www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote:Nop, lai kā gribētos, bet tomēr nē. Nevēlos sasteigt

Pareizi ir, labs nāk ar gaidīšanu!

Vinam vel prieksejo tiltu japieskruve kossmosa projektam

GG. wrote:Iegriezies rītdien

Kaut kur fiziski liki sneikam iegriezties vai arī vnk neesi vēl te neko ielicis?

Tīri fiziski nav laika ielikt foršu aprakstu. Nesatraucamies, bildes top, viss tiek dokumentēts un uz priekšu kustās.

GG. wrote:Tīri fiziski nav laika ielikt foršu aprakstu.

Tad būtu forši, ja turpinātu šo to mest iekš sadaļas ko esi izdarījis savam auto. Tur aprakstus neviens neprasa.

Beidz tielēties kā jaunava- visi gaida kādu darbību, grib pasiekaloties par tavu projektu...

Visi kā mazi bērni nevar sagaidīt jaunu mantiņu.

laikam GG aizmirsis par so lapu

Neesmu aizmirsis Viss lēnām top

nu cerams

Jaskruve taks vel kosmosam tilts,tapec viss atri notikt nevar

Labsvakars tiem, kas seko šim topikam! Sen nav bijuši update, tam par iemeslu ir laika trūkums un fakts, ka nekas daudz nav uz priekšu pakustējies. Cerību piedalīties satiksmē šosezon esmu atmetis, tāpēc nekur nesteidzos. Varbūt kvalitātei tas pat nāk par labu.

Gluži tā, ka nekas netiek darīts projekta labā, nav. Tāpēc atrādu Jums to, kas paveikts pa brīvajiem brīžiem

Update

Kad brūnajā tika ielikts ABF, motortelpa cieta no pamatīgas eļļas noplūdes no vārstu vāka, tamdēļ viss dzinējs bija nopuņķojies un smilšains. Tīram bloku nost un krāsojam ar karstumizturīgu krāsu. Bilde ar pabeigto produktu nav, bet tas būs labi redzams citās bildēs:


Iepirku vēl nedaudz daļas:


Nu ko, jāsāk beidzot ķidāt ārā sudrabotais golfs. Dzinējs izcelts, un atradis labas mājas Edgara Derby projektā.




Nebija tā, ka motortelpa būtu ļoti netīra, bet lai labāk saprastu, kas jādara, izmazgāju ar Karcheru.



Atklājam skumīgāko vietu, zem AKB. Par to, jau zināju, pie auto iegādes. No šīs rūsas uz mk2 bundžas laikam nav iespējams izvairīties.



Satīrot vasku, skats jau paverās ne tik bēdīgs. Rūsa nav tik nozīmīga, lai šobrīd veiktu restaurāciju un grieztu to ārā.



Jaucam ārā salonu, precīzāk, ņemam nost tikai paneli, lai tiktu pie pečkas.



Mans iecienītākais veids, lai nepazaudētu skrūvītes, un saprastu kas, kur, kāpēc.



Lai ieliktu AC pečku "ugunsmūrī" jāizgriež divi caurumi. Viens priekš AC šļaukām un otrs priekš kondensāta noteces no pečkas korpusa. Paldies Volkswagen'am, ka viņi jau ir laipni norādījuši vietu kur jāveido caurums. Skaņas izolācijā un bituma slānī jau ir perforētas līnijas priekš šiem caurumiem.




Pēc pečkas ielikšanas odziņa visam ir salona filtra uzlikšana. Šis filtrs ir nopērkams jauns ar visu korpusu. LA19 ir tikai filtra elements, bet LAG19 ir filtrs+korpuss. Manuprāt viens no vērtīgākajiem upgrade priekš otrā golfa.



Lai pārietu uz lielajām g60 bremzēm, tiks lietots arī atbilstošs 22mm galvenais cilindrs, kurš arī tiek pārlasīts:


Brūnā golfa pusasīm ekstrēmais sēdinājums bija nodarījis palielu skādi, tāpēc nolēmu pārlasīt arī pusasis. Stieņi smilšustrūkloti un pulverkrāsoti, galos jaunas granātas.



Kā jau iepriekš esmu minējis AC pečkas slūžas virinās ar vakuuma palīdzību, tāpēc pārlasu vakuuma caurulīšu sistēmu. Manā gadījumā tiek ņemts vakuums no bremžu pastiprinātāja caurulītes, tālāk sadalās uz AC kontrolēm, rezervuāru un MFA paneli.



