Vw mk2 Jetta 1985

[Utututu]

Viss jau nomainīts un darbojas, vecajam bij nedaudz kājiņa iedilusi kas pumpē degvielu.

Un šodien sanāca uzskrieties ar mk2 1.6td, sākumā viņš labāk startā aizgāja, bet gaitā 1.6i automāts aizgāja garām

[Utututu]

Beidzot nedaudz kvalitatīvākas bildes







Tagad tik ir radusies vēl nenoskaidrota problēma. Auto auksts pielec perfekti, apgriezieni augšā, tātad čoks strādā, uzsilst apgriezieni nokrītas. Pabrauc līdz darba tempretūrai, noslāpē, pagaidu 5 minūtes, auto lec perfekti, pagaidu 10 minūtes auto jāzāģē 2 sec vismaz, pielec nosmird pēc benzīnu un atkal viss dsrbojas nevainojami, kur varētu būt problēma ar pārliešanos kad nostāv ilgāk ? Karbis atjaukts vaļā, dīzes pārbaudītas, apakšā karburatora gumija jauna, vakumi visi pareizi salikti, ir vēl dažas versijas ko paeksperimentēšu, bet varbūt kādam kas līdzigs bijis ? Pieburg 2E ja kas.

[Nordik]

Aizdedze pareiza?

[Utututu]

Ar aizdedzi nav viss ok jo reizēm kad noslāpē tad uzdetonē, bet to ar roku neregulēšu, aizbraukšu lai ar stroboskopu noliek kā vajag.

Dēļ aizdedzes ar vēl liku variantu.

[Nordik]

Obligāti.

[bergs]

Izskruve sveces pec tam nostavejusam desmit minutem , ja mitras tad problema roka .

P.s. kad plano tirgot ?
Vari pm atbildet

[JohnLV]

Manējam 2E2 EZ ir precīzi tā pat. Pie kam tā bija, kad uzliku pilnībā restaurētu karburatoru. Bija gan jauna adata, pludiņš, flancis, blīves, sūkņa membrāna, utt.
Pierburg istrukcijā šī tiek uzskatīta par problēmu, ja karsts startējas ilgāk par 5 sekundēm (Warmstart (Startzeit über 5 s), un pie šādas situācijas ir minēti 5 punkti, kur meklēt problēmu. No tā var secināt, ka ja karsta dzinēja starts nepārsniedz 5 sekundes, tad viss ir OK.
Savam arī nekad neesmu pārbaudījis aizdedzi, kā arī neesmu vēl uzlicis termoventili, kas pie 30 ar kaut ko grādiem piekoriģē aizdedzes vakumķēdi. Varbūt tas vēl ko var uzlabot.
Bet visumā, cik esmu lasījis pa forumiem, pie karsta dzinēja izvaikojot benzīns, tas pat mēdzot vārīties. Rezultātā ieplūdes kolektors ir sadzīts pilns ar benzīna tvaikiem, degmaisījums par treknu, un tāpēc nelec. Ja pirms starta ar kādu mazu ventilatoru izpūstu ieplūdes kolektoru, varbūt aizietu pa pirmo? Citādi ar to nodarbojas nabaga starteris

[Utututu]

Berg, es to auto nepārdošu, rakstīju jau pāris lapas atpakaļ, ka vērtības nepārdod, samainīt labu klasiku pret papīra gabaliem, es tā nevaru

John, paldies tev par info, nolikšu aizdedzi un tad padošu ziņu, ir nav izmaiņas

[Utututu]

Nu tā, šodien noņēmu kārbas karteri lai redzētu vai kārbas filtrs/siets ir netīrs un jā mazliet netīrs bija, bet priekš 205 tūkstošiem tas nav nekas traks.

Un uzliku jaunu blīvi karterim uuun protams sakrāsoju karteri. Būs arī jauna eļļa kārbā.

Tad vēl noņēmu ģeneratoru jo tas kko čarkstēja, un jā tam gultņi galīgi beigušies.






Apdeita bildes turpināsies tik ne šodien jo nav vairāk bilžu

[Utututu]

Šodien iegādāts jauns dzesēšanas šķidruma trauks ar korķi un noravēts nost radistors jo tas sāka stūrī sulot.



Un žetta no apakšas.

[Garajs]

p.s kur pirki izplešanās trauku un pa cik?

[GG.]

Pieskati bačoka korķi. Aftermarket korķi ir pazīstami ar to, ka mēdz nenostrādāt

[Utututu]

Valmierā 7€ Ražots vācijā, tad jau manīsm cik labs

Paskatīšos paskatīšos korķi

[Utututu]

Jauni dzesēšanas sistēmas elementi, vēl tik jāpatīra sistēma ar kkādu līdzekli, un tad jāskruvē jaunās detaļas virsū ar jaunu dzes šķidrumu

[JohnLV]

Ja taisies mainīt dzesēšanas sistēmas elementus, tad gan kārtīgi izmazgā visu sistēmu pirms jauno detaļu uzstādīšanas. Kādreiz veicu ko līdzīgu - mainīju trauku (uz janā tipa), abus radiatorus, visas šļaukas, pumpi, flanci, devējus. Netaceros vairs secību, bet šķiet, ka sāku ar destilētu ūdeni. Vienkārši visu veco izlēju, un tīru ūdeni iekšā. Tā es gandrīz mēnesi nobraucu mainīdams, kamēr ūdens sāka palikt daudz maz dzidrs. Tad lēju amerikāņu Evapo-Rust (speciāls koncentrāts dzesēšanas sistēmai, ko atšķaida ar ūdeni, un lej sistēmā). Tas rūsu pārveidoja par smalku, melnu pulveri, kas skalojās laukā. Pēc tam mēģināju vēl pāris mūsu veikalos nopērkamos. Viens bija Wynn's RADIATOR FLUSH, otrs - MAG1 Cooling System Fast Flush. Pirmais manu atzinību neizpelmnījās, jo neizturēja sarūsējošu skrūvju testu, ko uz dienu iemērcu šķidrumā. Otrais savukārt ar rūsu tika kalā līdzīgi, kā Evapo-Rust. Pēc tā visa beigās vēl pabraucu ar tīru destilētu ūdeni, un beidzot veicu sistēmas elementu nomaiņi. Ja pirms tam dz. šķidruma tvertnē bija rūsas krāsas šķidrums, tad tagad, pēc pieciem gadiem, vēl joprojām ir iesārts dzesēšanas šķidrums, kāds tas bija pie ieliešanas.
To, ka Wynn's nekam neder, neapgalvošu. Varbūt viņš labāk ņem priekšā, piemēram, kaļķakmeni.