www.vwgolfklubs.lv

Man gan bija atsperes no unīša. Tev sedana?

Nav ne vismazākās jausmas - alvis atdeva pakaļas amartus kopā ar pederēm, virsū ar korektoru bija uzrakstīts "B4"

Yo, kas jauns detaļu noliktavā?

Klusā, lēnā čubināšanās...

Paretam padaru šādus tādus sīkumus...



Kādu laiku atpakaļ saliku divu kloķu šofera ķebļa apakšu, kura manā garāžā izjauktā stāvoklī bija nomētājusies apmēram gadu...



Big Citi Gangsta vs msh

To visu saliekot un ieliekot mašīnā nonācu pie secinājuma ka pārtaisīt priekš mk2 drīkst tikai saliktu apakšu [es to šofernieka apakšu pārtaisīju izjauktu ], jo acīmredzot sliedes ir dažādos augstumos - ķeblis sanāca šķībs uz ārpusi... Tā kādu laiku pabraukāju, tad pirms pāris nedēļām izdomāju uztaisīt arī pasažierniekam divu kloķu apakšu no passāta apakšas, kas bija arī kādu gadu apkārt mētājusies - tad nu pie viena šofernieka apakšai tika kāja vēl bik palocīta. Abām apakšām, protams, mehānismi tika pārjaukti un visas kustīgās daļas sasmērētas/saeļļotas



Uztaisīju miglu slēdzim arī priekšas miglu indikāciju


Nesen sanāca golfam izturības pārbaude, divas platas dziļas bedres uz grants ceļa @ 90 kmph - salūza izpūtējs, vecuma un nepareiza svara sadalījuma uz gumijām dēļ Pagaidām esošais ir ticis saremontēts bet nu ir labs iemesls domāt par cita izpūtēja būvi. Ak jā, esošajam izpūtējam dažas nedēļas atpakaļ nolikvidēts katalizatora bundulis un liesmu slāpētāja bundulis, kaut kā liekas ka katalizatora bunduļa likvidācija pievienojusi kaut kādu vibrāciju @ ~1,5k

Pirms dažām nedēļām beidzot nolēmu tam miglu grābeklim uzkāpt - bet tā kā nezināju vai to gribu, tika izveikts budžeta variants - maximas miglas pa 10 eirām... Varbūt ar laiku būs jānopērk kaut kas pieklājīgāks.



Pagājušonedēļ mani sasniedza šitāds bleķa gabals - kad citas, steidzamākas, lietas būs apdarītas, vajadzēs no šitā kaut ko kaut kur iemetināt...



Tā kā man nepatika ka bikses gofra pūš garām, veikalā tika salasītas šādas detaļas - tā gofra gan jau domāta kādam mk4 motoram, vai kaut kas tāds - vietā der, bet šķība, grieza un nepareiza - pusotru centimetru īsāka un vienu izmēru lielākām trubām paredzēta.



Komplektiņa saturs atspoguļo faktu ka es biju reālistisks un necerēju atskrūvēt 27 gadus nekustinātus bikses uzgriežņus - tāpēc bikse tika izņemta kopā ar izplūdnieku; lai to izdarītu, nācās safleksēt to bleķi, pret kuru pieskrūvējas tālākā izpūtēja daļa, uz pusēm, jo tas nelīda caur spraugu starp bundžu un stūres reiku, bet bikse ar visu kolektoru pretējā virzienā nelien. Izskatījās šitā - nu jā - skrūvēm nācās nofleksēt pa gabaliņam un atlikumu ar meiseli noklapēt...



Manos krājumos vēl bija šitāds brīnums no 1.6; biksi īsti izmantot negribēju un arī nevarēju, toties izdomāju izmantot to kolektoru, pats bik smukāks un špiļkas arī smukākas.



Bikse sametināta, stiprinājuma bleķis arī sametināts atpakaļ kopā. Ieliekot diezgan nočakarējos; nekad nebiju fofāgenam ņēmis biksi ārā un nezināju ka tomēr skrūvēšana jādara no apakšas [audī man liekas ka varēja arī no augšas] un procesā dabūju arī raut nost pannu. Biju piešķīlis uz īsu brīdi - beidzot vairs nekur nekas nepūš garām...



Pēc tam, "while in there", izdomāju uztaisīt pagaidu risinājumu bākas ventilācijas flanciša saskarei ar haubi; pats norīvēts un haubes ribā bukte - uztaisīju šitādu flancīti, tas ir centimetru zemāks, cerams ka šis nesitīsies - ilgtermiņa risinājums [vai jaunu problēmu radīšana ] būs AFT ieplūde...





