Sniegavīra Golf mk2 GTI

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 21:41

Ernc wrote:No GintsK var iegādāties gan vienu, gan otru. Nezinu cik neadekvātas cenas, bet Vems pirms kāda laika bija aptuveni Ls 260. ebay MS var iegādāties no Ls ~ 150 uz augšu.

Plus Vems daudzas funkcijas ir standartā, kas MS ir jātaisa atsevišķi un rezultātā cena sanāk stipri lielāka kā Vems, lai gan MS skaitās lētākais variants.

Par to ka VEMU var iegādāties par 260Ls kkā mazliet neticās! Baigi lēti, bet kas zin, moš kkāda apgraizitā versija kas paredzēta elementārām lietām! Cik zinu tad VEMS esot parasti jāpasūta norādot attiecīgo auto kam tiks likts virsū un arī papildus iespējas kādas vēlās un tad tas bloks attiecīgi tiem nokomplektēts un atsūtīts! Var jau būt ka maldos.. Zinu tik to ka MS atšķirībā no VEMS ir universāls vadības bloks - piemēram savējo MS varu tagad pāsrpraust kādam traktoram un pārregulēt degvielas iesmidzināšanas kartes un aizdzedzi un viss ies! Taču ar VEMS cik zinu biš sākās problēmas!

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 21:50

Ernc wrote:No GintsK var iegādāties gan vienu, gan otru. Nezinu cik neadekvātas cenas, bet Vems pirms kāda laika bija aptuveni Ls 260. ebay MS var iegādāties no Ls ~ 150 uz augšu.

Plus Vems daudzas funkcijas ir standartā, kas MS ir jātaisa atsevišķi un rezultātā cena sanāk stipri lielāka kā Vems, lai gan MS skaitās lētākais variants.

vias funkcijas ko grib pielikt atšķirās ar to ka īstajās vietās jāpievieno īstie vadi un jānokonfigurē vadības bloks ko izdarīt prasa pāris minūtes! Zinu tikai vienu itkā nozīmīgu lietu kas ir Plajoslas zonde! Vemam to platjosleni var pieslēgt uzreiz, taču megasquirtam lai pieslēgtu plajoslas zondi ir nepieciešama vēlviena kastīte kas maksā 180 dolārus! - tas arī ir tas lielais iemesls kāpēc cilvēks paņem MS vietā VEMU! Tikai tad rodās jautājums - kāpēc?

Kam tā platjoslas zonde nepieciešama? - lai precīzi varētu noregulēt vadības bloku!
OK! Viss ir pareizi! Bet vai tad tā zonde ir nepieciešama visu laiku? Vadības bloku parasi noregulē vienreiz kā vajag un miers(ja nu vienīgi katru dienu kko motoram nepārbūvē) tā zonde tur nav vajadzīga visu laiku!

Savam GTI arī ielikām to platjoslas zondi ar to kastīti un noregulējām kompi, kad tas tika izdarīts zondi ar visu kastīti izņēmu ārā, atdevu īpašniekam un braucu kā dievs! Ietaupīti 180dolāri MS gadījumā, VEMS gadījumā iespējams ka vairāk! bet nu par to lai zinātnieki strīdās

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 22:21

Turpinājumā par projektu..

Kad MS tika uzlikts tad atlika piedabūt to mantu lai rūc tukšgaitā! Sakalibrējām visus devējus un piereguējām tukšgaitu uz sitienu un ir!

Nākamā risināmā problēma bija gaisa filtra kastes vāks! Tā kā iepriekšējais kastes vāks biaj kopā ar visu mehānisko špricii tad tas tika izlidināts tā pat!

Bija doma sadabūt tās filtra kastes vāku no kāda Golf2 ar monošprici! Meklēju un sadabuju, taču kad ieraudziju tā filtra kastes vāka izejošās trubas diametru es sapratu ka no manas VR6 droseles vnk nebūs nekāda jēga! Pagadijās viens entuziasts un alimmīnija metināšanu un nolēmām ka jāuztaisa tas vāks pašiem ar VR6 droseles dieametram pielīdzinātu vāka izplūdes caurules diametru! Tad nu ņēmām priekšā tās alummīnija loksnes un aaaaiziet..

sākumā bija jāuztaisa neliels rāmītis pamatam kas piespiež to filtru pie apakšējās filtra kastes daļas..

Vāka virspuse..

Un trubas gals

Post by **GG..** » 11.10.2009, 22:30

Haube verās ciet?

PS. Tu to dari tik nenormālos ātrumos, vai tev ir tas viss jau ir sadarīts pirms laika un tagad tikai liec bildes?

