www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote: ↑

19.08.2023, 01:43

Tas jau nav jādara katru gadu. Labi ja reizi tavas ekspluatācijas laikā.

Nu bet es jau saku ka tā ir sīcene Ja viņš būtu nopircis Q7 4.2, tur līdzvērtīgie gabali bija kādas trīs pakas - kamēr te tā ķēde maksā līdzīgi kā vecajam audī V8 zobsiksnas komplekts.

Manā galvā ir spēcīgi iesēdusies doma pārbūvēt Pitonu par e-Pitonu Orientējošās izmaksas par dzelžiem kas saturētu bik jaudīgāku motoru un palielāku aķi - ap 600 eirām

msh wrote: ↑

20.08.2023, 04:24

Manā galvā ir spēcīgi iesēdusies doma pārbūvēt Pitonu par e-Pitonu Orientējošās izmaksas par dzelžiem kas saturētu bik jaudīgāku motoru un palielāku aķi - ap 600 eirām

Saprati, ka pārvietoties minot pedāļus ir aizvēsture?

Kāpēc tev šķiet ka tad pedāļi netiks mīti?

Kāpēc jaudīgākam motoram vēl jāmin pedāļi?

Globālistu pediņš esi? Elektrotransportlīdzekļi tas ir slikti. Vajag uzbūvēt iekšdedzes dzinēja pitonu, vai kā jebkuram sevis cienošam lauku tēvainim nopirkt rolleri.

Varētu jau - bet pie mums velosipēdi ar palīgmotoriem kvalificējas par mopēdiem, tāpēc nebūs Jā, Sachs savulaik astoņdesmitajos un deviņdesmitajos ražoja tādu brīnumu - velosipēda palīgmotors - ko pāris ražotāji izmantoja savos velosipēdos.

Jā, un vispār mūsdienās jebkas, kas ir elektrisks, drīkst braukt jebkur - laikam ierobežojumi dažādiem transportlīdzekļiem ar motoriem ir tāpēc ka motorizētu transportlīdzekļu braucēji citus apdraud ar skaņu Skaistākais ko es šovasar esmu Palangā redzējis - pa priežu mežiņu Palangas ziemeļu galā, pārsimt metrus no jūras, daži čaļi ar elektriskiem krosiniekiem mauca - varat iedomāties ko tādu, tik ar motoru?

OK

Tā, mļe, stiliņam beidzot būtu aizgriezts ciet krāns?

Nu brjaaaaaaaad nē mans vērtīgais tofiks.

Rokos pa internetu, studēju par elektrovelosipēdu dzelžiem, un secinājums parastais - stulbās patērētāju sabiedrības dēļ atkal ir problēma normālus dzelžus atrast Ir trīs veidu motori - vidusass piedziņa, rumbas motors ar planetāro pārvadu, un tiešās piedziņas rumbas motors [pa lielam ļoti liela ģeneratorrumba]. Vispraktiskākais ir tiešās piedziņas rumba, jo tur bez gultņiem nav nekas kam dilt un skaņas arī nav, diemžēl laikam arī smagākais, un ar vājāko griezes momentu - ko izvēlas patērētāji? Protams, to kas attīsta lielāku griezes momentu, nevis to, kas ir ar normālu resursu - bošs un Shimano ir izgājuši uz vidusass piedziņu, kur tiem motoriem dilstošās daļas kalpo dažas štukas, un es pat negribu iedomāties kas notiek ar ķēdi un zobratiem - no rumbām pilns jebajs ar ķīniešu [tie ir to galvenie ražotāji] rumbām ar planetārajiem pārvadiem, bet tiešās piedziņas rumbas neksuja nav, lai arī ražotāju katalogos tās ir - tās kas ir, vai nu ir priekšējo riteņu, vai priekš kasešrumbas, vai no Ķīnas ar 1-2 mēn piegādi.

Vēl neesmu iedziļinājies aķos, bet noprotu ka tur ir vai nu COCMOCC, vai arī krievu rulete, respektīvi, normāla lieluma aķis ko ražojis uzticams ražotājs maksās tā, ka pa to naudu var mašīnu nopirkt , kamēr ar tādu speceni no lētā gala ir jāskatās pārdevēja reputācija un/vai vienkārši jāriskē ka 300 eiru aķis var saturēt jūtami švakākus elementus nekā solīts.

Vēl ir variants nopirkt punktu svarku un pašam aķi uztaisīt... Tad nebūs nekāda zīlēšana ar to kādi elementi iekšā.

Virtuvē remontu netaisīsi?