Pirms dažām nedēļām tika nokonstatēts ka galvas galā esošais dzeses flancis laiž garām - Jujubokar painformēja ka ķīnieši ražo arī no alumīnija - diemžēl to, ko man vajag, viņi no alumīnija neražo, tāpēc tika paņemti divi flanči, jo es vēl īsti nezinu ko es gribēšu likt - abi ir domāti 2.0 motoram ar tomātkārbu; mazākais ir domāts priekš mk4 golfa, lielākais priekš vaboles. Man it kā vajag divas devēju vietas [otro - priekš kondiša termoslēdža] un gribas vienu mazo izvadu lai uz to palaistu gāzes reduktoru, nolikvidējot pārgrieztās trubas un T veida savienojumus. Ar šitiem grabuļiem paveras dažādi varianti:

1) Likt golfam domāto flanci un uzlikt mīksto domai par termoslēdzi; nav tik kritiska detaļa
2) Vaboles flanci aizvest kādam lai nolikvidē lieko mazo izvadu un likt to
3) Nolikvidēt zirnekļveidīgo AEK radiatora augšējo trubu, aizvietojot to ar vienkāršu trubu; pārplūdes trauku izlaist pa tiešo no galvas mazā izvada, sūkni/eļļas dzesētāju izlaist no flanča mazā izvada
4) vēl kaut kādas kombinācijas...

Vārdu sakot, jānopērk dzeses šķidrums, plastmasas stiprinājuma skavas devējiem [būtu muļķīgi likt alumīnija flancī tērauda skavas], blīvgredzenus devējiem, varbūt jāapmeklē kāds šrots, tajā savācoties kādas trubas, un tad būs kaut kas jāsakombinē. Ak jā, eļļa arī jāpērk; es esmu pāršāvis pāri maiņas intervālam vismaz pāris štukas...

To bleķi var dabūt garām gar reiku un bundžu, esmu to darījis. Manuprāt labs risinājums ir uzlikt vband kā GG izdarīja, ar to trījstūra flanci ir draņķīgi čakarēties, it īpaši ja kāds malacis flanci ir pagriezis tā, ka augšējā skrūve ir virs izpūtēja un sapuvusi

Nezinu kā tu to varēji, droši vien savādāks tas bleķis, man nekādīgi nesanāca. Ar dzimto risinājumu nav īpaši nekādu problēmu - šoreiz, lai sanāktu jēdzīgāk, atstutēju biksi ar mazā tirkšķa garo muciņu pret stabilizatoru, tad varēja bez problēmām notēmēt izpūtēju precīzi pretī. Attiecībā par nopuvušām skrūvēm - man liekas ka man tā ir bijis - un nekādu problēmu - abas apakšējās skrūves nofleksē un viss paliek pietiekami brīvs lai varētu apgriezt otrādi un nofleksēt arī pēdējo skrūvi. Sūdīgāk būtu ja divas skrūves būtu augšā...

Es neatceros kā toreiz jettai bija, bet ar fleksi klāt netiku un ar metāla zāģīti 10min griezu to skrūvi

Man kaut kad sen ir bijusi līdzīga situācija, tik ar audī laikam. Kārtējais atgādinājums ka garāžā jābūt arī dremelim, jo ar to tādu skrūvi varētu kaut vai ar frēzīti pārraut pušu

Tam liekajam mazajam flanča izvadam var uzmaukt trubu, kurai otrā galā skrūve. Vai arī aļikā nopirkt silikona uzmavu un viņu aizspraust ciet.

Jā, kad likšu, tas pirmais variants kā pagaidu variants tiks arī noteikti izmantots. Ilgtermiņā lieki izvadi man nav vajadzīgi, ne aizkorķēti ne neaizkorķēti...

Kad būs TDI swap?

Kaut kad te arī kaut kas jāieraksta...



Kaut kādu pagājušo dižās pilsētas apmeklējuma reizi tika motorā ielieta šitentāda eļļa, par cik tobrīd esošās nobraukums, kā minimums, bija ticis līdz 17k... Laikam biežāk vajag pasekot līdzi nobraukumiem.

Kaut kad pasen biju cukuriņā skatījies uz tur stāvošu, no mašīnas izrautu mk4 1.6 8v motoru. Tas, labu laiku ārā pastāvējis, bija ievilkts zem jumta, bet tur joprojām bija. Paņēmu no tā galvu...



Alumīnija bloka paurim pa lielam ir divas atšķirības, kuras tā diezgan aptuveni ir rietumu forumos aprakstītas. Pirmā un galvenā - tur tas viens eļļas atplūdes caurums. Otrā - čuguna blokam ir M11 skrūves, alumīnija blokam M10 - skrūvju caurumi galvas apakšā ir tādā pašā diametrā kā čuguna bloka galvām, bet augstāk - 8 skrūvēm centimetru no augšas, abām priekšpuses ārējajām skrūvēm vairāk - caurumi ir par šauru un jāpaurbj resnāki.



