www.vwgolfklubs.lv

Skaidrs, retro tehnikas entuziastiem šī superopcija nav pieejama.

fckns wrote: ↑

04.11.2019, 17:32

Tas varbūt bija agrāk stilīgi, bet tagad tas riktīgi atsit laukus..

Par to kruīzu - vai tad mk2 nenāca tāda superopcija? Mk3 jau nu vajadzēja nākt, un tādas lietas arī vajadzētu iekombinēt mk2 polo..

Kruīzs nāca viskautkam, bet tā bija atsevišķa sistēma ar savu vadības bloku, utt... Un pa lielam bija pilnīgi vienalga uz kāda motora viņa atrodas. Tikai vēlāk, kad sāka parādīties elektroniskie gāzes pedāļi, tas viss jau bija integrēts dzinēja vadības blokā, kur atliek tikai pielikt pogas un aktivizēt caur VCDS.

fckns wrote: ↑

04.11.2019, 17:32

Tas varbūt bija agrāk stilīgi, bet tagad tas riktīgi atsit laukus..

Par to kruīzu - vai tad mk2 nenāca tāda superopcija? Mk3 jau nu vajadzēja nākt, un tādas lietas arī vajadzētu iekombinēt mk2 polo..

Vecam urbim, svētdienas mašīnai, piestāv. Laukus tas atsit uz nošķūnēta C5.

Otrā rinda - kā parasti neko nesaprati - gatis, kā izklausījās, cerēja ka varētu būt vadības blokam tāda funkcija...

msh wrote: ↑

04.11.2019, 17:53

Otrā rinda - kā parasti neko nesaprati - gatis, kā izklausījās, cerēja ka varētu būt vadības blokam tāda funkcija...

Tā gan nedomāju, bet domāju par OEM risinājumu, vai vispār nāca kaut citā modelī, jo tam mk4 1.6 8v dzinējam "nevarot dabūt, jo nav elektroniskā drosele". Bet nu laikam vien jāgaida 1.6 GTI dzinējs ar visu elektronisko pedāļu gemoroju

msh wrote: ↑

04.11.2019, 17:53

Otrā rinda - kā parasti neko nesaprati - gatis, kā izklausījās, cerēja ka varētu būt vadības blokam tāda funkcija...

Tik neapmīzies, man nav bijusi ne interese ne saskarsme ar neko citu kā B5(nu, un A3 8P, jo sencim jāpalīdz viņš skrūvēt). Gatis droši vien cerēja, bet ka jau zipo minēja, tas viss iepriekš bija standalone pasākums nevis kā tagad - nopērc kloķi, štekeri, piemet VCDS, nomaini 0 uz 1 un aidā.

Nūūū... Ir divi varianti... Pirmais - mk4 kādam eksemplāram vispār nāca vakuuma kruīzs? Audī uz tiem gadiem vēl kaut kam izmantoja, bet tās laikam bija pagātnes atliekas. Otrais variants - tas pats kas VR5 - drosele ar brīvgaitas motoriņu tam motoram jau ir; vismaz VR5, kam nāca kruīzs, nāca drosele ar lielāku zobratu, kur tas motoriņš droseli spēja atvērt līdz galam vaļā, un attiecīga programmatūras funkcionalitāte vadības blokā.

Priekš kam tev vispār kruīzs tam motoram?

fckns wrote: ↑

04.11.2019, 18:07

Tik neapmīzies, man nav bijusi ne interese ne saskarsme ar neko citu kā B5(nu, un A3 8P, jo sencim jāpalīdz viņš skrūvēt). Gatis droši vien cerēja, bet ka jau zipo minēja, tas viss iepriekš bija standalone pasākums nevis kā tagad - nopērc kloķi, štekeri, piemet VCDS, nomaini 0 uz 1 un aidā.

Vispār jau logins jāievada...

To es labi zinu. Neesmu jau TIK dumjš.

msh wrote: ↑

04.11.2019, 18:08

Nūūū... Ir divi varianti... Pirmais - mk4 kādam eksemplāram vispār nāca vakuuma kruīzs? Audī uz tiem gadiem vēl kaut kam izmantoja, bet tās laikam bija pagātnes atliekas. Otrais variants - tas pats kas VR5 - drosele ar brīvgaitas motoriņu tam motoram jau ir; vismaz VR5, kam nāca kruīzs, nāca drosele ar lielāku zobratu, kur tas motoriņš droseli spēja atvērt līdz galam vaļā, un attiecīga programmatūras funkcionalitāte vadības blokā.

