www.vwgolfklubs.lv

mikimiki wrote: ↑

30.04.2022, 09:22

Rwd dinamika vienmēr patikusi vairāk! Fwd ir jautri, lai brauktu ātri vajag daudz skila - respect par to!

Pilnpiedziņa vairs neuzrunā kopš 15 gados beidzu mizt karstu par audi s1! Vispār autisti radījusi heitu pret audi un quaaaaatrrrrrioll
Ar tiem 200 lopiem pilnpiedziņu tā pat vēl nevajag! Pie vairāk jā droši lai iet pilnpiedziņa! Bet nu tad tur tā pat prasās rallija posmu trasi vai mežu! Ielai un vēl pilsēta tos 300 lopus nafig nevajag!

GatisGirdenis wrote: ↑

30.04.2022, 08:36

Tīri ikdienas hujārīšanai neredzu īsti jēgu no rwd. Rwd tinās arī pie tiem pašiem 200zs vai pat mazāk, ar vecu nopisteni vismaz var just to tīšanos jo viss panelis ārdās ārā, kamēr kaut kādā lielākā bembī neko nejūti un nedzirdi un ik pa 2ned braukā uz riepu servisu

zipo93 wrote: ↑

30.04.2022, 12:08

Cik mm protektors ir jaunām vasarenēm? Kādi 8?
Un nākamais jautājums - cik drīkst būt atšķirība protektora dziļumā vienas velkošās ass riteņiem lai diferis nepašiznīcinātos?

mikimiki wrote: ↑

30.04.2022, 09:31

Bet vispār pie kājas par piedzinu ko citi brauc! Vnk nesaprotu Msh kurš būvē turbo vienriteni, saka ka fwd ir sūc, saka ka kvatro ir uber alles! Bet pašam no kvatro ir tikai karotes palikušas!

Un sajūta kad bērnība msh sēdējis ziguli uz pakaļas dīvāna, vadītājam saslīdejis un šimis atravas ar ne pieskrūvētu 30nieci pa galvu!

msh wrote: ↑

30.04.2022, 12:44

Nejauc pirkstu ar krānu; nekur neesmu teicis ka priekšas bezpiedziņa ir sūds Katram piedziņas veidam ir savs pielietojums - pilnpiedziņai - lai kaut kur izbrauktu vai lai noliktu nopietnu jaudu uz ceļa, priekšas bezpiedziņa - kā praktisks risinājums apmēram jebkādam ikdienas pielietojumam kas nav mīcīšanās pa dubļiem [ne par velti vismaz 90% mašīnu ir ar to] , pakaļas bezpiedziņa - kā atgādinājums par to cik bija sūdīgi pirms 90 gradus atpakaļ ieviesa priekšas bezpiedziņu... Žiķelī bērnībā ir sanācis diezgan daudz sēdēt, bet uzgriežņu atslēgas tajā nemētājās jo mans vectētiņš savu žiķeli uzturēt māceja. Bet jā, žiķelis man jau bērnībā parādīja cik pakaļas bezpiedziņa suks - neesmu aizmirsis kaut kad pusaugu gados situāciju kur aizbraucot ciemos pie kaut kādiem radiem ziemas laikā vecliepājā, no Ganību ielas uz ezera pusi, tur kur veco privātmāju rajons, varēja normāli to žiķeli dabūt stumt - apstākļos kur golfs ietu uz priekšu kā tanks Liekas ka bija arī citas līdzīgas situācijas.

Mani diezgan uzjautrina tādas frāzes kā tā Arnika vakardienas pērle, "200 zs fwd ielai neder" - mļa, ko?! Uz koplietošanas ceļa, ja vien neesi atsaldēts urļiks, tā papildus jauda tiks izmantota lai trešajā vai ceturtajā robā ātrāk ieskrietos pēc apdzīvotas vietas beigām un lai ceturtajā vai piektajā straujāk apdzītu šosejas ātrumos... Kā reiz nepārsteidzošā kārtā ir virkne mašīnu, kur jau no fabrīķa ir ~250 zs uz priekšas asi, tajā skaitā vismaz pusducis esošu VAG modeļu, dīvaini ka ražotāji nesaprot kam paredzēta jauda uz koplietošanas ceļiem...

Par apdiršanos ejot krusteniski - nu tas tāds hipotētisks pieņēmums, pieņemot ka tas notiktu ar kaut cik baudāmu pakaļas bezpiedziņas mašīnu [kādu E30, piemēram] un ar jaudīgu motoru - nevis smagu, ar pašvaku dīzeli [priekš tā svara] un piebāztu ar elektroniku lai visādi mikimauši katrā trešajā līkumā neaptītos ap kādu koku. Es domāju ka pietiktu tev ar kādu E30veidīgu mašīnu kurā iebāzts kāds 300 zs turbiķis, izbraukt kādu līkumu, līkuma vidū motoram brutāli ieejot pūtienā, lai tu pārdomātu par to cik pakaļas bezpiedziņa labi vadās... Ā nu jā, ne jau par velti BMW un MB pirms elektronikas kalna pielietošanas neatļāvās tādus motorus izmantot... Ar pakaļas bezpiedziņu man sevišķi daudz nav sanācis pabraukt, tikai tik lai pārliecinātos ka izslavētais BMW tāds vācu prēmiuma žigulis vien tik ir - man pietiek ar pašu bembistu stāstiem par visādām shit happens situācijām, par kādām man grūti iztēloties kas būtu jādara lai ko tādu ar golfu dabūtu gatavu. Klasisks piemērs, padsmit gadus atpakaļ - viens liepājnieks ar savu vācu žiguli, E36 316, ziemas laikā brauca no slimnīcas pa Grīzupes ielu uz centra pusi - ceļš radās esam apledojis un ar tā sūda 1.6 nekādo griezes momentu pietika lai šis lēzenā līkumā negaidīti aizietu krusteniski... Nē, es kaut kā dodu priekšroku mašīnām kuras krusteniski iet tikai izdarot īpašas darbības, un kur labais pedālis domāts lai mašīna sāktu paātrināties, nevis lai paliktu nesatbila

Es, protams, tevi saprotu - beha tomēr ir forša - kaut kādas ērtības, un divlitrīgais dīzelis forši spolē, un tu attiecīgi esi pirmais čalis ciemā - bet nu ar laiku tev galvenā prasība pret mašīnu vairs nebūs izspolēt sava ciema grants celiņus, un tad arī behu vairs nevajadzēs...

msh wrote: ↑

30.04.2022, 14:32

Vienīgās sajūtas ko radīja kompots kurā bija iebāzts tur tāds nemotors [1.8 16v] bija pilnīgas neiešanas sajūtas... Varētu paprovēt kā iet E21 kurā tāds ielikts, bet labāk nē - tai mašīnai ir izveikta sūdste, es ar tādu nemācēšu braukt...