Šitā izskatās čuguna bloka galvai tas caurums.



Un te ir viena nianse - ja agrākiem čuguna blokiem vieta pret to galvas kanālu ir tikai tik, cik tai 2E galvai augstāk, tad vēlīnākiem, kā šim 1994. vai kura tur gada ADY, lējumā ir pietiekami daudz gaļas ka varētu izmantot alumīnija bloka galvu bez pārbūvēm, ar ATU [mk3.5 kabriķa caurplūdnieks] galvas blīvi [alumīnija bloka 2.0 blīve neder, tā prasa uz bloka papildus gaļu arī pa labi] - bet šajā gadījumā, tā kā tā papildus daļa nekad nav bijusi apklāta ar blīvi, tā ir stipri norūsējusi un tur nāktos ķepēt virsū kaut kādu epoksīdu, ko es nevēlos - tāpēc tika nolemts pārtaisīt galvu lai to varētu izmantot ar 2.0 vulgaris blīvi.



Skrūvējot galvu es nebiju pārāk sajūsmināts ieraugot ieplūdes kanālos šādu skatu, bet nu problēma priekš galvas ir tikai kosmētiska



Tā kā dižajā pilsētā zināju vienu cilvēku, kurš labi metina ar TIGu, aizvedu viņam pauri un tas par cēneri pievienoja iztrūkstošo metālu - vēl tik jāaizved galva uz ēvelēšanu lai norauj bik skaidu.



Tika ielikts vaboles ķīniešu alumīnija flancītis. Priekš devējiem dabūju plastmasas sprostgredzenus, un tā kā ķīnieši uztaisījuši devēju caurumus kripatu resnākus nekā plastmasas flančos, drošs paliek bailīgs, hansaflexī paņēmu bik resnākus blīvgredzenus. Pārkonfigurācija, kas bija nepieciešama lai to flanci uzliktu - lielajai trubai bija jānogriež gals - jo agrāk flanča attiecīgais izvads skatījās uz kreiso lanžeri, te uz priekšu - laikam arī sildītāja trubai gals bija jānogriež. Pie viena tika nolikvidēta sildītāja truba, kurai pa vidu bija ielikts plastmasas trejgabals priekš gāzes reduktora, tā vietā uz viena flanča mazā izvada tika uzlikta kaut kāda passāta pārplūdes trauka apakšējā truba, kura, to bik savērpjot, pat diezgan smuki derēja. Vēl tik kaut kad būs jāpārtaisa otra reduktora truba, pa "2.0 ar tomātkārbu un tās eļļas dzesētāju" tēmu; jāuztaisa Y veida pārplūdes trauka apakšējā truba.



Te kaut kāda motortelpas bilde.



Te klusā daba ar spolēm. Garāks apstāsts - pagājušosvētdien izdomāju ar kurčeri nomazgāt remdenu motoru. Pēc tam piešķīlu - darbojas, viss kārtībā. Pienāk agrs pirmdienas rīts, jābrauc - šķiļu, no motora nekādu dzīvības pazīmju... Piemetu kompi, gaiss 7, dzese 28, viss skaidrs - dzeses temp devējam plastmasas daļa kustējās attiecībā pret metāla daļa, tur sadzīts ūdens - bet tā nu bija sanācis, ka biju paņēmis cukuriņā kaut kādu devēju un kaut kādu flanci, lai būtu paraugs hansaflexī pērkot blīvgredzenu - tas devējs izrādījās labs un saderīgs devējs; tas tika fiksi ielikts un pēc dažiem zāģējieniem izdevās piešķilt un varēja braukt. Pa ceļam, paātrinoties ar pedāli grīdā, izlīda arī aizdedzes problēmas... Braucot mājās no liepājas, palika skaidrs ka ir dibenā; kā ieplūdē spiediens virs ~ 60-65 kPa, tā motors smagi raustās - bija diezgan interesanti paātrināties, savādāk nekas īpašs, jo kruīzs uz līdzenas šosejas notiek pie ~55 kPa. Aizbraucu mājās, kamēr vēru vaļā garāžas durvis, tikmēr motors noģība un vairs nebija piešķiļams, slēdziens - komutators. Manos krājumos fofāgenu spoles nav, neskaitot mk2 1.3 apaļo, toties ir zināms asortimentiņš ar audī spolēm - paņēmu pirmo, kas trāpījās pa rokai, audī 10v turbiķa spoli, tā problēmu novērsa



Pie viena pieķēros vēl vienam sen atliktam darbiņam...





Vēl tik jāpierod tādu klucīti bāzt aizdedzē un griezt...