Page 44 of 97
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 18:18
by Nordik
Līdzīgi, kā MK4 švammes priekšējos spārnos
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 20:16
by arniks8
GatisGirdenis wrote: ↑19.07.2019, 17:56
IMG_20190719_175224.jpg
Šitāda švamme iepakota plēvē ir kaut kāds oem risinājums?
Atradu aiz aizmugurējās obšivkas, aiz kuras līdu, lai pārbaudītu msh teoriju, ka pie sliekšņa, lai iztaisnotu bukti, var tikt caur iekšpusi.
Vēl atradu, ka tur ir kaut kāda rore (pieņemu, ka rāmja stiprībai), kas ir puspuvusi un liekas, ka viņā iekšā ir gumijota rore? Nexuja nevar redzēt, tikai ar pirksteļiem (that's what she said)
Seatam kkas šitāds sliekšņos bija
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 20:21
by arniks8
GatisGirdenis wrote: ↑19.07.2019, 16:32
Kopumā strīds līdzīgs kā veco polo pasaulē UK forumā, kad swappo 16v dzinēju. 4 karburatori vai OEM setups, tikai tur lielākā daļa izvēlas karburatorus (ķipa jauda, bet ar dažām modifikācijām ar sprauslām, domāju, ka to var pārspēt), kuros ir, manuprāt, lielāks pisax nekā OEM vadībā, kaut arī tur jāmeklē dažādi risinājumi, piemēram, jaunāku dzinēju gadījumā DBW (manšķiet, ka ģenerators arī neder vadībai, bet varbūt kļūdos, nezinu vai mainās sistēmas starp ģeneratoriem ar štekeri un ar pieskrūvējamu klemmi). Manuprāt, karburatori ir lielāks pisax nekā viss engine swaps kopumā, jo es viņus vienkārši nesaprotu, jo to laiku neesmu pieredzējis. Pat lasīju kādu pārdesmit lapu pdf, kurā skaidro jetsize, idle un needle un vēl ko tur, nezinu, bet tāpat nekāda poņa.
ITB 4 lyf
Tie karbiķi gan jau ka ir relatīvi lētāks risinājums jaudas celšanai, EFI noteikti ir labāk. Ar lielā bloka valveriem arī tā dara.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 21:04
by GatisGirdenis
arniks8 wrote: ↑19.07.2019, 20:21
Tie karbiķi gan jau ka ir relatīvi lētāks risinājums jaudas celšanai, EFI noteikti ir labāk. Ar lielā bloka valveriem arī tā dara.
Zinot, ka moča karburatori maksā tikpat cik moča droseles (nedaudz mazāk nekā moča droseles pilnā aprīkojumā), grūti piekrist. (Otra doma - lētāks no standalone nevajadzēšanas skatu punkta)
Cik lasu forumus, tik reālais pamatojums ir ECM neesamība. Sadalītājs ar vac advance un karbiņi, slēdzis sūknim. Bet tas ir nastojašijs REGULĒĒ VĒĒĒL.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 21:12
by GatisGirdenis
- IMG_20190719_202812.jpg (228.67 KiB) Viewed 1071 times
Vajag Polo vecajam 1.05 uzmest 1.6 ABU galvu. No 24-27mm ovāla uz 35mm apaļa porta, aizmirsu izplūdniekus izmērīt. Sadalenei pus mm lielāks cēliens abiem vārstiem. Lielākā atšķirība laikam ieplūdes kolektorā, jo 1.05 kolektoram ir 23mm apaļi kanāli, ABU bija arī tie 35mm. Bet ja kaut kādu tādu gemoroju taisītu, tad būtu jāņem MPI kolektors un tur nezinu cik lieli kanāli, jo modernākam 1.6 (AEA) ir 27mm.
Normālu bezgriezes zāģi var uztaisīt. Rīt jāpamēra 1.6 degkameras tilpums, varbūt tur ir īstais skaitlis, lai kompresija nokristu pa kādu punktu un kaut kādu 1.8T gliemezi no musara varētu izvilkt
Un viss powered by VEMSteklis
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 21:34
by mdz
GatisGirdenis wrote: ↑19.07.2019, 21:04
Cik lasu forumus, tik reālais pamatojums ir ECM neesamība. Sadalītājs ar vac advance un karbiņi, slēdzis sūknim. Bet tas ir nastojašijs REGULĒĒ VĒĒĒL.
Konstrukcijas vienkāršība arī ir vienīgais pluss tiem karburatoriem. Visādi citādi tur nav ne lielākas jaudas ne labāks patēriņš kā ar EFI.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 21:37
by GatisGirdenis
mdz wrote: ↑19.07.2019, 21:34
Konstrukcijas vienkāršība arī ir vienīgais pluss tiem karburatoriem. Visādi citādi tur nav ne lielākas jaudas ne labāks patēriņš kā ar EFI.
Es tos karburatorus nesaprotu (saprotu, kāpēc liek, nesaprotu kā liek) un cik lasu, tik viss ir uz trial & error bāzes balstīts.