Lai uzinstalētu g60 bremzes izmantošu kulakus no baltā donora. Šie arī dabūn smilšustrūklu un pulverkrāsu. Bildē nav attēlots, bet ieliku arī jaunus SKF gultņus un stupicas, lai nebūtu problēmu ar disku mešanu utt.



Kā jau pēc darbu secības ir nojaušams, tiek gatavots viss, kas ir dzinējam riņķī un apkārt, lai atvieglotu procesu. Protams, ka arī jāpāriet vadiem, kuri bija nedaudz cietuši no avārijas. Labi vien ka tā, jo atradu vairākas vietas, kurās nākotnē būtu sākušās problēmas. (itsevišķi vados kas ir tiešā cilindru galvas tuvumā). Karstums un strīķēšanās bija sabojājis vadus, kā piemēram šim štekerim. Vienā jaukā dienā būtu palicis bez sadalenes pozīcijas signāla. Katrs konektors kurā bija zaļais tika izjaukts un satīrīts.



Saņēmos un saīsināju ECU vadu bunti, kas ir nākusi no mk3, un priekš mk2 ir krietni par garu. ECU atradīsies tur kur tam jāatrodās, bet kā zināms ABF ECU neder nevienā no mk2 kronšteiniem, tāpēc uzsūtīju Seat Toledo ECU kronšteinu, kurš der uz mk2 un kurā der ABF ECU. Visi motortelpas vadi tika satīrīti un ievietoti termoizturīgās gofrētajās caurulēs. Gan skats labāks, gan papildus aizsardzība.




Tālāk beidzot tika Tolmetizēta brūnā golfa bundža, lai viegla prese.



Vēl viena lieta, kas jāsakāto pirms dzinēja iecelšanas ir AC šļaukas.



Šeit jau rūsa apkarota, lanžeronu virsas aizpludinātas ar karsto vasku OEM style. Salikti atpakaļ vadi, pieskrūvēts vakuuma bumbieris zem AKB paneļa, savilktas jaunās vakuuma šļaukas.



Kopskats uz motortelpu. Katra mazākā rūsiņa iznīdēta, nokrāsota un nolakota. Visās šķirbās sapludināts vasks, izņemti visi korķi no lanžeroniem un "ugunsmūra" un salikti atpakaļ ar krietnu pļeku vaska, lai neveidojās rūsa zem gumijām. Sakrāsots bremžu vakuumņiks, sastellēts ar galveno cilindru. Izgriezts caurums priekš hidrosajūga, uzlikta hidrosajūga pedāļu grupa.




Labdien, mēs esam AC trubas.



Noņēmu izpūtēju, un karstumsargu lai tiktu klāt pie kulises mehānisma, kas tiek aizstāts ar trošu kulisi. Šeku reku arī nedaudz rūsas. Ļoti virspusēja kaite, kas tika iztīrīta un sakrāsota. Laba deva vaska pa virsu.




Sastrūklots un nopulverkrāsots arī priekšējais motora balsts/radiatora atbalsts. Gaida jaunas OEM bukses.



Brīvā brīdī sanāca arī sakopt kārbu. Korpuss notīrīts ar strūklu, un nokrāsots ar autokrāsu, kā arī salikti visi jauni blīvslēgi. Gala vāks strūklots un pulverkrāsots.




Vēl savā īpašumā iegūti oriģinālie mk2 elektriskie Recaro krēsli. Šie ir konkrēti dziļāki par stock GTI vag sport krēsliem, un bija papildaprīkojums par daudzajām doičmarkām.




Darbu sanāk daudz un dikti, itsevišķi dažādu sīkumu, jo tiek padomāts par pilnīgi visu. Paldies par uzmanību, tas šim vakaram viss!

pastasti no ka ir bremzu vakumniks?

Vakuumņiks no mk2 16v, galvenais cilindrs no mk2 16v, bačoks no mk3 16v

Pasmuko viss

Kur AC trubas pat nav redzams ka ir metināts gabals iekšā

ps:Kartonka skrūvēm laba ideja, jo kad izskrūvē visu grūti saprast kura skrūve no kurieni nakus, to pa īsu, to pa garu to paresnu.