www.vwgolfklubs.lv

Ielas pilnas ar 80. un 90. gadu mašīnām? Srsly? Kur? Vecākās mašīnas, kuras tā var ieraudzīt uz ceļiem ir varbūt 95.-00. Tos pieminētos Mk3 un Audi 80 jau ir diez gan jāsāk meklēt lai ieraudzītu, par Mk2 vispār pat nerunāsim...

Mans subjektīvais viedoklis par tēmu vecai vs jaunais ir tāds - tehniskā ziņā gan veci gan jaunāki auto ir gana uzticami. Piemēram es nesen nobraucu 12k km un būtu braucis vēl ar Mk2 Jettu, kurai gandrīz viss bija pārlasīts, bez kaut mazākā remonta. Visa sāls ir tajā, cik nolietotas ir detaļas nevis auto izlaiduma gadā. Bet. Vecam auto būs nolietotas vairāk detaļas nekā jaunākam, jo sāk arī bojāties lietas, kas nav pakļautas dabiskajam nodilumam -
plastmasas un gumijas izstrādājumu novecošanās kā arī oksidācijas dēļ. Protams, ka var jau visu auto pārlasīt un viss būs čikiniekā, bet tas aizņem ļoti daudz laika un arī zināmus finansiālus ieguldījumus. Cilvēkam, kam nav attiecīgu prasmju vai laika ar to noņemties pašam, tas izmaksās veselu bagātību autoservisā kā arī papildus neērtības sakarā ar mašīnas nepieejamību. Tādā gadījumā labāk samaksāt vairāk un iegūt auto, kam ir mazāk nolietotu detaļu, kā arī augstāks komforta un drošības līmenis. Bet protams ir vienkārši stulbi pirkt vislētāko piedāvājumu no jaunāka gada auto un cerēt, ka tas būs labāks nekā savā grupā dārgāks vecāks auto.

+1

Labas rytas! Skaists topiks sanācis. Lielai daļai spama gan pārskrēju pāri, taču ļoti īsi padalīšos savā ģimenes auto meklēšanas epopejā.

Tā vai savādāk, taču ir sanācis tuvāk iepazīties ar vairāk kā 60 auto modeļiem, protams, no vecajiem vēsturiskajiem, līdz pāris mēnešus vecam auto. (nupat svaigākā pieredze ar 2015 ford fiesta 1.5 dīzeli, bet tas jau cits stāsts)

Ģimenes vajadzībām iegādājos izslavināto un ietilpīgo B5. Uzmeklēju universāli 4motion (zin kā, lai ziemā nekur nepaliktu) , ar kožām rožām, pilnajām paketēm un tjipa labo 1.9 TDI un 6-gang. Izklausās pārāk labi, lai būtu patiesība, jo nekas pārāk labs tur nebija. Ne jau pats auto slikts, bet gan tā praktiskums.
Bērna kulbiņa (zīdainis līdz 6mēn jāliek horizontālā kulbiņā, nevis sēdus pozīcijā un tas aizņem 2 vietas aizmugurē) + grabažniekā rati + normāla soma ar bērnam nepieciešamo + bērnam nepieciešamie abi vecāki = nogruzīts auto, kur īsti iestūķēt vairs nav ko. Jā jā, protams var improvizēt - aizbāst kaut ko aiz ratiem bagāžniekā, sabakāt kaut ko aiz priekšējiem beņķiem, vēl pie kājām priekšā...bet nu c'mon - ietilpīgais ģiemenes vāgens?
Vēl arī ne mazāk svarīga nianse garākā izbraucienā par 30min ir tāda, ka ziemas apstākļos diezgan liels čakars ir pakot un izpakot zīdaini, tādēļ, lai to pabarotu, visforšāk ir tur pat mašīnā izņemt no kulbiņas - un atkal, praktiskais ģimenes auto vairs nav praktisks, jo izņemšana no kulbiņas ir juveliera pienākumiem atbilstošs darbs - 9 līkumos, rokas jāsaliek kā japāņu nindzai un 3 griezienos varbūt sanāk izņemt zīdaini. Protams, kaut kā iztikt var, taču no praktiskā pielietojuma šādam passeratī ir tikai viens plus - un tas pats tika tētim tuvējās K-rautas stajankā naktī vienam izbraucot pašķērēt.
It kā jau arī noderīgi...

