfiem tu runā?

Ir piemēri no golfiem, kuri bijuši personīgā lietošanā - Mk2 1.8 GTI, Mk3 VR6, drauga (šobrīd foruma usera GG) Mk2 1.8 GTI - šiem vasarā uz sausa asfalta "kūpošos" var uztaisīt tikai ar vienu riteni vairākums gadījumu. Arī startu ņemot viens izspolē. Tad ar ko tas skaidrojams?

bloķi vaig lai lab ivarētu šķērēt pa granti ar fwd, arī burnoutu taisot bezbloķa griezīsies tas ripulis kuram būs mazāka pretestība dažādu iemeslu dēļ....

tak uz donkrota paceļot vienu ratu, tad ieliekot ātrumā griezīsies tikai tas ritenis kas gaisā, nevis viss auto aizbrauks

bloķis izlīdzina šos spēkus līdz kkādai robežai, parasti arī ne līdz 100%

ā jā dragreisā arī palīdzēs

Kangars wrote:ā jā dragreisā arī palīdzēs

Par ko tad es te runāju!

manam ir kautkads blokjis, tik pats nesaprotu ziemaa kaa ber griidaa taa iet taisni un neko nevar dariit liikumi nenjemas vispar..
Bet vasaraa kaa min taa iet abi spoledami..
Vienu dienu kad biju iespolejis kalninjaa ieliku robaa un izkapu no mashiinas griezas tikai labais ritens bet kaa dodu griidaa taa abi kasas... Kas tas par bloki...

cik noprotu tā jābuūt

ziemā spolējot abiem riteņiem abi izslīd un iet taisni... ja nav bloķa tad viens ripulis neslīd tik traki ārā vieglāk stūrēt

bloķis(lsd) limited slip diff to ražo nejau ar 100% atiecību ka 1:1 tev tie rati griezīsies, protams ir kkādi umņiki kas tādu ir uztasījuš paši sametinot pa tasino vai kā precīzi nezinu bet tad viņiem ir 100 % bloķis tad to auto ir vēl grūtāk savākt

Marchs wrote:Hmmm, par kura gada golfiem tu runā?

Ir piemēri no golfiem, kuri bijuši personīgā lietošanā - Mk2 1.8 GTI, Mk3 VR6, drauga (šobrīd foruma usera GG) Mk2 1.8 GTI - šiem vasarā uz sausa asfalta "kūpošos" var uztaisīt tikai ar vienu riteni vairākums gadījumu. Arī startu ņemot viens izspolē. Tad ar ko tas skaidrojams?

Tas ir izskaidrojams ar priekšpiedziņas fenomenu "torque-steer", strauji uzsākot rauj stūri. Jo viena pusass ir īsāka un līdz ar to uz to riteni ātrāk aiziet grieze, un atvērtais diferenciālis turpina rakt to ratu. LSD bloķis, kā sajūt, ka viens rats sāk spolēt, tā pieslēdz otru (principā tur mājo sajūgam līdzīgs radījums), izlīdzinot griezi un startā iedodot labāku paātrinājumu.