www.vwgolfklubs.lv

Salieķis ir labi ja brauc ar sabiedrisko! Jo to nedara tad zūd jēga, mūsdienās salieķi ir tiešām kompakti un ērti, viegli, mazi!
Padomju atkritums tur neietilpst!

Otrs varētu būt ok, parasts vecs velosipēds! Tikai izskatās briesmīgi!

Trešais arī neizskatas diez ko labi! Par vadāmību un lietošanas ērtību, grūti spriest!

Arrchey wrote: ↑

30.03.2020, 20:50

[img]https://content32-foto.inbox.lv/albums/ ... -n.jpg[img]


Nu.. Es par šito varu izteikties tikai tik, ka no praktiskuma viedokļa šitais aparāts ir pilnīgi izmetams... Pa Rīgu ar tādu braucot tevi sitīs gan gājēji, gan visi pārējie satiksmes darbinieki. Velo novietnēs arī daudzās tu viņu pieķēdēt nevarēsi, un, ņemot vērā ka liela daļa Rīgas velosipēdistu dzīvo daudzdzīvokļu mājās, tad neviens negribētu staipīt to karieti no un uz piekto stāvu.

Tevis nosauktie iemesli ir lielisks pamatojums kāpēc priekš dižās pilsētas no visiem trīs maniem velosipēdiem vispiemērotākais ir salieķis... Bet savādāk - idejiski vienīgajai problēmai būtu jābūt pēdējajai, dzīvojot dižās pilsētas dzīvokļu mājā, lai arī tur visdrīzāk pastāvētu risinājums - atstāt ričuku ārā - tā kā fuksēna titāna rumbas tur nav, tad riteņus diez vai kāds zagtu, visu velosipēdu, saslēgtu, noteikti neviens nepūlētos zagt

mikimiki wrote: ↑

30.03.2020, 20:58

Salieķis ir labi ja brauc ar sabiedrisko! Jo to nedara tad zūd jēga, mūsdienās salieķi ir tiešām kompakti un ērti, viegli, mazi!
Padomju atkritums tur neietilpst!

Tā ričuka lielākais pluss ir sēdpozīcija un manevrētspēja, nevis spēja to pārlocīt uz pusēm - protams, es šo spēju varētu zināmās robežās uzlabot, un tad tas pārāk daudz neatpaliktu no mūsdienu ražojumiem arī šajā jomā, bet no tās locīšanas pārāk liela jēga nav, ja nu vienīgi lai salocītu, iebāztu maisā un ieliktu starppilsētu autobusa bagāžniekā. Attiecībā par svaru - jebkas, kas ir pliks, sver maz Standarta Desna 2 sver laikam kādus 15 kilo - manējā pakāpeniski pieauga līdz apaļiem 20 - bromptons bez titāna daļām, ja nemaldos, ir tikai kādus 3 kilo vieglāks par to pašu desnu, un tur ir nedaudz mazāk velosipēda... Tie 20 kilo arī nebūtu nekāda problēma, ja vien tie neatrastos pamatā aizmugurē - man šitas krita uz nerviem - tas velosipēds sākumā bija ērti nesams aiz trubas, bet ar laiku nācās arvien lielāku spēku pielietot lai noturētu to velosipēdu taisni, vai arī bija jānes aiz grabažnieka un stūres, nevis aiz trubas...

Arrchey wrote: ↑

30.03.2020, 18:47

T2 turbīnas wastegate bīdītājs kādam nav? IMG-20200330-WA0000.jpeg

Liec uzreiz T3

jj-ozzy wrote: ↑

30.03.2020, 19:16

Nevajag salīdzināt dažādu papildopciju instalēšu no random modeļiem ar period corect OEM fīču meklēšanu un uzstādīšanu, lai izbaudītu to laiku fīlingu ar maksimāli nokomplektētu auto.

MSH ir daily, ko nevar un nedrīkst salīdzināt ar svētdienas auto.

Par abiem gudriniekiem- var redzēt, ka forumā iekakāt ir dzīves stils, bet pierādi sevi trasē, nevis internātā.

nolādēti taisni, fokume, būs vien Tev jāuzbrauc monk island.

msh wrote: ↑

30.03.2020, 21:01

visu velosipēdu, saslēgtu, noteikti neviens nepūlētos zagt

Ar attiecīgajiem instrumentiem visu var dabūt vaļā, un te nav runa par fleksi uz akumulatora.... Klabzobis bez izteikta intelekta pazīmēm pievāks kaut jebko, kaut vai tīri uz metāla rēķina. Šitādi metāla "uzpircēji" braukā pa pierīgas rajoniem un skatās, kas tev sētā stāv...

msh wrote: ↑

30.03.2020, 21:06

Tā ričuka lielākais pluss ir sēdpozīcija un manevrētspēja, nevis spēja to pārlocīt uz pusēm - protams, es šo spēju varētu zināmās robežās uzlabot, un tad tas pārāk daudz neatpaliktu no mūsdienu ražojumiem arī šajā jomā, bet no tās locīšanas pārāk liela jēga nav, ja nu vienīgi lai salocītu, iebāztu maisā un ieliktu starppilsētu autobusa bagāžniekā. Attiecībā par svaru - jebkas, kas ir pliks, sver maz Standarta Desna 2 sver laikam kādus 15 kilo - manējā pakāpeniski pieauga līdz apaļiem 20 - bromptons bez titāna daļām, ja nemaldos, ir tikai kādus 3 kilo vieglāks par to pašu desnu, un tur ir nedaudz mazāk velosipēda... Tie 20 kilo arī nebūtu nekāda problēma, ja vien tie neatrastos pamatā aizmugurē - man šitas krita uz nerviem - tas velosipēds sākumā bija ērti nesams aiz trubas, bet ar laiku nācās arvien lielāku spēku pielietot lai noturētu to velosipēdu taisni, vai arī bija jānes aiz grabažnieka un stūres, nevis aiz trubas...

