www.vwgolfklubs.lv

ko tu tajā galvā metināji?

Salīdzini bildi kas otrā no augšas ar pēdējo - alumīnija bloka galva tika pārtaisīta lai draudzētos ar jebkuru čuguna bloku.

Kāds ieguvums no tās galvas sagaidāms?

Veikspeja labaka

Šajā topix nevajag meklēt lietderību un ieguvumus. #DDM

rabbit1979 wrote: ↑

21.11.2019, 13:27

Kāds ieguvums no tās galvas sagaidāms?

Konkrēti no šīs - viegli un lēti iegūstama caurplūdes galva [mk3 un B4 ar AEK/AFT diezgan reti šrotos mētājas], kurai piedevām var pieskrūvēt sadalenes pozīcijas devēju, pie noteikuma ka uztaisa sadalenes zobratu no diviem vienu [mk4 cita zobene; vecais zobrats hollam vietu neatstāj]. Ja būtu trāpījies bik jaunāks donormotors, varbūt vēl būtu kaut kādas tur virpuli veicinošas formas ieplūdes kanālos, cik lasīts - šitai acīmredzot nav.

msh wrote: ↑

28.09.2019, 21:53

Uztaisīju miglu slēdzim arī priekšas miglu indikāciju

Ir OK, tikai ja pieturas pie standarta (par kuru klāstīja Timrots), miglas pieder pie dzeltenās grupas, kas nozīmē - "padomā, vai Tev to tiešām vajag", nevis sarkanā - "braukt tālāk nedrīkst".
https://vimeo.com/108767747#t=240s

Ja gala pozīcijā iedegtos gan zaļā, gan sarkanā, tad būtu vajadzīgā dzeltenā krāsa.

msh wrote: ↑

21.11.2019, 18:01

Ja būtu trāpījies bik jaunāks donormotors, varbūt vēl būtu kaut kādas tur virpuli veicinošas formas ieplūdes kanālos, cik lasīts - šitai acīmredzot nav.

Tu domā tās ar vakuumu regulētās ieplūdes kanālu klapes? MK4 ir tāds kolektors, no kā tad tu ņēmi to galvu? Nezinu gan vai tā ģeometrijas maiņa kaut ko baigi milzum daudz dod.

Runājot par veiktspēju, kāds iemesls nelikt virsū 20V galvu? Tur vienīgi laikam ar virzuļiem varētu būt vēl papildus čakariņš.

Nē, nejauc ar maināma garuma ieplūdi - iekš clubgti caurplūdes tofika viens apgalvoja ka daļai galvu esot kaut kādas rievas, hvz, ieplūdes kanālos laikam, viņam bija galva, kuras detaļas kods beidzas ar B burtu, manai ir A burts un es neko īpašu tur nevaru ieraudzīt, laikam nav. Tu nez kādēļ sajauci ar maināma garuma ieplūdi; to es arī gribu, tik man vajag no mk3/B4 AFT, jo mk4 motoriem drosele skatās uz nepareizo pusi:

JohnLV wrote: ↑

21.11.2019, 23:14

Ir OK, tikai ja pieturas pie standarta (par kuru klāstīja Timrots), miglas pieder pie dzeltenās grupas, kas nozīmē - "padomā, vai Tev to tiešām vajag", nevis sarkanā - "braukt tālāk nedrīkst".
https://vimeo.com/108767747#t=240s

Ja gala pozīcijā iedegtos gan zaļā, gan sarkanā, tad būtu vajadzīgā dzeltenā krāsa.

Paldies par izskaidrojošo bildi, es savādāk nesapratu par ko tu runā... Man labāk patīk sarkanā krāsa, lai būtu uzkrītošāk - dzelteni arī var spīdēt turpat blakus esošais loga slēdzis.

Tā, reizēm te ir kaut kas jāuzraksta...

* mk4 galva pēc metināšanas tika aizvesta noēvelēt - ēvelēšanā noņēma 0,17 mm skaidu, izskatās ļoti skaisti; metinājuma vietā vienīgais kam var piesieties ir viena maza poriņa, savādāk tas caurums izskatās kā no rūpnīcas; varēju ar kaimiņu, kurš mācās par mehu, uzspēlēt spēli "uzmini kurš carums ir metināts" - un ar kurčeri tā galva tika vēl nomazgāta. Kaut kad būs jānomazgā ar benzīnu, jānotīra [man niez nagi bik uzpūst smiltis], jaizurbj skrūvju caurumi lielāki un jāpabrucina kanāli, un tad varēs domāt par tās galvas izmantošanu...
* sagādāta lielākā daļa detaļu kas nepieciešamas lai saliktu motoru, blīves un blīvslēgi.
* uzlikts no T4 paņemts lukturu korektora motoriņš labajam lukturim, pa vasaru nosprāgušā vietā. Pie viena tika ieraudzīts ka lukturī ir mitrums, līdz ar to tika norauts stikls un pielīmēts ar hermētiķi. T4 ir mk2 jettas motoriņš, mk2 golfs izmanto B2 passāta motoriņu - fiziski identiski, tik štekeris atšķiras, sākumā cerēju ka varēs problēmu novērst samainot korpusa augšdaļu, bet štekeris tur ir citā leņķī, kājas platē nelīda kontaktos, nācās vien pārlodēt štekeri.
* nolikvidēts trejgabals sildītāja trubā, tā vietā pārpludes trauka apakšējajā trubā ielikts trejgabals, uztaisīts no 16 mm plānsienu caurules. Diemžēl ir mitrs, aizdomas par kādu poru metinājumā - drīzumā tiks risināts, pārmetināts trejgabals un salikti jauni savilcēji trubām
* Priekšas lukturu buntā salikti klimata un kondiša vadi - āra temperatūras devēja vadi un pats devējs, kā arī mk3 ventilatora [un kondiša] kontroles blociņš. Devējs pagaidām mētājas pie kreisā luktura, kad ņemšu nost kaut ko priekšai, ielikšu tajā vietā starp spārnu un lanžeri.
* eļļas manometra devējs jau no sākuma rādīja muļķības, max 4 bar spiedienu, bet kādu laiku atpakaļ tas izbeidzās - manometrs rādīja vai nu nulli, vai, pie neliela spiediena aizgāja līdz galam. Pirms pāris dienām no čoma iepirkta 10v turbiķa noskrūvējos attiecīgo devēju, briesmīgā stāvoklī, norūsējušu un galā esošo plastmasu saplaisājušu - šodien uzliku - izskatās ka darbojas pareizi

