www.vwgolfklubs.lv

normals geto variants
starpcitu atpazinu ielu-kruzes iela,

blaviens tad kad es kadus 2-3 gadus atpakalj mekleju par turbo uzstadisanu,tad googlee visur bija skaidrosanaas par cenaam un tt,bet tgd kas pamainijies,
nu tatad info tiktiesam laikam ir,vajag tik rakt

bet man interese dizeli-taapat bembjiem kabinaas,laigan kautkaa man to m3 bmw neizdevaas izkabinaat ar 1.6D nez kapeec?jaudiigs tak veseli 55hp 100nm
sotaku atvelk 18,7 sek

nav pat tgd nekads brinums ka tdi brauc rallijaa-vismaz anglijaa

TDI var kaut ko uzvarēt nevis tapēc, ka apļa laiki ir ātrāki, bet tikai uz to, ka mazāk laika jāpavada tankojoties, par piemēru ņemsi Audi un LeMans, tā kā nepiesārņo te visiem prātu ar savu blasphemy

nepiekriitu apla laiki dizelim labaki un protams dizelis ir ekonomisks
http://www.youtube.com/watch?v=nUxJLDZ4uyQ

TDI uzvar tāpēc, ka TDI, bet Lūsis var vnk 98. liet caurā cepurē.

Lūsi - iekš lemans šobrīd audi un peugeot dīzeļi ir aplī 3-4 sekundes ātrāki par tuvāko benzīnu.Tā ka nav ko muldēt tukšu.

Zini, domāju, ka Latvijā joprojām ir krietni vairāk 2L atmosferiskie benzinnieki ar >200Zs kā 1.9TDI ar to pat jaudu. Nemaz nerunājot par turbo motoriem ar dzirksteļaizdedzi!
TDI tas ir variants ar ko bruakt ikdienā. Sačipo un ir labi.
Uzbūvēt 100zs/l un varbūt pat 200Zs/l benzinnieku šobrīd vienkārši ir pieejamāk. TDI jau ar tādu pat jaudu sanāks gandrīz 2x lielāks griezes moments. Tad jūk visa tarnsmisija: sajūgi, kārbas, diferi, pusasis...

kalns- vecīt es ne apvainojos vienkārši šī padarīšanās apnikt....
es piekrītu ka man vajadzēja sākuma pa meklēt, bet es gribēju vieglāko varijantu...

Un vakar es uz rakstīju tam džekam kas bija uztaisijiss to kompresoru...
Daži kas teica ka ne jies ir šaubijušies.. . Kompresors ir jau uz mašīnas un taka darbojas, bet vel
bijis uz ceļiem un nav pārbaudijis kārtīgi, jo tagat ir ziema utt Un viņam vel pietam tiek restaurē mašīnu ....
lūk ir videjo kā rūc :
http://www.youtube.com/user/Baizels#p/u/1/jdiRhWvCp2o
http://www.youtube.com/user/Baizels#p/u/0/8VwVVoTelBE
un šis tas vel tur ir jāpielāgo utt

GintsK wrote:Zini, domāju, ka Latvijā joprojām ir krietni vairāk 2L atmosferiskie benzinnieki ar >200Zs kā 1.9TDI ar to pat jaudu. Nemaz nerunājot par turbo motoriem ar dzirksteļaizdedzi!
TDI tas ir variants ar ko bruakt ikdienā. Sačipo un ir labi.
Uzbūvēt 100zs/l un varbūt pat 200Zs/l benzinnieku šobrīd vienkārši ir pieejamāk. TDI jau ar tādu pat jaudu sanāks gandrīz 2x lielāks griezes moments. Tad jūk visa tarnsmisija: sajūgi, kārbas, diferi, pusasis...

Ielas sportistiem, jau neko vairāk kā izslavēto griezes momentu nevajag. Ir cilvēki ar benzin, kam nav grūti downshiftoties.

Ta kam tas 200zs tdi šobrīd reāli vajadzīgs?
Cik man gadījies novērtot,vismaz 80% to dīzeli pērk lai varētu samazināt degvielas izdevumus,nevis lai visiem dotu kvēpus paostīt pie luksufora.
Sāktos atkal treknie gadi,tad varētu arī dīzeļbriesmoņus uz ielām manīt.

Letiņiem jau patīk dīzels. Lēti un labi.

Kavacky wrote:TDI uzvar tāpēc, ka TDI, bet Lūsis var vnk 98. liet caurā cepurē.

Kas tas ir "caura cepure" ?
Tavas metaforas paliek arvien dīvainākas.

Tā ir tāda cepure, kurai nav dibena, un, turot to virs lielas bedres, nevar piepildīt. Pasakas nelasīja bērnībā?

Pats lasīju, bet būšu palaidis ko tādu garām

man draugam pasats B5 1.9Tdi chipots pie INC jauda ap 180Hp griezi nepateikshu, shis pussasis un mironjus nespej mainiit...
un praktiski nerij, ka pielej pilnu baku taa var aizmirst, uz kadu laiku par degvielas trukumu..
Aizmirsu par to brinumu VR6 ar kompresoru, vinjsh ir Scirocco forumaa, tur laikam topiks ar vinjam ir uzcepts ar visu aprakstu.. itkaas cik tur palasiju tiesham motors griezas.

a vaitad pusasis nav iespejams atrast izturigakas-bij kaut kadaa runa pa vr6 sajugu un vr6 pusasiim vaitad tada kombinacija ir sudiga?jo tas 02a karbas naak arii vr6 modeliem bet taam pusasim nav jabuut pietiekami izturigaam vai tos nm neturees