Ziema, kura bija patiešām tad bagātīga, bija cauri, nekur nebijām iesprūduši un 4motions pavasarī gāja atpūsties. Vēl jāpiebilst, ka diezgan nojāties sanāca ar savirzes regulēšanu, jo, piemēram Pirelli K-pointā par nopietnu samaksu tika saņemts nenopietns pakalpojums un aizbraucot pie vw tika konstatēts, ka šamie uzlikuši priekšpiedziņas uzstādījumus. (arī pakaļas tiltam )

Lai nu kā - šis ģimenes auto tika nolemts pārdošanai. Kaut kā bijām izmocījušies, bet atkārtot - nē, paldies.

Protams uz brīdi, kamēr jaunais auto tiek meklēts, ģimenes pārbraucieni tika organizēti vai nu 2-door Mk2, vai nu 2-door polo Mk2. Īpaši starpību no pasata nejutām, jo rati pat mazajā poliņā iet iekšā horizontāli, nevis kaut kā iegrūsti.

Un pēc šī prologa, seko normāla ģimenes vāģa meklējumi. Gribējās vietu. Daudz vietas. Normāli daudz vietas pēc tās bakstīšanās. Tourans tika izslēgts automātā. Īsti neko tas neatrisinātu. Šarans nedaudz labāks, bet maita nesmuks. Atšķirībā no passata - griesti augstāki, tas arī viss + milzīgs priekšējais stikls, kurš it kā varētu būt 3D TV, kurā pa ceļam skatīties jauno-veco Termonatora 2 daļu, bet nevar. Karoč sūc.

Sirds sāka pukstēt straujāk pie T5. Beidzot ir pienācis brīdis, kad var pats sevi attaisnot nopērkot busu.
1.9 TDI tika izslēgti, jo maitas drīzāk ripo atpakaļgaitā, nekā iet uz priekšu. Tātad, paliek 2.5 TDI. 130zs visreālāk, jo 174zs versijas vai nu ir kastenvāgeni, par ko ģimene baigi nepriecātos, vai nu arī cena atbilstoši putina mīļākās rokasnaudai.
Nu ok, meklējumi sākās. Kaut kas sakarīgs sākās ap 6k. + piegāde + registracijos + auto lietošanas starta paka ar siksnām ruļļiem, eļļām, bukšiem un, iespējams, vēl kādu bargu csdd onkuli, kurš bļ izdrāzīs ne par ko, galā sanāca ņemams variants, kurš nostātos "sēdies un brauc" statusā uz 7,5k.

Faktiski, kad viss plāns jau sazīmēts, netīšām uzmetu aci, kas darās ar T4. Šrota varianti protams nekādā cenā, bet no tiem auto arī nekā, savukārt ņemami varianti - tie paši 6k.
Sāku uzjautāt vēl vecākiem onkuļiem nekā es - a ko tā, kas par vālodzi, gadi citi, bet cena tā pati.

Izrādās izturība, detaļu izmaksas, praktiskums un pat gaita esot tīkamāka. Un ja sanāk uzmeklēt vēl 150zs versiju, esot laime pilnīga.

Nu ko, meklējumi nedaudz pierima, jo nācās apskatīt arī T4 piedāvājumu.
Ņemot vērā tā jau garo tekstu - ļoti īsi un konkrēti - paņēmu pa 3,4eur bagātīgi aprīkotu 150zs versijas TDI ar šādiem tādiem vizuāliem defektiem. Rūsa raksturīgajās vietās pie arkām, šur tur slieksnis, bet kopumā nav traki. Tehniski tika samainīts viss nepieciešamais - siksnas, ruļļi, bukses, reika, stūres past.sūknis, izplūde visā garumā u.c. un beigās arī "sataisīts" vadības bloks. Rezultātā ir teicams un izturīgs ģimenes vāģis, komfortabla pārvietošanās, pietiekami dauz vietas, bērnu var stāvus aizcelt kur vajag un nu jau arī pats var aiziet... patēriņš tāds pats kā passatam, taču bauda lietošanā pavisam cita un izmaksu ziņā joprojām nav sasniegts daudz maz ņemama T5 līmenis un arī drīzumā netiks. Pat iekļaujot nepieciešamos virsbūves krāsošanas darbus.

Līdz ar to mans īsais-garais ieteikums - T4.

Šo topiku vēlams pārcelt uz ''citas sarunas'' jo šis var palikt un vēl kādam palīdzēt.

Buss kā ģimenes vāģis ir way to go. Pašam sanāk vizināties ar T5 feisliftu longu. Ja neskaita, pretīgo blakussēdētāja krēslu aka kapu soliņu, tad ir tīri ok braucamais , vizuāli arī baudāms. Esošais ir Comfortline ar kkādu mega pakojumu un salonā arī mega kluss. Patīk.

