www.vwgolfklubs.lv

Šodien pa sviestmaizi ieķerta gandrīz pilnīga gāzes iekārtas motortelpas daļa; mājās papētot detaļu specifikāciju tika nosecināts ka derēs un ar rezervi - LPGtech TECH-104 vadības bloks, Shark 1200 reduktors un sarkanās Hana H2001 sprauslas. Jāsalasa sīkumi, gan gāzei, gan VEMSim,jādabū balons un jāsāk kaut kas lodēt augšā.

Tā kā ne pārāk tālā nākotnē būs jāiemet mašīnā ABSa vadi, tad tos pacilāju, jo tur vajadzēs izveikt modifikāciju ar audī releju. Vispirms pārbaudīju man pie rokas esošu releju - nedarbojas, laikam relejā vaina, būs jāpamēģina cits. Tad pacilāju vadus, pie tiem piespraudu pēc kārtas man abus pieejamos vadības blokus, donora bloku ar corrado kodu un mk3 bloku, un pieslēdzu pie kompja [donoram dega ABS lampele] - ar kompi runājās abi, bet tik vien cik kļūdas nolasīt un nodzēst, mērījumu bloki nebija nevienam...

Papētīju kur mašīnā varēs iebāzt gāzes atribūtus - laikam tomēr sprauslas kolektora līkumā iebāzt varēs, reduktoram vieta droši vien atradīsies tajā stūrī, kur no salona vadi lien laukā.

Iepļurināšu šeit jo neredzu jēgu veidot jaunu topiku.
Vai tev ir bijusi doma par šādu vadību https://speeduino.com/wiki/index.php/ ?
Izskatās elē lēti githubā pat ir pcb faili. Atliek no ķīnas tik uzsūtīt pāris plates.Pašas daļas ar pa domāju kādiem 40eur varētu salasīt.

Nav bijusi. Man vajag funkcionējošu, pārbaudītu risinājumu, nevis kaut ko ķep ļep vai šaubīgu. VEMS jau arī nav īpaši dārgs - detaļu komplekts četru katlu atmosfērai būtu ap 300 eirām [pieņemot ka nav kaut kas dārgāks palicis] + vēl kaut kāda kastīte un štekeris, kurā to iebāzt un tur pielodēt FETus un štekera vadus.

Šis sanāktu kādu 100eur
Man gan nagi niez notestēt.

Ja izdomā paņemt, tad pasaki par rezultātiem, ļoti ieinteresēja aizlaist digifartu pensijā

Uzsūtīju lai izprintē 10 pcb plates.Ja nu kādam interesē varu padalīties pa kādu aliņu

arniks8 wrote: ↑

02.08.2017, 13:50

Ja izdomā paņemt, tad pasaki par rezultātiem, ļoti ieinteresēja aizlaist digifartu pensijā

Saki, pārāk uzticams? Nu ir jau vēl varianti - janvāris, piemēram. Es janvārim vispār dotu priekšroku, ja man būtu jāizvēlas starp to tur brīnumu un janvāri - janvāris tomēr ir paredzēts lietošanai mašīnā, kamēr pašam lodējot tur kaut kādu brīnumu, īpaši jāiedziļinās lai ziemā neiestātos moments kad nevar piešķilt jo vadības bloks nedarbojas...

Man ziemā būs vai nu nenormāli nodzīts dirselis vai etalons, tāpēc ziema nav problēma
Vel jau pasātāv iespēja saglabāt tās digi daļas, ja nesaiet, tad uzmet atpakaļ.

Nu bet kas tev digifantam nepatīk? Tev tur laikam ir ar līkām rokām likta gāze - tā šauj kopā MAFu?

