www.vwgolfklubs.lv

Ar ko lai sāku!? Par VW Golf interese ir bijusi jau ļoti sen! Senčiem ir bijis otrais golfiņš, draugiem un lielai daļai cilvēku apkārt tā pat!

Līdz ko tiesības bija rokā tā neparko citu nedomāju kā ātrāk sev iegādāties otro golfiņu! Kā jau students sākumā meklēju kko dīzeļveidīgu - vajadzēja biš ekonomiju! Taču domas ātri vien mainijās līdz ko iepazinu vairāk dažus mazajos autorallijos lidojošos Golf 2! Sapratu ka pietiek domāt par dīzeli! Vajag kko niknāku, kko GTI līdzīgu...

Tad nu viens pazīstams piedāvāja no viņa paņemt vienu spaini ar motorīti 1.8 16v 1989 gada! bundža bija baigi laba, ļoti maz rūsējusi jo visu laiku stāvējis un nebija braukts. Un tas motors jau ar lika saprast ka jānem tik ciet! Tiesa golfiņam gan bija noskrūvēts ģenerātors un degvielas sūknis bet tas nebija šķērslis jo plāns bija pārjaukt dzinēju un darīt tā lai tā manta lido! Tā nu sākās mans nelielais projekts par Golf 2 GTI 2.0l 16v

Tas gan aizsākās jau 2009. gada pavasarī taču foto materiāli ir saglabājušies!
Bildes likšu pamazām lai šejienieši - foruma biedri un citi VW maniaki varētu visu apskatīt pamazām! (protams interesē jau arī citu domas un ceru ka arī idejas)

Pics or didn't happen!

Tā nu tā manta izskatijās kad iegādājos..

Pirmais kas galvā nāca bija tikai tas kā uztaisīt motoru! Un tikai pēc tam domāt par ārējo un iegšējo izskatu..

Tad nu nākamajās 2 dienās pēc golfiņa iegādes dzinējs tika sadalīts pa reizinātājiem

Kad motors bija izjaukts pirmais pie kā ķēros bija motora galva! Uzreiz sapratu ka jāizēvelē ieplūdes kanāli lielāki! Tā kā vārstu vadīklas to traucētu izdarīt labi un kvalitatīvi tad ieplūdes vārstiem vadīklas bija jāpresē ārā..

Nepagāja ne ilgs laiks kad bija jākerās klāt pie kanālu frēzēšanas! Sāku meklēt info par to cik daudz var frēzēt laukā un kā to pareizi darīt, bija bail kko sačakarēt jo nebiju nekad neko tādu darijis! Tad nu bija pazīstams viens traks golfists un šis man visu izstāstija kas un kā! Ķēros klāt la gan pašam nebija pārliecība par sevi! pirmais kanāls gāja visgrūtāk, taču katru nākošo izfrēzēt gāja raitāk un smukāk! Rosoties pa ieplūdes kanāliem uztaisiju arī kādu foto lai var redzēt starpību kādi kanāli izskatās pirms un pēc frēzēšanas!

Pirms


Pēc

Katru kanālu izfrēzēt gāja diezgan ilgi kopumā, vispār diezgan čakarīgs darbs - tagad saprotu kāpēc par kanālu izfrēzēšanu DOHC 16v galvai prasa 150Ls..

Kad lielums no kanāliem bija izgrebts tad atlika tika pieslīpēt nelīdzenumus! Un tad mani gandrīz ķēra sirdstrieka... Kā izrādās ar kanālu vilēšanu biju biš pārcenties un pieslīpējot nelīdzenumus viena kanāla mazajā starpsienā parādijās neliels caurumiņš - tas bija dzesēšanas šķidruma kanāls kas izlīda laukā! pirmajā momentā likās ka nu ir cauri - viss darbs vējā?? Nekā! Painteresējos pie spečukiem un uzausa cerība! Risinājums bija aizmetināt to caurumu ciet! Tad nu lidinājos pa Rīgu meklējot labu alumīnija metinātāju kas varētu izpalīdzēt! Tad nu atradu cilvēku kas zināja ko dara un 2h laikā kanālam caurums bija ciet! Kad meistars pasauca ka esot sammetināts un kad ieraudziju rezultātu es nopūtos aiz laimes un nodomāju - Dievs svēti manu Golfiņu!

