www.vwgolfklubs.lv

Tā kā es nav no kodēj' sug', tad šovakar pačakarēj to auto.

Sākumā uzmetu aci spararatiem - vai tiešām tā atšķirība bija tik liela cik atminos?
Uz roku grūti pateikt svara atšķirību, bet kāds 1kg varētu būt.




Tad pačubināju kloķvārpstai kakliņus - nopulēju. Rīt jāmēģina pavazāties pa veikaliem un atrast lokālo eBay special mikrometru.

Pirms:


Pēc:


Noņēmu joka pēc eļļas "uztvērēju", paskatījos uz zobratiem un sapratu, ka nezinu kas ir normāli Domāju noārdīt 1.05 apakšu un uzlikt uztvērēju un karteri no tā, jo karteris ir nedaudz seklāks (jā, ātrāk eļļa uzkarsīs, bet klīrenss vairāk intresē pagaidām, trakākajā gadījumā apmainīs atpakaļ).



Nopirkts lokālais eBay special manometrs, lai pirmo reizi darbinot varētu IERAUDZĪT (cerams) spiedienu. Bija pat lētāks nekā pirmie, kas uzmetās eBay'ā



Pirmo reizi pieskāros virzuļu gredzeniem, kamēr ar eļļas gredzenu tiku saprašanā, nedaudz pačakarējos, bet kopumā nav nemaz tik traki. Baidījos, ka pārsprāgs jaunie gredzeni, jo pirmie divi, kurus ņēmu nost arī pārsprāga (speciāli mēģināju pa brutālo, lai saprastu cik viegli plīst).
Novērots nodilums visiem virzuļiem vienā un tajā pašā pusē, pieņemu, ka tā puse dilst tieši darba taktī, nezinu cik ir norma, bet jaunus virzuļus nevarēšu pašlaik atļauties.
Tagad jāgaida gredzenu savilcējs, jo depo pārdod tikai 90-175mm savilcējus. Kam tādus vajag? Auto sadaļā? Lielajiem Klakklak cilvēkiem varbūt.
Jā, zinu, ka gredzeni jāpagriež, lai spraugas neatrastos vienā vietā.



Kādu laiku atpakaļ jau iepirkts spidometrs ar tacho, kurš nomainīs divpadsmitpāripieciem spidometru. Interesanti, ka šim nav dzeses šķidruma lampiņa, kura man vecajam spidometram pārejoši mirgoja

Virzuļiem dilst tā puse, kas tehniski sanāk uz leju, jo bloks jau nav vertikāli.

Gredzenu savilcēju vari pirkt un gaidīt ja tu gribi tēlot krutu mehu, vai arī ja tu taisies regulāri mainīt gredzenus - kad man radās šāda vajadzība, pakonsultējos ar vienu cilvēku, tas teica ka pats izmantojis plakanu skrūvgriezi, tad nu tā arī darīju - ar skrūvgriezi uzmanīgi sabakstīju gredzenus. Starpība pret savilcēju - ar savilcēju bik ietaupās laiks. Vai tev to vajag, domā pats Gredzenus jāliek ar spraugām 120 grādus vienu no otras.

msh wrote: ↑

13.04.2019, 11:15

Virzuļiem dilst tā puse, kas tehniski sanāk uz leju, jo bloks jau nav vertikāli.

Gredzenu savilcēju vari pirkt un gaidīt ja tu gribi tēlot krutu mehu, vai arī ja tu taisies regulāri mainīt gredzenus - kad man radās šāda vajadzība, pakonsultējos ar vienu cilvēku, tas teica ka pats izmantojis plakanu skrūvgriezi, tad nu tā arī darīju - ar skrūvgriezi uzmanīgi sabakstīju gredzenus. Starpība pret savilcēju - ar savilcēju bik ietaupās laiks. Vai tev to vajag, domā pats Gredzenus jāliek ar spraugām 120 grādus vienu no otras.

Es redzēju YouTube vidaku, kur trīs čaļi spieda gredzenu ar skrūvgriezi un viens sita iekšā. Man izgāja caur kauliem katrs sitiens
Bet jā, varbūt jāpačakarējās tāpat, varbūt sanāk. Mēģināju ar skrūvējamo savilcēju, bet nesanāca, jo tā skrūve traucēja piegult pie bloka virsmas.

Nevajag jau pārspīlēt - mierīgi, ar vienu roku viegli spiežot virzuli iekšā, ar otru roku ar skrūvgriezni pa perimetru stumt gredzenu iekšā, un kad daudzmaz ir, ar kulaku pasist virzuli uz iekšu.

Gredzenu šķirbu arī der pieregulēt/pieslīpēt.

Para wrote: ↑

13.04.2019, 14:02

Gredzenu šķirbu arī der pieregulēt/pieslīpēt.

Par šo arī domāju, bet nezinu kā to izdarīt mājas apstākļos un vai tas ir vajadzīgs, ja pērk gredzenus "tieši savam dzinējam". Esmu redzējis kaut kādas baigās uzpariktes, bet jā, tādas sev dabūt nevaru.

Ja iet runa par rievām virzulī, tad kas tur ko slīpēt - ar sīku skrūvgriezi tik jāizkasa eļļas piededži, ja tādi tur ir.