Vakardien man sanāca šrotu diena...



Vispirms tika apmeklēts tas šrots, kas pa vidu starp brocēniem un saldu. Tas, kas mani interesēja, tur nebija, toties pastaigājoties ieraudzīju divas škodas ar vietā esošiem klimata blokiem - tā kā man īsti nevajag citu bloku, tad nodomāju "ja prasīs 20-30, neņemšu, ja prasīs mazāk, lai iet", paprasīja 15, nācās ņemt Pie viena tika paņemta mk4/B5 trīs pogu atmetamā atslēga, šausmīgi nolietota, bet nu to labos jauns korpuss, ieraudzīju tur zem klajas debess mētājamies B5 pašaptumšojošos spoguli, kurš, kopā ar dažiem citiem gabaliem, tur bija bijis kādam atlikts, kas neatbrauca, to, slapju, man atdeva par velti - padomājis gāju meklēt no superb'a logu tīrītāju releju, jo tobrīd man vēl galvā bija muļķīgā doma ka lietus sensors ir pašā spogulī un man pietrūkst tikai relejs - tā nu tika arī dabūts attiecīgais relejs. Cenas tajā šrotā normālas, cilvēki arī, vienīgi mašīnas pārāk jaunas priekš manis...



Tālāk bija cukuriņš, kur tika uzbrukts vienam mk3, vienam B4 un diviem šarāniem, viens saucās galaksis, otrs alhambra - salasīti visādi vadi un štekeri, kaut kur noderēs, nu kaut vai lai to lielo logu tīrītāju releju būtu kur ielikt...



Visbeidzot, sen neapciemotā šrotā bik pavandījos apkārt - lielākais pārsteigums bija papētot tur sakrāmētos motorus - skatos, divi gabali šarānu ADY, viens mk4 8v motors, skatos, caurplūdnieks ar čuguna bloku, domāju, ABA diez vai būs, gan jau 1.6 - jā, 1.6, bet AFT, piedevām no SĒDEKĻA - jau aplasīts, izrauts sadalītājs, drosele un sprauslas, tāpēc lai noņemtu ieplūdnieku, vajadzēja tik atvienot vienu trubu un atvienot vienu štekeri - labais - ir pareizais ieplūdnieks, un tā kā no SĒDEKĻA, tad varēs noslīpēt nost to "SĒDEKLIS 1.6" nah nost; VW AFT nāktos pieciest "VW 1.6" - sliktais lai to ieplūdnieku uzliktu golfam, pietrūkst drosele, gāzes trose, kartera ventilācijas trubas, bremžu pastiprinātāja truba un gofra; rakstu dabūšanas grūtuma secībā; droseli varētu paņemt no gandrīz jebkā, kam ir tā mehāniskā drosele ar motoriņu, gāzes trosi droši vien varētu pasūtīt jaunu, ar pārējo sūdīgāk...

Vēl tur tika ieraudzīta bormašīna, kurā bija bijis pašaptumšojošais spogulis un lietus sensors; relejs un spogulis bija prom, bet pamatne ar pašu lietus sensoru bija vietā, tad nu sensors tika ar lielām mokām izkasīts ārā, paņemts arī štekeris spogulim - drošinātāju kaste pa lielam tika paņemta rezervei, tāpat štekeri - tur vienkārši tika brutāli izdīrāta B4 pastēte.

Tātad, jādabū vēl šādi tādi AFT grabuļi un šis tas jāsabūvē lai ieliktu golfā pašaptumšojošos spieģeli un lietus sensoru...

Tu pie katra vārda piedomā, kā to izkropļot, lai citiem grūtāk saprast, vai tas Tavā pagalmā tā dabīgi?
Parejie cilvēki ko zinu no tās puses runā, raksta saprotami!

mikimiki wrote: ↑

08.01.2020, 15:45

Tu pie katra vārda piedomā, kā to izkropļot, lai citiem grūtāk saprast, vai tas Tavā pagalmā tā dabīgi?
Parejie cilvēki ko zinu no tās puses runā, raksta saprotami!

Viņš vnk tā jūtas kruts

krāmu noliktavai pievedums

Man viss tads motors AFT no seat metajas