Priekš kam tev vispār kruīzs tam motoram?

Tāds spamix kveščens.
Ja nav pārāk grūti, kāpēc nē, teiksim tā. 3€ klāt pie resale value
MK4 1.6 drosele manšķiet arī verās pilnībā pie adaptācijas, bet vai nu neesmu pietiekami iedziļinājies vai arī tādas opcijas nebija.

Nu nezinu. VAG SSP vismaz ir attēlots ka parastā drosele nespēj daudz atvērties. Man pagaidām tā vēl ir sveša tehnoloģija; kad dabūšu AFT ieplūdi, tad varēšu čakarēties ar šo tehnoloģiju...

fokume wrote: ↑

04.11.2019, 17:45

bilde

Ja tu domā to quattro uzrakstu virs lūpas, tad viņš tur ir OEM un dzīve izskatās diezgan stilīgi. Bet nu, nejau FAKING KUVATROOOO UN GEKONS!

Msh, iesaki labāk gudru ideju, kā izdarīt lai "uz priekšu" arī pūš karstu gaisu
Skatījos to pāreju no salona radiatora uz salonu, tās šahtas, kas iet uz vidējām šahtām ir tieši virs radiatora. Laikam jālodē klāt kaut kāda plāksne un jāpazāģē nost riba, kas atdala viņu no siltā gaisa?
Atradu kaut kādu attēlu ar vienu pusi, otro gan jau vari iztēloties. Besī jau ka jāgriež tās restes ciet, jo auksts un pat ar izslēgtu ventilatoru pūš iekšā un kad aizgriež, tad ellīgi švilpj viņas.

Par ko tu runā, polo? Priecājies ka tev ir šāda fīča - man dažreiz arī tāda noderētu - tajās reizēs kad braucot nāk miegs, iespēja sev pūst sejā aukstu gaisu, kamēr pa visurieni citurieni nāk silts gaiss, būtu kā reiz Ja lūkas svilpj, izņem tās un atjauno to blīvējumu, izmantojot to pašu reģipša amortizācijas lentu [pieņemot ka tur princips ir līdzīgs kā mk2].

msh wrote: ↑

04.11.2019, 18:24

Par ko tu runā, polo? Priecājies ka tev ir šāda fīča - man dažreiz arī tāda noderētu - tajās reizēs kad braucot nāk miegs, iespēja sev pūst sejā aukstu gaisu, kamēr pa visurieni citurieni nāk silts gaiss, būtu kā reiz Ja lūkas svilpj, izņem tās un atjauno to blīvējumu, izmantojot to pašu reģipša amortizācijas lentu [pieņemot ka tur princips ir līdzīgs kā mk2].

Man tādi apstākļi ar polo negadās, jo kaut ir izpūtējs, salons viss dūc, mega power 150w rms subis dūc un no šosejas mūk nost tiklīdz atslābsti. Kaut kur pa durvju blīvējumu arī pūš garām uz kājām, tā kā draņķīgi
Uzsilst 3 minūtēs, bet silts mēdz pat nepalikt pēc 40min, laikam jānopako ar rockwool

Runājot par kaut kādām muhļāžām, es vakardien atklāju ka man būs golfam jābūvē sadalenei frankenšteinzobrats



Šitā izskatās mk4 1.6 sadalenes zobrats. Problēma tāda ka šitas zobrats, kurš satur sadalenes stāvokļa devēja impulsratu, ir paredzēts citai zobenei - tam ir cits iznesums, un domāts citai zobenei - parastajai čuguna bloka motora zobenei domāto zobratu uzlikt var, tik vispirms jānoņem devējs, jo tam nemaz vietas nesanāk. Vispirms laikam jāpameklē vai kādā alītī ķīnieši nepiedāvā izejmateriālu [mk4 1.6 regulējamo zobratu], ja nē, virpotājs dabūs man no diviem zobratiem uzbūvēt vienu, pie tam regulējamu, just for fun...