Un principā jau lielāka jauda nekā OEM ir, bet ne lielāka kā ar EFI ekvivalentā izpildijumā (ITB), laikam jau.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 21:39
by mdz
Trial & error ir tiem, kas nesaprot ko dara.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 22:42
by GatisGirdenis
mdz wrote: ↑19.07.2019, 21:39
Trial & error ir tiem, kas nesaprot ko dara.
Neatradu nevienu ierakstu, kur ar pirmo trāpija pat jetsize.
Katram sava konfigurācija un tādu lietu, kā, piemēram, sadales vārpstu izmaiņas uz plūsmu, precīzi paredzēt, manuprāt, ir grūti.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 22:47
by mdz
Normālā variantā to nevis paredz, bet rēķina. Liela daļa gan ir faķīri, kas no sākuma dara, bet pēctam domā. Cik nav bijuši klauni, kas no sākuma ieceļ dzinēju un tad meklē kādu, kas sataisīs vadus. Tādiem arī par darbu var rubīt x2-3 ciparu
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 22:52
by GatisGirdenis
mdz wrote: ↑19.07.2019, 22:47
Normālā variantā to nevis paredz, bet rēķina. Liela daļa gan ir faķīri, kas no sākuma dara, bet pēctam domā. Cik nav bijuši klauni, kas no sākuma ieceļ dzinēju un tad meklē kādu, kas sataisīs vadus. Tādiem arī par darbu var rubīt x2-3 ciparu
Sēdēt un kalkulēt portētu galvu, sadalenes, kolektoru/-us, aizdedzi utjpr ķipa ir konstrukcijas vienkāršība?
Vieglāk laikam redzēt 9:1 uz AFR un saprast, ka normāl aizlej vetsīt
Es domāju, ka visi padomā par vadiem jau sākumā, nevis beigās, bet domā, "aij tas jau sīkums, to kaimiņš Koļa man sadarīs"
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 22:57
by msh
Jujubokar wrote: ↑19.07.2019, 16:06
Nopērc lētāku bloku, ar kuru pašam vairāk jādara, pēc tam čakarējies hvz cik ilgi un vēl pa ceļam uzpis akmenim. Kautkādā sporta racecar ganjau zaibis, bet nu ne jau daily auto.
Ja kas, tad tava 1.8 motroniks kā reiz atbilst tam pašam aprakstam, tik vēl vairāk - atšķirība tāda ka es mācos un bakstos pats, bet tu kādam noloki smuku summiņu...
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 23:00
by mdz
Tā rēķināšana attiecas uz jebkurām dzinēja modifikācijām. Pareizs dzinēja tūnings nav ne vienkāši, ne lēti. Tas nav 1.9 ieskrūvēt ceškas tdeškas sprauslas, uzlikt ar pāreju vnt20 turbīnu un aizdzīt kādam nočipot.
Skumjā realitāte ir tāda, ka reti kurš padomā kautko uz priekšu. Ļoti bieži ir tādi, kas meklē kādu kas savilks vadus jau ieliktam dzinējam. Ar tādiem pārsvarā arī nav vērts laiku tērēt, jo smadzeņu nav un samaksāt arī nespēj.
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 23:03
by GatisGirdenis
mdz wrote: ↑19.07.2019, 23:00
Tā rēķināšana attiecas uz jebkurām dzinēja modifikācijām. Pareizs dzinēja tūnings nav ne vienkāši, ne lēti. Tas nav 1.9 ieskrūvēt ceškas tdeškas sprauslas, uzlikt ar pāreju vnt20 turbīnu un aizdzīt kādam nočipot.
Skumjā realitāte ir tāda, ka reti kurš padomā kautko uz priekšu. Ļoti bieži ir tādi, kas meklē kādu kas savilks vadus jau ieliktam dzinējam. Ar tādiem pārsvarā arī nav vērts laiku tērēt, jo smadzeņu nav un samaksāt arī nespēj.
Jārēķina jau viss, protams, visā ir sava veida zinātne, bet cik precīzi vari kaut ko aprēķināt jau ir strīdīgs jautājums. It īpaši tādu lietu kā degvielas padevi, jo tur pat gaisa filtrs jau var radīt savu ietekmi. Ar EFI jau vienkārši. Tu kaut ko aprēķini, puslīdz kaut kas uz to pusi ir, pārējo pielāgo kompjūterī bakstoties līdz visi devēji laimīgi un vēlams, ka dzinēja komponentes arī vēl vietā.
A nav vielgāk jau ieliktam dzinējam?
Ir ierādīti attālumi no konkrētas komponentes līdz ECM?
Uz paletes likt vadus man liekas diez gan pagrūti, bet ko es zinu
Re: SPAM4IXd PART V (2K19)
Posted: 19.07.2019, 23:05
by zipo93
Aizmugures lukturi un instrumentu panelis nošpikots no ZIL 130