www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

21.01.2019, 18:14

Prieka puļķis drīzāk...

še Tev prieka puļķis

arniks8 wrote: ↑

21.01.2019, 17:59

Manuālis

nenormali rokturis jaaiztiek vislaik

fokume wrote: ↑

21.01.2019, 17:43

Tas ir tad, kad pasūti jaunu auto un domā, ka messalku būs lētāk ekspluatēt. Bet brīdī, kad jāmaina sajūgs ar divmasnieku un miljons kārbas gultņi, tad saproti, ka esi pats sevi appisis un veltīgi raustijis neegera DIxxxxxu 150k km.

Nūūū... Problēma ir ne jau mehānismā, bet tajā ka šodien tos mezglus mēdz taisīt no pīļu sūdiem... Un tā tava DSG selektors jau arī tāda trūkumsvira vien tik ir, tik automatizēta

TOTIES NAWA JARAUSTA NEGERA DIXXXXXSSSS

msh wrote: ↑

21.01.2019, 18:20

Nūūū... Problēma ir ne jau mehānismā, bet tajā ka šodien tos mezglus mēdz taisīt no pīļu sūdiem... Un tā tava DSG selektors jau arī tāda trūkumsvira vien tik ir, tik automatizēta

Akdievs ne, kosmosa tehnoloģija. Uzraksti referātu kāpēc DSG Ir tāds sūds, bet cilvēki joprojām brauc ar viņiem un bauda dzīvi nevis vāc vistu sūdus no virtuves.

Kā tas ir - "cilvēki joprojām brauc ar viņiem" ? Garantijas laikā to mašīnu remontē uz ražotāja rēķina, tāpēc mašīnas pirmajam pircējam ir gandrīz poksuj, bet tālāk tas "cilvēki joprojām brauc ar viņiem" izpaužas tā ka "pērkot desmitgadīgu fofāgenu, no tomāta jācenšas izvairīties"; ne reizi vien esmu tādu argumentu dzirdējis Ja jaunam fofāgenam būtu garantija kas neattiektos uz kārbu, diez kāda tad būtu kārbu proporcija jaunām mašīnām...

VW ļoti lielā daļā gadījumu līdzfinansē 50% detaļu cenas. Bet tas poxxxxxxuj.

Bet vienkārši vajag to pieņemt, ka ir preces kuras tu palieto un izmet. Nu, nobrauks tas 6 golfs ar DSG 15 gadus ar divām ātrumkārbām. Tālāk jau remonts pret mašīnas atlikušo vērtību paliks nerentabls un nodod tolmetā. Kur problēma?

Problēma ir tur, ka ar kaut ko vajag braukt. Ja šitā tava atkritumu ražošanas filosofija šādā veidolā būtu bijusi pieņemama jau pirms 30 gadiem, es šobrīd noteikti būtu liels velomobīļu speciālists un piekritējs.

Beidz cirst. Karburatori nebija atkritumi? Tas ka pa 50eur nopirki cukuriņa 2.0 atkritumu nenozīmē, ka tas tavs 2.golars ir bijis izturigaks un ticis būvēts 40 gadu ekspluatācijai

Nē nu protams - ja 200-to lolvo ražotājs bija aprēķinājis esam labu 18 gadiem, un siermašīnu ražotājs bija aprēķinājis esam labu 9 gadiem, mk2 noteikti bija aprēķināts tuvāk tai siermašīnai - bet tas vienalga ir labāk nekā jaunai kastei, kura ir aprēķināta ar mokām izvilkt garantijas periodu Uzskatāms piemērs ir tie paši divmasnieki - vai nav savādi ka kaut kāda 2.5 ceška joprojām var būt ar oriģinālo divmasnieku, pie noteikuma ka motors joprojām ir standarts - ? Jā, pēc šitā man bija milzu izbrīns ka kaut kādiem 10 gadus veciem hečbekiem ar pavājiem ķīseļiem var vajadzēt divmasnieku mainīt... Attiecībā par karbuļiem - no jaudas/ekonomijas viedokļa diez kas nav, bet no izturības viedokļa - viss kārtībā, izturīgi un ilgmūžīgi, neskaitot ekotroniku.

Abet par to izturību - padarbini savus golfus ar atrabotku un paskaties kuram sprauslas ātrāk izbeidzās - pēc tam pastāsti kuram pārlasīt degvielas sistēmu izmaksāja lētāk, un cik reizes lētāk

msh wrote: ↑

21.01.2019, 18:46

Abet par to izturību - padarbini savus golfus ar atrabotku un paskaties kuram sprauslas ātrāk izbeidzās - pēc tam pastāsti kuram pārlasīt degvielas sistēmu izmaksāja lētāk, un cik reizes lētāk

Nafig ar tādu autismu jānodarbojas?

Kādam ir jāatbalsta aktritumu ražošanas filozofija, lai citam būtu atkritumi ko cukuriņā pirkt. Viss līdzsvarā.

Msh pēc 20 gadiem cukuriņā
"eu tu man atliec mala ŠITENTO mk7 kruīza knibuli"

Un pēc tam savā topika
" Tā nu pēc dažām dienām mana mk5 tiks ielikts Retrofit cruise control"