www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote: ↑

10.01.2022, 18:52

BM54?

Visi LV e39, lai cik sapucēti izskatītos, ir pirmsnāves agonijā. To auto uzturēt premiumam atbilstošā stāvoklī, ja daudz brauc, ir mazohisms.

Tas pats stāsts ar C5. Vienu brīdi katra otrā mašīna bija c5, kuru īpašnieki nevarēja reāli atļauties Un es viens no tādiem, kurš tagad uztur tādu nojātu c5. Lai arī esmu iztērējis pāris gados naudu, ka sanāktu labs Mk3 ar TA, bet tas audi nav kļuvis īpaši labāks... Un ja vel paskaita savu laiku, salīdzinot analogus darbus ar Mk3,,,,brrrrrr

Man ar audio nebija problēmu. Bet sliekšņiem d9nkrata vietas gan metinaja. Un tam auto bija 13 gadi

Lauris.R wrote: ↑

10.01.2022, 18:30

Izskatās, ka šodien pie fckna telefona ticis kāds mazais brālis, kurš nav gey un raksta diezgan saturīgu hujātu...

Man nav brāļa.

fckns wrote: ↑

10.01.2022, 19:01

Man nav brāļa.

Micukam ir

Kas diez būs ātrāk, msh uztaisīs savu turbo kvadro audāru vai fckns nopirks mašīnu?

GG. wrote: ↑

10.01.2022, 18:52

BM54?

Visi LV e39, lai cik sapucēti izskatītos, ir pirmsnāves agonijā. To auto uzturēt premiumam atbilstošā stāvoklī, ja daudz brauc, ir mazohisms.

Un daļa E39 braucēju ir copium sakurījušies. Nu apmēram kā tas čalis no Jurčika kanāla.

E53 man neluzt jo kāds lohs gan jau visu ir saremonteejis

arniks8 wrote: ↑

10.01.2022, 19:03

Kas diez būs ātrāk, msh uztaisīs savu turbo kvadro audāru vai fckns nopirks mašīnu?

msh autoss ir lego stāvoklī. Man vēl ir izredzes.

fckns wrote: ↑

10.01.2022, 19:05

Un daļa E39 braucēju ir copium sakurījušies. Nu apmēram kā tas čalis no Jurčika kanāla.

Yep. Mēs čomam pirms kādiem 5 gadiem sameklējām labāko e39 unīti ko varēja uz doto momentu atrast Latvijā, ja nemaldos ap 4000eur. Bija sāpīgi skatīties, kā tur bira viss pēc kārtas. HVZ kāpēc, bet hadene tam auto ir ļoti trausla. Visu remontēja laicīgi un lika labas detaļas, bet mainīt visas sviras reizi gadā ir bišķīt par traku.

Ja ve kautkas ir palicis pāri.

GG. wrote: ↑

10.01.2022, 19:08

Yep. Mēs čomam pirms kādiem 5 gadiem sameklējām labāko e39 unīti ko varēja uz doto momentu atrast Latvijā, ja nemaldos ap 4000eur. Bija sāpīgi skatīties, kā tur bira viss pēc kārtas. HVZ kāpēc, bet hadene tam auto ir ļoti trausla. Visu remontēja laicīgi un lika labas detaļas, bet mainīt visas sviras reizi gadā ir bišķīt par traku.

Čomam ir E39 unīc. Nopirkts par "smieklu" naudu, tas nabags ir nogajis pusmiljonu un tā mašīna ir diezgan bēdīga - sliekšņi pārmetināti, piekarei kaut kas lūzt vislaik. Kad viņam prasu vai bija tā vērts, atbilde bija apstiprinoša un esot kaifs braukt.

GG. wrote: ↑

10.01.2022, 19:08

Yep. Mēs čomam pirms kādiem 5 gadiem sameklējām labāko e39 unīti ko varēja uz doto momentu atrast Latvijā, ja nemaldos ap 4000eur. Bija sāpīgi skatīties, kā tur bira viss pēc kārtas. HVZ kāpēc, bet hadene tam auto ir ļoti trausla. Visu remontēja laicīgi un lika labas detaļas, bet mainīt visas sviras reizi gadā ir bišķīt par traku.

līdzīgs stāsts ir viena čome e39 sedanam, ar pa 4.5k ja nemaldos. gatis sīkāk mācēs pastāstīt.

bet nu viņš viņu neželoja ar, tiem kas skatās manu yt zinās

Pēdējā laikā darbā skatos, ka e39 touringu bagāžniekus atstutē ar mietu xD

Bet tai pat laikā, bija klients no Holandes ( Latvietis ) ar 400 000 e39. Vajadzēja tikai peldošās bukses nomainīt. Teicu, ka darbs būs vismaz uz dienu. Beigās tiku galā pa pusotru stundu. Savirzes skrūves atskrūvējās, bukses ar amuru vēsi izklapējās un jaunās tik pat vēsi ieklapējās. Pirmo reizi bija bauda kko darīt bmw aizmugurējā piekarē

GG. wrote: ↑

10.01.2022, 19:08

Yep. Mēs čomam pirms kādiem 5 gadiem sameklējām labāko e39 unīti ko varēja uz doto momentu atrast Latvijā, ja nemaldos ap 4000eur. Bija sāpīgi skatīties, kā tur bira viss pēc kārtas. HVZ kāpēc, bet hadene tam auto ir ļoti trausla. Visu remontēja laicīgi un lika labas detaļas, bet mainīt visas sviras reizi gadā ir bišķīt par traku.

Un ar labāko tiek pieņemts mazāk nobrauktais un labākajā stāvoklī, neņemot vērā aprīkojumu