Kā jau teicu, gribi jāties un eksperimentēt, liec virsū janvāri, vienīgi tam vajag 60-2 impulsratu. Ja nezini kas ir janvāris - tas ir krievu ražojuma programmējams vadības bloks, no rūpnīcas nāk žiķeļos, jauns kā rezervesdaļa savulaik maksājis ap 100 ls, bet gan jau ka šrotā var sameklēt par dažiem desmitiem eiru. Sīkāk nezinu, krieviskā interneta daļa man ir samērā sveša un pa lielam trūkst intereses - VEMSi pirku priekš audī, kur ir pieci katli un doma par gliemezi + pats nezināju/nezinu ko gribu, tāpēc arī VEMS detaļu komplektiņš tika uzsūtīts tāds, lai to bloku pa lielam varētu aprīkot ar visu iespējamo, izņemot spēju pašam blokam darbināt pa tiešo aizdedzes spoles [nah tādu marazmu] - bet tā kā audī stāv, tad tas bloks tiks patapināts priekš golfa - tikai bloks. Tikmēr janvāris ir budžeta risinājums četru katlu atmosfērai un nav derīgs nekam citam - ne tur platjosleni var pieslēgt, ne vairāk par vienu spoli, utt.

Nestāvētu VEMSis plauktā, droši vien apsvērtu domu par janvāri

Nav man gāze, braucu ar deviņdesmit astoto itkā nav tik traki, braukt var, bet gribētos kko labāku, tīri vien tāpēc, ka tagad MAFa dēļ zem 4k ir diezgan maz jaudas . Čomam gan ar A6 ir pizdatās problēmas, tāpēc man nav ko sūdzēties . Normāla vadība būtu zbiss, bet finanses neļauj tādu iegādāties, tas speeduino izskatās kā ņemams variants. Kad finanses atļaus būs valveris jāstutē iekšā un ja būtu jēdzīga vadība jau, tad mazliet atvieglotu procesu.

Ja saki ka tas janvāris ir ražots Krievijā, tad offic tādu neņemtu, viņi brīžiem pat saviem traktoriem nevar uztaisīt jēdzīgas detaļas, tad kur nu vel motora vadību .

Kas ar to MAFu tev tur ir, sajāts? Izklausās ka tev jaudas nav vispār, virs 4,5k tas motors pārstāj tā kārtīgi elpot, to rāda grafiki un tas dabā ir jūtams Reāli vienīgais ko es no vemša gūšu bez iespējas saregulēt motoru gāzei būs tas ka motors spēs bik labāk elpot jo MAFa nebūs, un man bik nepatīk atsevišķu momentu uzvedība, varbūt droseles potenciometrs padilis vai MAFs, bet varbūt tīri tas ka 8 bitu kompis... Savādāk viss labi, motors ir atsaucīgs, protams, ne tik ļoti kā audī 2.3, bet tur pie vainas, iespējams, ir tas ka motoram viens cilindrs par maz...

Kādu astoto tu lej? Pieredze rāda ka visos tankos no astotā pistoles netek astotais...

Nu man tas MAFs ir sačakarēts , mēģinājumi kko ļoti minimāli regēt neko nav devuši, tas ir no sērijas gribēju kā labāk, sanāca kā vienmēr . Man ir bezmaz vai vtec, kad iet virs 4k, tad gan jūt, gan redz ka mašīna sāk paātrināties kā tam jābūt vairāk par 6k nav vērts griezt, jo tad atkal jūt jaudas neesamību . Slavenā digi laga man nav, drosele ir atsaucīga, bet beigta lambda, termodačiks un nepareizi koriģets MAFs nepalīdz .

Leju degvielu nestē.

Nestei es kopš pagājušā gada rudeņa braucu ar līkumu - divas reizes divās dažādās liepājas nestēs pielēju bāku ar piekto no astotā pistoles, nah tos batonu bāzējus. Manā galā tātad Kaplis, otrā latvijas galā vēl eksistē virši, tie ir pārbaudīti, astotais tur ir, tur tos.

Kā tu zini ka tas bija 95? Vedi uz laboratoriju pārbaudīt?