www.vwgolfklubs.lv

bļāviens tāds labirints ar kas der neder, vienāds, savādāks

Ja viņi ir vienādi, tad kas šeit tiek salīdzināts? https://vwgolfmk1.org.uk/forum/index.ph ... es-between

salīdznot corrado G60 256 http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... ng/e#sec_1

ar mk3 280mm http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... ng/e#sec_1

ar scirocco 16v 256mm
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... e/0/lang/e

katram ir atšķirīgs koda numurs priekš suporta.

Ņemu savus vārdus atpakaļ, vēljoprojām nesaprotu šo lietu.

Es nesaku ka jums nav taisnība, vienkārši izlasīt ko kāds pasaka un saprast to ir divas dažādas lietas un ar visām šīm konfliktējošām informācijām internetā ir biki grūti iebraukt visās tajās atšķirībās.

Cepums visiem kamir pacietība ar mani šim iziet cauri

Tās mazās izmaiņas varētu būt dēļ tā ka kkādā gadā kaut kas pamainījās. Es jettai uzliku 256 bremzes un no ABF donora dabūju 280 bremzes. Suportus pārdevu, jo tie principā bija tādi paši un manus restaurētos 256 suportus varēja mierīgi uzlikt uz 280 skavas. Uzlikt uz tām skavām var kaut vai audi G54 suportus.

Viss vienkārši, starp 256 un 280 atšķiras skava, bremžu disks un putekļu sargs, varbūt bremžu šķidruma šļauka. Dabū tās audi skavas un tad pats redzēsi ka varēsi uzlikt 280 suportu.

Ar aizmugurējām disku bremzēm arī ir tā ka nedaudz atšķiras lējums suportam starp mk2/3(un ir cits kods), bet faktiski suports ir tas pats, ķiškas tās pašas un var mierīgi mainīt vietām suportus.

Varbūt viņš domā G60 280mm bremzes, kurām ir divi virzuļi?
Girling 60?

Viņa linkā ir G54

kriss wrote: ↑

02.06.2020, 16:14

Ja viņi ir vienādi, tad kas šeit tiek salīdzināts? https://vwgolfmk1.org.uk/forum/index.ph ... es-between

Varbūt Girling vs Lucas, nevis 256 vs 280

Vienvārd sakot varbūt kaut kādas atšķirības ir, varbūt nav, bet jebkurā gadījumā nenozīmīgas. Mēģinu sadabūt tās skavas un pārējam pietiks ar esošo.

Paldies visiem par konsultācijām un pacietību

Jādabū širiks pie dzīvības, cerams izies skati un tad jāsākt darīt beidzot visi darbi!

Mašīna tika dabūta pie dzīvības (pēc benzīna sūkņa pārbaudes viņš vienkārši sāka strādāt) un mēģināta iziet skate. Plāns bija iziet skati un tad gada laikā reģistrēt pārbūvi, bet šis sapnis tika sadragāts ar apskates apmeklējumu. Septiņi 2 no kuriem trakākais ir sarūsējis slieksnis zem bodykit plastmasas. Vēlviens iemesls kapēc likvidēt viņu. Labāk to lēnā garā kārtīgi sataisīšu nekā tagad uz ātro, līdz ar ko vēl pāris līkumi jāizmet esošajā stadijā un tad bez skates beidzot sākšu jaukt visu ārā.


Apskates vīrs arī mēģināja ieskaidrot ka man ir pārāk platas riepas uz diskiem un viens no viņiem jāmaina, bet viņiem tak ir acīmredzams strech un riepa ir tieši par šauru, ja melados tad disks 15x8 ar 195/50. Es nezinu ko viņš tajās riepās redzēja


Runājot par diskiem, kad mazliet atpumpēju benzīnu lai palīdzētu sūknim, mazliet benzīna tika uz diska un tur momentāli visa krāsa nonāca nost. Baigi nepārdzīvoju jo viņi tāpat izskatījās krāsoti ar flakonu un pielaboti ar otiņu. Vismaz ātrs veids kālikvidēt veco krāsu un mēģināt kaut ko labu sataisīt, potenciāls viņiem ir itkā.


Daudz detaļu jau sadabūtas un nākošais posts būs ar kaut ko jau padarītu un, cerams, interesantu.

Cik ļoti viņi bija nokaitināti, ka Tev skatē pārbaudīja pečku?

Nja, man arī likās ka ekstra piekasīgs bija. Iespējams tāpēc ka ar vienas dienas atļauju iebrauc smagi noputējis auto - skaidrs ka nostāvējis kādu laiku tātad jāņem priekšā pa pilnu programmu. Brīnos ka nepiesējās ka nebija salona atpakaļskata spogulis.