Nu tā, esmu nopircis Toyota Avensis, 2007.gada 2.2 TDI, 177 ZS.

delitis wrote: ↑

01.09.2017, 08:34

Nu tā, esmu nopircis Toyota Avensis, 2007.gada 2.2 TDI, 177 ZS.
21248593_1388578911210585_2865123112933507819_o.jpg

Sveicu ar pirkumu, labs auto, bet atceries, ka šim auto (dzinējam) patīk tikai kvalitatīva degviela un nepatīk dīkstāve, kā arī pustukša bāka kurā rasties kondensāts.
Domāju Asroks kurš strādā Wessā neļaus man samelot un var vēl tēmu papildināt.

No rokas pirktu soļerku es neliešu. Pamatā lietoju Nesti, Statoil, Viršus, bet runā, ka tur viss dīzelīs nāk no aptuveni vieniem avotiem un ka nav teju starpības starp parasto un nedaudz dārgāko dīzeli.

Iepriekšējais saimnieks ir lējis labu degvielu.

Zemnieki savos piecciparu vērtajos traktoros lej zemnieku dīzeli, a kautkādam 10 gadus vecam japānim tas būs par prastu, ja?

Ka tikai kaut ko pretī pateikt.

Tu jau zini, ka tā degviela ir iekrāsota . Otrkārt, neesmu kapeiku ***, lai pirktu degvielu, kas principā ir samuhļīta. Spirts arī ir tīrāka manta par parastu šņabi, bet stulbi, ja nopērc tehnisko. Vienreiz.

Nav runa par taupīt vai netaupīt, runa ir par to, ko tik viens otram cilvēki nav sastāstījuši. Neskaitāmi pazīstami cilvēki savos gan 3.0d bembjos, gan CR, gan PD dzinējos gāž iekšā pofig ko, ka tik lētāks, mierīgi brauc bēdu nezinot, un tad vēl pēc 2 gadiem sprauslu diagonostikā paprasa, ko Tu man te laiku tērē, Tev ar sprauslām viss kārtībā. Nespēju iztēloties ar ko Toijota varētu būt īpašāka par visiem pārējiem.

P.S. Pats ar dirseli nebraucu, pilnīgi paijāt, vienīgais nedaudz gribas paķiķināt par "kvalitatīvo dārgo Nestes dīzeli".

Cik cilvēku, tik viedokļi. Man ir svarīgi, ka zinu degvielas izcelsmi un es zinu, ka Neste nav no Somijas, bet aptuveni ir info, kā šī degviela tiek uzturēta utt., jo kritēriji ir jāievēro benzīntankiem. Es maksāju nodokļus un tas, kaut nedaudz uzlabo kāda ceļa kvalitāti.

Ja pērku no kaimiņu Sašas kreiso dīzeli (pat ja tas ir lauksaimniecības dīzelis), tad atbalstu Padomju domāšanu, ka Sašam ir labi, bet nodokli viņš nemaksā un paralēli apkrāpj valsti. Es labāk pabraucu kādreiz ar riteni un degvielu nepērku, jo nav naudas, bet nepirkšu kreiso šādas pārliecības dēļ. Ja gribi teikt, ka šo degvielas akcīzi tāpat iebāž kāds kabatā, tad man jautājums, ko izdara kaimiņu Saša? Viņš pat nelielu daļu nevelta kādai jēgai, pat ja tā ir Salu tilta bedrīte.

Un stāstīt var viskaut ko par dažādiem BMW utt., bet es enīvei uzskatu, ka kreisā degviela ir ar potenciālu būt draņķis, bet benzīntankā ir tomēr zināms virziens, no kurienes tā nāk.

Šķiet, ka te daudzi arī jauc, kas ir kreisā un zemnieku degviela.
Kreisā ir no nezināmiem avotiem, ļoti iespējams, ka tiešām sliktas kvalitātes degviela, kas ievesta no Krievijas.
Zemnieku degviela nāk no tiem pašiem benzīntankiem, kuros mēs visi pildamies, tikai atšķirība ir tajā, ka viņa ir iekrāsota un kā atbalsts saimniecībām ir samazināta akcīzes likme. Lauksaimnieki viņu tirgo nejau tāpēc, ka viņa būtu sliktāka, bet gan tāpēc, ka saimniecībai tiek piešķirts noteikts daudzums degvielas un to var nopirkt līdz noteiktam laikam. Tā kā ir daudzi, kuriem degvielu nav kur uzglabāt lielos apjomos, viņi to notirgo pa mazliet augstāku cenu, nekā paši pirkuši.

tad šis ir tas uber smukais,jaunais neplistošais auto

Toyota ir neiznīcināms auto. Vienīgais mīnuss, ka pēc gadiem 20 viņa sāk rūsēt un uzsūkties atpakaļ zemē.