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 22:35

Haube verās ciet bez prooblēmām! Tur spraugā vēl tanks šķērē var izier cauri!

projekts jau tika aizsākts šī gada pavasara beigās, šis te viss tika sastrādāts pa vasaras nedēļas nogalēm un dažiem darbadienu vakariem! Tagad tik pa bikim bildes ar info lieku iekšā! Tagad jau auto lido pa ceļu! palicis principā ķerties klāt pie vizualā iekšpusē un ārpusē! Tagad diemžēl tas projekts uz priekšu iet stipri lēnāk jo galīgi laika nav - darbs un skola!

Post by **GG..** » 11.10.2009, 22:37

Bļin, vot skatos un apbrīnoju. Cerams, ka kādreiz saņemšos kko tādu darīt.

Post by **Martiga** » 11.10.2009, 22:42

bildes kur redzema degvielas reika , tas trubas man izskatas pec parastajam santehnikas darbos izmantotajam , vai ta ir ?

tur normali

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 22:43

Martiga wrote:bildes kur redzema degvielas reika , tas trubas man izskatas pec parastajam santehnikas darbos izmantotajam , vai ta ir ? tur normali

Tieši tā arī ir!

Tur normāli! Cik esmu citiem redzējis nav bijušas problēmas ar tādām trubām!

Post by **Nikijs** » 11.10.2009, 22:45

Kā sacīt jāsaka - respect!

Ir arī uz stenda pabijis, vai varbūt ir aptuveni zināmi parametri?

Post by **Marchs** » 11.10.2009, 22:50

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 22:57

Nikijs wrote:Kā sacīt jāsaka - respect!

Ir arī uz stenda pabijis, vai varbūt ir aptuveni zināmi parametri?

Par to arī tiek turpināts stāsts!

Ieliku platjoslas zondi ar visu controliera kasti(ne savu) pieslēdzāmies ar PC un ar attiecīgo progu braucot visos iespējamos režīmos saregulējām to degvielas iesmidzināšanas karti un aizdedzes apsteidzes leņķus un bij ok!

Izdomājām ka pienācis tas brīdis samērīt jaudu! Noslinkojām un nepārlikām apgriezinu ierobežotāju! ierobežotāju uz ātru roku uzlikām ppie 6300rpm! kā min līdz tiem 6300 tā ieslēdszās ierobežotājs! Nu nekas jaudu sam;erijām ar to pašu un sanāca pie kādiem 170 zirgiem!

Šeit var redzēt vecās līknes - melnās, kas ir ar nenoregulētu mehānisko šprici
Jaunās līknes - sarkanās, ar MS EFI degvielas iesmidzināšanas sistēmu!

taču ari pārāk agru ierobežotāju!
ŅEMIET VĒRĀK KA PARĀDĪTĀS LĪKNES IR TĀS KAS IR UZ RITEŅIEM! Ja gribat ātru fomruli kā pārveidot kW kas ir uz riteņiem motora jaudā tad pareiziniet šos kW ar 2 un dabūsiet dzinēja jaudu Zirgos!

Pārliekot ierobežotāju uz 7200rpm kā tas ir orģināli var just ka tā manta vēl ceļ arī pēc tiem 6300 rpm!

Tāpēc šīm līknēm pašas beigas nav parādītas! Kad nomērīšu vēlreiz ar pārlikto ierobežotāju uz 7200rpm tad ielikšu arī to bildi!

Post by **e-gonshix** » 11.10.2009, 23:07

shitam ir interesanti sekot liidz_ sajuugs to visu tur veel_

Post by **sniegavirs** » 11.10.2009, 23:16

e-gonshix wrote: shitam ir interesanti sekot liidz_ sajuugs to visu tur veel_

sākumā jau bija šaubas ka neturēs bet pagaidām kkā tur! ar otro ja vnk iemin pedālii grīdā tad pēc 3500rpm sāk spolēt bet būtu labākas riepas tad es domāju ka sāktos problēmas!

Ja uzlīst lietus tad sajūta ka saķeri esmu aizmirsis kkur mājās uz galda, jo spolē pat ar 3 kad iemin nesakacinot un NECĒRTOT sajūgu vaļā!

Vēl jāsadabū kādas platākas ssadalenes un vēlams tādas kas ir kā trubas ar tukšajiem vidiem! Tad es domāju ka varētu mierīgi kādus 190 lopus izspiest!

Post by **Nikijs** » 11.10.2009, 23:22

Njā. Nopietns aparāts! Ir arī kāds video, ķipa onboard ar uzrāvienu?

PS kw reizinot ar 2, sanāk stipri pa daudz zirgu. Precīzi = 1.36

Post by **Nixonz** » 11.10.2009, 23:22

Man jautājums par to zirnekli.
Kad sūtiji no Ebay viņu, tad nebija nekādi muitas nodokļi vai kas tāds?

Vnk nekad neko tik lielu neesmu sūtijis.

www.vwgolfklubs.lv

Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Re: Sniegavīra Golf mk2 GTI

Who is online