Par salona spoguli nespiesējās, jo tur vienkārši nav, par ko legāli piesieties. Es jau 10 gadus braucu ikdienā un eju skati bez salona spoguļa.

1) līdz 2010. gada 31. decembrim pirmo reizi reģistrēts transportlīdzeklis jāaprīko ar III klases spoguli vadītāja pusē un I klases spoguli vai III klases spoguli pasažiera pusē. Transportlīdzeklis jāaprīko ar III klases spoguļiem abās pusēs:

- ja aizmugurējie stikli ir pārklāti ar gaismas caurlaidību pazeminošu materiālu vai aizkariem (žalūzijām);

- ja M1 kategorijas transportlīdzeklis pielāgots labās puses kustībai;

I klase ir "Salona (iekšējais) spogulis", III - "Galvenais (ārējais) spogulis (mazais)".

Vienīgais, kad vajag salona spoguli, ja kādu velc. Lai var skatīties sejā un saprast, ko viņš tur dara. Pārējā laikā man viņš traucē redzamībai uz priekšu.

Huh .. paldies par info, man atkal ikdienā patīk viņu izmantot un labrāt dabūtu atpakaļ viņu

GG. wrote: ↑

10.07.2020, 20:22

Cik ļoti viņi bija nokaitināti, ka Tev skatē pārbaudīja pečku?

Nasing spešal - tādu gājienu pats esmu novērojis, ejot apskati ar mašīnām kam ir trīs kloķīši - klimatam neviens ventilatora ātrumu nav mēģinājis regulēt...

Darbi ir sākušies un mašīna ir gadrīz izjaukta, taču pirms tas notika vēl tika uzņemtas pāris smukuma bildes

Brālis arī uztaisīja video prikolam https://www.facebook.com/watch/?v=565470074128913

mk3 donors tika pilnībā aplasīts un nodots metālos Tā bija pirmā mašīna kuru nopirku par savu naudu un arī pirmā sēdinātā


Visu uzmanīgi skrūvēju nost, sabildēju un sarakstīju kas ir kas cerot uzlabot savas izredzes visu veiksmīgi salikt atpakaļ. Garāžā paliek švaki ar vietu kur visu to kaut cik organizēti nolikt. Es domāju, ka nevienu nepārsteigšu sakot ka zem tā body kit slēpās rūsa, bet kopumā, vismaz ar manu aci, neizskatās traki un relatīvi viegli labojams.

Izravēta briesmīga signalizācija kas visos mezglos bija pieslēgusies, dažviet salodēti vadi bija, bet bija arī vietas kur vadi bija vienkārši savirpināti un satīti ar līmlentu. Daudz kur skrūvīšu trūka, daudz kur pilnīgs kiš miš ar viņām un katra savādāka kur diezgan drošs ka vajadzēja būt vienādām.

Bijis divos mazos negadījumos, viens ar iepriekšējo saimnieku no kura man ir saskaņotais un biki priekšējais sāns uzsists bet izrādās ka arī pirms krāsošanas aizmugurē labā arka ir bijusi viegli iemīcīta kura zem body kita nebija salabota.

Daudz kur vēl visādās problēmas bet par tām tad pa vienai kad tikšu līdz viņu novēršanai.

Bildes ar kopējo stāvokli

Tas ir tas cik tālu pagaidām ir tikts un tagad varbūt kāds var palīdzēt. Ir kāds veids kā viegli izņemt motoru bez krāna? mk3 varēja vnk noņemt un izlikt pa priekšu bet šitam priekša nenoskrūvējas un vai nu jāceļ pa augšu vai pa apakšu ārā. Varbūt kaut kur var izīrēt dzinēja krānu?

Kā ir ar skaņas izolācijas vatēm salonā, šitās orģinālās smagās jau var mest ārā un tā vietā kaut ko modernāku un vieglāku ielikt vaine?


Kāds zin kā noņemt pedāļu grupu? Es nevaru saprast kā tās tuvākās divas skrūves atskrūvēt, no vienas puses viņas ir apaļas, bet vītnes pusē ir robs iekšā, tur vajag kādu spectooli lai atskrūvētu vai arī viņu nekad nav paredzēts skrūvēt vaļā?



Kādu līdzekli jūs ieteiktu plika metāla nosegšanai pēc mazās rūsas noslīpēšanas un vēlāk jau nopietnākos darbos. Kaut kāda grunts vai vienkārši krāsa der?

Un gribētos arī izmēģināt roku metināšanā pašam. Koorperatīvajās garāžās ar 230v 16A tas vispār ir prāta darbs un ja jā varbūt kādam ir ieteikumi iekārtā? Izskatās ka FCAW būtu veids ko mēģinātu.