www.vwgolfklubs.lv

fokume wrote: ↑

21.08.2020, 22:59

Es tgd Oslo, pisu ogu pa dārgo uz šefa rēķina.

Laiks šodien slikts, rīt sola labāku

7dien varētu būt normals. bet te ir tik auksts ja salīdzina ar Latviju

Vajag kvalitatīvāk pist ogu, tad nebūs auksts.

Viss procesā

Šitādu, lai tajā ieliktu vr6

Safist klasiku?

fokume wrote: ↑

21.08.2020, 23:34

Safist klasiku?

Tas tak tikai bembis

Bleeeeeeeeeeeeeeeee

GatisGirdenis wrote: ↑

21.08.2020, 23:32

Šitādu, lai tajā ieliktu vr6

A par to vr6 tiek kaifots tāpēc, ka tas ir lielākais ko VAGs tajā laikā spēja piedāvāt, vai jums šķiet, ka tas tiešām ir labs motors?

GG. wrote: ↑

21.08.2020, 23:43

A par to vr6 tiek kaifots tāpēc, ka tas ir lielākais ko VAGs tajā laikā spēja piedāvāt, vai jums šķiet, ka tas tiešām ir labs motors?

Interesants vairāk nekā labs.

Kā jau minēju, ne velti viņu liek visur, tāpat kā LS1, 2J un Barra.
Spilgtākie - Cupra hillclimb ar 1000zs, RS5 dritfmašīna - arī kaut kas tuvu tam, TTRS dragmašīna ar 1500zs (spēj paraut svecē (un nesen sasista)), mk2 dragmašīna ar 1300zs, kas 800m atvelk 340kmh un vesela čupa ar A4 swapiem.

Drifta mašīnām labs, jo 6 katli un visbiežāk motors beidzās aiz priekšējiem riteņiem, līdz ar to izsvarojums un platumā ir tikai nedaudz platāks par parastu valveri

Lielākais mīnus (kas arī ir pluss), ir čuguna bloks, jeb smags

Un jā, viena no top skaņām

Un izskatās labi motortelpā (ja tiek vaļā no plastmasas ieplūdnieka)

ceška tdeška sleeperis

sporta pakete

https://www.ss.com/msg/lv/transport/car ... gcbnb.html

Sterils auto nespēj radīt pēcnācējus

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2020, 00:07

Drifta mašīnām labs, jo 6 katli un visbiežāk motors beidzās aiz priekšējiem riteņiem, līdz ar to izsvarojums un platumā ir tikai nedaudz platāks par parastu valveri

Diršana nenormālākā. 2JZ ir daudz populārāks, rentablāks un labāks variants. Interesanti kāpēc top Drifta braucēji izmanto nevis VR6 bet gan 2JZ,vai RB