www.vwgolfklubs.lv

aigars wrote: Aizmirsu par to brinumu VR6 ar kompresoru, vinjsh ir Scirocco forumaa, tur laikam topiks ar vinjam ir uzcepts ar visu aprakstu.. itkaas cik tur palasiju tiesham motors griezas.

Jā? Par to auto: http://www.200sx.lv/forum/viewtopic.php ... highlight=

Baizelis wrote:Sveiciens visiem! Gribu uszināt vienu lietu? Tātad esmu uztaisijis kompresoru VR6 motoram [youtube] http://www.youtube.com/watch?v=8VwVVoTelBE[/youtube] Teorētiski kad auto stāv uz vietas un motors ir bez slodzes kompresora spiedienu vajadzēja rādīt tāpat uzgāzējot, bet manā gadījumu uzceļ tikai līdz nullei??? Vai varētu būt tā ka spiedienu sāks rādīt tikai kad dzinējs sāks strādāt slodzē??

Īsumā turbokompresora lāpstiņas ir jāgriež uz vieniem 100000-150000rpm. Davaj ātri atrodiet piemērotus rites gultņus, kas tam paredzēti!

aigars wrote:man draugam pasats B5 1.9Tdi chipots pie INC jauda ap 180Hp griezi nepateikshu, shis pussasis un mironjus nespej mainiit...

Saproti, benzinniekam ar to pat griezi var uztaisīt 360Zs. Tātad 2x vairāk ar tiem pat sajūgiem, pusasīm, kārbām. Tā pa īstam uztaisīt sacīkšu TDI nemaz nav tik vienkārši. Varbūt kāds šogad būs. Redzēsim.

Uztaisi ikdienai otru degvielu - LPG un būs vēl lētāk kā dīzelis. Un silts ziemā.

tad kad biju turboservisaa ar dzekiem parunaat sie teica ka turbina iegriezas 40 tukst vai 60 isti neatceros,bet nu pieliidzinami motora apgriezieniem,vajg mazliet padomaat par tiem apgr kaa tu vinus dabusi tajaa kompresoraa,un rites gultni tev izlidos araa,tas nu ir fakts,

Ja 40 - 60 kRPM ir pielīdzināmi motora apgriezienam, tad tikpat labi arī 100 - 150 k ir, tikai ar citu koeficientu.

Štengrākās pusasis vaitad nav meklējamas powerdīzeļos? TDI un TDI?

un šodien man uzrakstija šo
Katrā ziņā varu uzreiz pateikt. ka nedabūju cerēto spiedienu. Lieta tāda, ka
parastas turbīnas rotors ir pārāk mazs un ir paredzēts no 100 000 liidz 150 000 aprg. min. bet tieši centrabeidzes kompresoriem max apgriezieni ir liidz 60 000 un ar zobratu pārnesumu dabūt vairāk jau var bet tad ir jāmeklē keramiskie gultņi kas iztur šos apgriezienus.
Tad pēc būtības ja novērš tos -/- tad ies

Ai vieglāk būs taisīt turbo...
Tas kopreors ir lieks 4akars

keramiskos gultnus pa kolu un cigareteem nenopirkt

Lasot šitos abus vājprātus par turbo un gāzi iedomājos, vai turbomotoram arī var uzlikt gāzi?

Es domāju ka jā

uzlikt war, kadi 700 ls un bus Tew gaze uz turbo motora

Var jau uzlikt pa Ls 400..500, bet neļaut turbīnai pūst, ja ieslēgta gāze.
Visp uz turbo vajag speciālu reduktoru ar spiediena kompensāciju un ražīgākas sprauslas. It kā šobrīd tirgū esot piejamas 70kW/cil. Nezinu.

e30bmwe30 wrote:Ai vieglāk būs taisīt turbo...
Tas kopreors ir lieks 4akars

Vieglāk laikam ir, bet viegli nav.
Vispirms kaut vai palasi šito vai kādu līdzīgu grāmatu:
http://www.amazon.com/Induction-Perform ... 1859606911

par to gāzi uz turbo es ari neesmu sīkak intresejies, tākā arī nemācēšu teikt