Aizbraucu mājās un pielīdzināju metinājumu ar frēzi un viss bija čikiniekā. Nākošais uzdevums bija iepresēt jaunās vadīklas! Bet tas problēmas nesagādāja!

bišku ar frēzi iebraucu arī izplūdes kanālos bet tas tik tā

veiksmi un pacietiibu Ieteiktu arī paskatīties kas darās zem salona paklāja tur ar var atklāties nepatīkami pārsteigumi_ ko plaano dariit ar vizuaalo_ Iemet kaadu salona bildi_

Tā ieplūde "pēc" skaitās pabeigta? Man izskatās, ka tur vel ir ko darīt vietā, kur kanāls sadalās divās daļās

Ar vizuālo vēl jādomā! kā jau teicu tad pagaidām svarīgākais bija motors un tikai pēc tam vvizuālais ārpusē un iekšpusē! par to palūrēšanu salonā zem paklājiem - jau darīts! Viss tiek kontrolēts!

lūdzu salona bilde


Un jautājumā par kanāliem - tā bilde ir bildēta darba procesā! ja labi ieskatās tad arī labais kanāls bildē ir biš mazāks par kreiso jo vēl nav pabeigts! Bet ko tieši Tu vēl tur gribētu izdarīt - pastāsti, idejas noderēs!

Es personīgi tur noslīpētu spicāku to sieniņu - lai nesanāk, ka paši kanāli gludi, bet tur tāds atdūriens pret kkādu raupju kanti. Vispār man jau sen ir doma tā cītīgāk papētīt hidrodinamiku un visādus šitādus gaisa plūsmu aprēķinus, lai sadomātu ko tur tādu var sadarīt tiem kanāliem.
Un jautājums - Tu tā uz dullo slīpēji, vai arī iepriekš meklēji kaut kādus attēlus ar 16v galvu šķērsgriezumiem?

Tā arī tika izdarīts! to starpsieniņu uztaisiju stipri spicāku!
Uz dullo nevīlēju, ir cilvēks kas man visu izstāstija ko un kā! Ieplūdi var izslīpet tik daudz lai izplūdes varsts iplūdes kanālam ietu cauri - es izslīpēju biš vairāk! Vairāk gan nevar!

re ku vēl pāris bildes





Par tām dinamikām runājot - diezgan noderīga lieta ko pavisam noteikti māca auto inženierijā! RTU

Man tas nedaudz ir un tiek mācīts RTU ķīmijas tehnoloģijā - priekšmetā procesi un aparāti, kas būtībā ir māčiba par to, kā projektēt dažādas iekārtas utt.

tad nu tālāk..
Galvu aizvedu pie virpiķa noslīpēt un bija jāķerās klāt vārstiem un vārtu sēžām!

Nevarēja jau visu laiku tik motoru ķīlēt jo arī motora miga bija bišku jauzprišina! ņēmu fleksi un aizidā
Nācās atbrīvoties no dažiem rūsas pleķīšiem uz lonžeroniem


Pēc tam bija jāķerās klāt krāsai un grubulim!

Vienu vakaru kko mētājos pa netu un izdomāju ielīst Ebay lapā! Pirmā doma bija jāpačolē kāds izplūdes zirneklis! Protams pirmais ko ātradu vnk siekalas tecēja kad ieraudziju gan izsoles pagaidu cenu un bildi

sporta zirneklis - nerūsējošā tērauda, JAUNS, 2.0l VW DOHC dzinējiem


Pēdējās izsoles sekundēs uzmeti par dažiem EURO augstāku cenu kā pārējie! Biju tik laimīgs un ilgi smaidiju kā siltā sūdā iekāpis biš noveicās vnk!

tad nu nedēļu gaidiju kad tā caurule man atnāks uz Latviju..

Kamēr DHL tika nodarbināts ar zirnekļa atgādāšanu nevarēju sēdēt lrokas klēpī salicis un bija kkas jādara - tad nu tika satīrīta balka un citi loriņi, samainītas visas bukses priekšā