www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

04.04.2019, 18:30

Tu tiešām esi naivs Kā diez līdzšinējās nodokļu skrūvēšanas uz augšu šiem pa kabatu nesita bet nu sitīs?

Kādu labumu tu saskati no augstas forsāžas motoru sērijveida izmantošanas? "Kas šobrīd notiek ar hečbekiem", nē, tas notiek ar jebko, vienkārši lielākām mašīnām ir proporcionāli lielāki motori, un šī dabas parādība ir uzkrītošāka uz visādiem lētās desas ražotājiem, kas pasākuši neko lielāku par ~pusotru litru nepiedāvāt. Es vispār brīnos ka audī vēl nav atgriezies pie pieciem katliem, bet nu šobrīd kaut kā vēl spēj noturēties pie trīslitrīgajiem motoriem, un astotnieku pat vēl joprojām var dabūt ar V8 ķīseli; bembijs savu V8 ķīseli nometa kādu laiciņu atpakaļ.

Kautkā pie pakaļas ko autoražotāji dara ar krossoveriem, kaut uz biezpiena lai iet. Un bembim joprojām ir V8, tikai tie ir M sērijai. Un kas tev nepatīk turbomotoros? Nav pa kabatai? Nu, tu zini kā tautā saka.

fckns wrote: ↑

04.04.2019, 19:11

Kautkā pie pakaļas ko autoražotāji dara ar krossoveriem, kaut uz biezpiena lai iet. Un bembim joprojām ir V8, tikai tie ir M sērijai. Un kas tev nepatīk turbomotoros? Nav pa kabatai? Nu, tu zini kā tautā saka.

Kurai emkai ir V8 ķīselis? Labi, es neprecīzi izteicos - nometa V8 ķīseli; semakā tāds bija. Un jā, audī ir izdarījis to pašu ar benzīnniekiem ko bembijs - 15 gadus atpakaļ, teiksim, bija A6 4.2 - vairs nav, ir tikai S6.

Kas man nepatīk niecīgos augstas forsāžas turbomotoros? Elastības trūkums [es baidos ka bik ir starpība, kā līdz 2k griežas 1.8 turbo vai 1.0 turbo], bet pats galvenais - resursa trūkums. Kā tev liekas, ja tavs ķīselis būtu pametis rūpnīcu ar 50 zs uz cilindru, tev būtu iespēja ar viņu braukt? Paskaties uz šodienas knapsieriņu forsāžas līmeni - ķīseļi lielākoties jau vairs stipri neatpaliek no tā, cik mūsu traktorsportisti no savējiem žmiedz ārā - ļurbo benzīnnieki ir tajā pašā stadijā.

man liekas, ka tev nenormali skauz

longlaif geju hujna atrak safis tos mazlitrazu triperus neka tas , ka vini ir mazlitrazas. pamegini savam 2.0 mainiit ellu pec 30k un tā liidz 150k km
https://www.youtube.com/watch?v=EQPAl3eQ0yw

msh wrote: ↑

04.04.2019, 19:20

Kurai emkai ir V8 ķīselis? Labi, es neprecīzi izteicos - nometa V8 ķīseli; semakā tāds bija.

Ja tu rakstītu normāli, būtu bišķīt vieglāk saprast domu.

-MARTINS, NES ARA TO MOTORA BLOKU NO VIRTUVES
-AIZPIS MUTI, ES VAARU KIISELI TRESAJA KATLA

msh wrote: ↑

04.04.2019, 19:20

Kas man nepatīk niecīgos augstas forsāžas turbomotoros? Elastības trūkums [es baidos ka bik ir starpība, kā līdz 2k griežas 1.8 turbo vai 1.0 turbo], bet pats galvenais - resursa trūkums. Kā tev liekas, ja tavs ķīselis būtu pametis rūpnīcu ar 50 zs uz cilindru, tev būtu iespēja ar viņu braukt? Paskaties uz šodienas knapsieriņu forsāžas līmeni - ķīseļi lielākoties jau vairs stipri neatpaliek no tā, cik mūsu traktorsportisti no savējiem žmiedz ārā - ļurbo benzīnnieki ir tajā pašā stadijā.

Es nesaprotu tavu uztraukumu, jo Tev tāds motors diez vai kādreiz būs. Beidz heitot.

Jā, auto entuziasti vienmēr klaigā ka jāglābj manuāļi, nafig tos krosoverus utt, bet paši pērk tikai lietotus auto (tas attiecas arī uz rietumeiropu/ameriku)

MSH, ko šajā bildē varētu apstrīdēt?

Tiešām vēlies palagu par to kāpēc ZENIT ir labāks?

Lai notiek

Digitālās fotokameras ir nākotne. Un nākotne nav domāta visiem.

Ierakstiet kaut ko Google un priekšā būs msh

https://iauto.lv/forums/topic/25555-sod ... iem?pnr=95

Suņa murgi