Te būs viens links ar visām bildēm:
http://www.golf2club.com/forum/index.ph ... opic=36760
Zemāk kopija no otra materiāla, kur links vairs nestrādā. Nu vienīgi krievu valodā.
Замена радиатора печки
Необходимый инструмент:
1. отвертка шлицевая
2. отвертка крестовая.
3. пассатижи (раздвижные).
4. перчатки (по желанию).
5. нож канцелярский.
6. ножницы.
7. пистолет для жидких гвоздей.
8. ключи на 10 и 17
Т.к. необходимость этого процесса у меня была связана с лопнувшим радиатором, все предварительные приготовления из мануала типа «слейте ОЖ» и.т.д я опущу.
Порядок разбора:
1. В моторном отсеке снимаем шланги, идущие к печки. Делать это очень неудобно из-за обилия всего в этой области. Я бы порекомендовал открутить катушку зажигания, попроще будет. Раздвижные пассатижи нужны, чтобы снимать штатные хомуты. Трубки стоит заткнуть чем-нибудь, чтобы антифриз не вытекал.
2. Снимаются карманы под торпедой слева и справа.
3. Затем центральная часть (борода). Пока все просто.
4. Откручиваем центральные воздуховоды (2 самореза сверху) и вытаскиваем его на себя, отсоединяя гофры сзади (если не получается просто вытянуть).
5. Откручиваем 2 пластмассовые гайки на 10, удерживающие распределитель воздуха. После чего вытаскиваем его вниз, отсоединяя левый и правый воздуховоды.
6. Откручиваем щиток слева, у педали газа (держится на 3-х саморезах).
7. Откручиваем 2 самореза на воздуховоде, который идет к ногам (у меня желтенькие), и вытаскиваем его вниз и на себя.
8. Отсоединяем воздуховод, идущий от вентилятора отопителя к основной печке. Для этого достаточно, поковыривая отверткой, снять металлические защелки по периметру их стыка. Их всего 6 шт. 2 спереди, 2 сзади, наверху и визу (ну неудобно а что делать).
9. Снимаем панельку управления печкой.
10. Откручиваем механизм управления печкой (3 самореза).
11. После чего самый душевный процесс. Откручиваем гайки на шпильках, крепящие саму печку. Они находятся под капотом, слева от шлангов (из 1-го пункта) одна, и 20-30 см ниже другая. Еще одна находится на 40 см левее 1-й, но ее можно не откручивать. Тут возникает основная проблема, т.к. находятся они не в самом чистом месте, то и откручиваются не всегда. Если возникла такая проблема, что шпилька крутится вместе с гайкой, которую крутим, то необходима помощь товарища, который будет тянуть на себя печку, пока вы крутите гайку. Получится, что шпилька выкрутится из печки, конечно при установке ее назад будет сложно попасть печкой на эти шпильки, но это лучше чем ничего.
12. Вытаскиваем печку на себя, при этом механизм управления печкой должен вытянуться вместе с ней.
13. Ну вот и объект вожделения перед вами. Как вытащить радиатор понятно сразу. Также хорошо бы разобрать ее, т.к если тек радиатор, то внутри все не очень красиво. Защелки довольно хлипкие, но если делать все нежно и с помощником…(отвертку лучше взять чуть потоньше). Все части печки, на которые попал антифриз можно промыть водой и высушить.(включая поролон) Лучше заменить все уплотнители, я использовал битопласт, он на клеевой основе и бывает разной толщины. На сами шторки наклеивал 3 мм изолон, в качестве клея использовал специальную мастику (можно спросить в магазине любой клей, склеивающий изолон и железку с подходящим температурным диапазоном).
14. Далее все собираем в обратном порядке.
15. Доливаем антифриз, пробку не закручиваем, прогреваем машинку, газуем, смотрим, как выходит воздух из печки, проверяем на наличие подтеков, доливаем антифриз до нормы, закручиваем пробку, радуемся.
Итого: Радиатор печки – 895 руб. BEHR
Изолон – 17 руб
Клей - 70 руб
P.S. совет от MWW:
После снятия печки, очень желательно вдвоем все-таки раскрутить шпильки. Один головкой на 17 из салона удерживает шпильку, другой со стороны моторного отсека откручивает гайку. После этого можно прочистить на ней резьбу леркой или за неимением ее гайкой, помазать графиткой и завернуть в корпус печки. После этой процедуры проблема с "попаданием печкой на эти шпильки" отпадет сама-собой...
vins golfu,jeb golfs vinu.
.
Būs vien kaut kad jāķerās GG. iemestās shēmas īstenošanai! 