Neticu, ka ar trīsriteni ir labāka manevrētspēja. nETICU. Ar diviem ratiem, tomēr, cilvēks var darboties ar savu svaru, bīdot to apkārt.

arniks8 wrote: ↑

30.03.2020, 21:07

Liec uzreiz T3

T3 ir priekš Seata, kuram vēlaizvien nevaru atrast lielāku kompresora pusi... Šito vakar meta līdzi pārējām detaļām, tāpēc sāku apdomāt vai likt uz rAudi...

Arrchey wrote: ↑

30.03.2020, 21:10

Ar attiecīgajiem instrumentiem visu var dabūt vaļā, un te nav runa par fleksi uz akumulatora.... Klabzobis bez izteikta intelekta pazīmēm pievāks kaut jebko, kaut vai tīri uz metāla rēķina. Šitādi metāla "uzpircēji" braukā pa pierīgas rajoniem un skatās, kas tev sētā stāv...

Es nesaku ka nevar dabūt vaļā - es saku - tie kas varētu dabūt vaļā nepūlētos, jo detaļas nav dārgas un/vai ejošas, bet viss velosipēds - vēl neejošāka prece - bet tie, kas gribētu riskēt 30 kilo lūžņu dēļ diez vai staigā apkārt ar tām lielajām knaiblēm azotē...

Par šito zagšanas tēmu - man gribētos uzbūvēt Python; tas ir gulošs priekšpiedziņas divritenis, bet ar otrādu ģeometriju, dēļ kā ar viņu ir grūti iemācīties braukt, un tas ir jādara no nulles - lūk tas ir velosipēds kuru neviens zaglis nespētu aizbraukt, jo vienkārši nemācētu...

Arrchey wrote: ↑

30.03.2020, 21:13

T3 ir priekš Seata, kuram vēlaizvien nevaru atrast lielāku kompresora pusi... Šito vakar meta līdzi pārējām detaļām, tāpēc sāku apdomāt vai likt uz rAudi...

K14 tas pats T2 vien ir, tā kā nekāds uzlabojums nesanāks.

arniks8 wrote: ↑

30.03.2020, 21:17

K14 tas pats T2 vien ir, tā kā nekāds uzlabojums nesanāks.

Sanāks, jo no sākta gala tur nekā nav....

arniks8 wrote: ↑

30.03.2020, 21:09

nolādēti taisni, fokume, būs vien Tev jāuzbrauc monk island.

neiebraucu ko un kam tu to raksti. un man nav sūkņa motors ja kas.

Bobiks wrote: ↑

30.03.2020, 21:13

Neticu, ka ar trīsriteni ir labāka manevrētspēja. nETICU. Ar diviem ratiem, tomēr, cilvēks var darboties ar savu svaru, bīdot to apkārt.

Tas teksts vispār bija par salieķi. Bet neuztraucies - trīsriteņa manevrētspēja ir ne sliktāka, tici vai nē - jo ar diviem riteņiem tu darbojies ar svaru, un tev ir ierobežotājs - bailes - par asi ieiesi līkumā - noliksies. Tikmēr ar to trīsriteni var pilnā gaitā asi iecirst līkumā un sliktākais kas var notikt - iekšmalas ritenis atrausies no asfalta - kas pats par sevi nav nekas īpašs, bet ja nu tomēr šis celtos tik ātri ka draudētu apgāzties [neesmu to piedzīvojis], stūre uz pretējo pusi to atgriezīs uz asfalta Slidenā laikā tas pats, un interesantā kārtā priekšā esošajiem maxxis roamer lisāriem ir labāka saķere nekā aizmugurē esošajai parastajai cheng shin tyre pilsētas velosipēda mizai; varbūt gumijas sastāvs pie vainas - pa ziemu reālāk bija ar viņu pafrēzēt nekā piedzīvot understeer Stājas viņš arī ja ne labāk par parastu velosipēdu [ar visu papildu svaru], tad vismaz līdzvērtīgi - jo priekšas riteņi ir divi gabali - daudzmaz pareizi izveidotas ģeometrijas dēļ var arī bremzēt ar tikai vienu riteni, tas uz attiecīgo pusi velk minimāli.

fokume wrote: ↑

30.03.2020, 21:20

neiebraucu ko un kam tu to raksti. un man nav sūkņa motors ja kas.

Nevajag sūkņa motoru, lai pierādītu sevi uz ceļa

Arrchey wrote: ↑

30.03.2020, 21:19

Sanāks, jo no sākta gala tur nekā nav....

Atmodīzelis