GatisGirdenis wrote: ↑

13.04.2019, 14:07

Par šo arī domāju, bet nezinu kā to izdarīt mājas apstākļos un vai tas ir vajadzīgs, ja pērk gredzenus "tieši savam dzinējam". Esmu redzējis kaut kādas baigās uzpariktes, bet jā, tādas sev dabūt nevaru.

Lētakais variants ir ar dimanta vīlītēm un mērplaksnēm.
Dimanta vīlites ir gan kursos gan derpo, katra ziņa plasinpieejamas.
Un nē msh, šeit ir runa par ko citu...
Šai sķirbai jābūt noteiktā lielumā lai pie sasilšanas gredzens neradītu spiedienu un cilindra sienām...

Para wrote: ↑

13.04.2019, 15:55

Lētakais variants ir ar dimanta vīlītēm un mērplaksnēm.
Dimanta vīlites ir gan kursos gan derpo, katra ziņa plasinpieejamas.
Un nē msh, šeit ir runa par ko citu...
Šai sķirbai jābūt noteiktā lielumā lai pie sasilšanas gredzens neradītu spiedienu un cilindra sienām...

Es gribēju tikai polo motoru samainīt, a man vesela darbnīca jāsapērk
Varētu mēģināt pamērīt tāpat vai ir ko vīlēt un cik., tikai tad spraugu mērs jānopērk.
Nevaru iedomāties kā vīlējot es varētu noturēt abas malas paralēlas, tik cik uz aci varbūt.

Jujubokar wrote: ↑

13.04.2019, 18:23

https://youtu.be/uAguO3EPzcI

Nekas nav par paralelitāti minēts. Bet nu laikam vienīgi kā to var kontrolēt ir "uz aci"
BET uzķēru vienu frāzi - "file fit piston ring set". Es zinu, ka man tāds nav, tas nozīmē, ka man ar to potenciāli nevajadzētu būt problēmām? Pēc frāzes secinot - tipiski jādara vīlējamiem gredzeniem, kas jau ir uztaisīti ar mazāku spraugu.
Bet pārbaudīt it kā tāpat varbūt vajadzētu.

https://youtu.be/8ke229_cb2U

Šis video man ir sen zināms un patīkamāks, bet ATKAL - "aftermarket pistons" & "file fit piston rings"

Pārbaudi savējiem un ja nu kas pievīlē, jo esmu saskāries ka tolerances detaļām ir ārpus pieļaujamajām vertībām. Jo nu sis te ir diezgan būtiski lai nesaīsinātu mūžu motoram.

Šodien turpināju kaut ko čubināt.

Šodien veiksmīgi sazīmēju USSR mikrometru


Ejot uz garāžu kāds kārdināja ar skaistu mūziku. Eļļas sūkņa ķēdei nāk kaut kāds spriegotājs? Vai pie augstiem agriezieniem pati iespriegojas? Ķēros pie mērīšanas, vienu virzuli laikam nobildēju divreiz un vienu vispār nē:




Visiem bija tie 47.785+- 0.005mm (arī perfekti nevarēju nomērīt, jo kloķene nestāv uz galda).
2-4 cilindru mēriju trijās vietās un ovalitāte arī tā +- puse iedaļas. 1 cilindrā mēriju divās vietās, jo eļļas sūknis maisījās, bet tas pats stāsts.

Pēc šāļu specifikācijas būtu jābūt 47,758-47,778. Tā kā lielāks kakliņš nu vienkārši nevarētu būt palicis, pieņemu, ka mikrometrs jākalibrē, bet kalibrējamais stienis kaut kur nozaudēts tā kā es balstos tikai uz to, ka viss ir vienāds un tādēļ kakliņi neizraisa satraukumu.

Skrūvējot klāt atkal motors nepatīkami griezās un 1 un 4 klanis nekustējās pa kakliņiem tā kā gribētos. Noņēmu abus vāciņus, iečekoju vieglās diluma pazīmes šālēs, kas radās pārdesmit reižu izgriežot motoru. Secināts, 1 un 4 vāciņa dilums bija pretējās pusēs vienam no otra. Loģiski domājot nonācu pie secinājuma, ka visā bardakā varētu būt sajaukti, lai gan liekas nereāli, jo uzraksti virsū bija, tiesa gan, tieši tiem diviem stipri padzisuši. Izlēmu PAMĒĢINĀT samainīt vietām, pievelkot uz 30nm pirmais klanis kustējās tikpat patīkami cik 2 un 3, bet tad pienāca +90 grādi un....


Šeit es uzmetu vidējo visam un gāju mājās.

Para wrote: ↑

13.04.2019, 15:55

Lētakais variants ir ar dimanta vīlītēm un mērplaksnēm.
Dimanta vīlites ir gan kursos gan derpo, katra ziņa plasinpieejamas.
Un nē msh, šeit ir runa par ko citu...
Šai sķirbai jābūt noteiktā lielumā lai pie sasilšanas gredzens neradītu spiedienu un cilindra sienām...

Ak, tu par to... Es savam motoram toreiz pirms kopā likšanas vienam gredzenam pamērīju, iestumjot bloka pašā augšā - nepārsteidzošā kārtā kombinācijai "neborēts, palietots bloks + tādi paši virzuļi + jauni gredzeni tā sprauga par mazu nebija - tofika autoram noteikti tā situācija nav savādāka Par šito, manuprāt, var sākt domāt liekot kopā motoru kas satur borētu bloku...