www.vwgolfklubs.lv

kārbu vajadzēja 02a un vārstu vāku sarkanu vai melnu

kartera blivi ari vajadzeja citu nemt no ABF laikam ar ellas kereju

jup. vajadzēja arī awdžiku nevis mk2.

Ja supportus nokrāsosi sarkanus, tad pārējais var tikt piedots.

Bet skaists projekts. Es nevaru iedomāties kā man būtu jāsaņemās ar tādu izbraukt, kad es būtu salicis.

Gaidam ielās!

Daudz kas sadarīts pa šo laiku, daudz kas noslinkots, bet tomēr kustās uz priekšu.
Žēl ka nepaspēju uz atklāšanu bet galvenais jau šovasar dabūt pie dziesmas..

uz doto mirkli izskatās šādi.



Viss ir gatavs pirmajam rūcienam, šodien dabuju vēl sprauslu pagarinājumus, jāieliek iekšā, jāpieliek sūnkis, degvielas trubas jāsaliek un var meiģināt.

Vadi - tās ir šausmas.
Ce1 un Ce2 kopums.. bet pakaļa visa pārbaudīta un strādā, jātiek galā vēl ar dažiem sīkumiem un vadus beidzot varēs pakot un mest iekšā golfā.
Salons nedaudz arī papakots ar vibro un skaņas kārtām.

Varbūt kādam ir pakaļējo miglu relejs? Ja nemaldos 53 un 110 .

līdz rūciena video.

Tā sajūta kad auto atdzīvojās Veiksmi

Līdz pilnai laimei vajag vēl droseli! Kāds var piedāvāt uz 16v?

Tā, atkal kārtējais atjauninājums manā topikā!

Sadabūta drosele, paldies čalim no Ogres galā, tajā pašā dienā aizbraucu un savācu.
Pēc tam sadabūts kolektors no stance.lv



Katalogā viņš stāv kā uz mk2/mk3 bet der abos gadijumos.
Cerams, ka tik ātri neizrūsēs un vēl kādu laiciņu kalpos.
P.S Tagad diezgan smuki jau apdedzis.

Nu kad izplūdes kolektors ir pievienots, sāku meklēt dzesēšanas trubas, tika visas sameklētas, sapucētas un orģinālie hamuti sastrūkloti un sakrāsoti.
Protams, ir arī neliels update kas nav orģināli ( truba no izplešanās trauka uz radiatoru ). Bildes nav bet gan jau nākošajos update manīsiest.



Sadabūti visi skriemeļi un sašaiboti lai būtu vienā rindā!



Nu kad šis viss tika salikts, varējā liet antifrīzu, tur bija diezgan jautri.
Dēļ daudzajiem savienojumiem diemžēl nevarēja ar pirmo reizi visu 100% hermetizēt lai nekur nesūcas un netek.
Kad tika saliets un meiģināts gaisot (pēc pirmā spiediena) sāka suloties pie flaņča un sūkņa trubas un eļļas sildītāju.
Ar eļļas sildītāju bija nedaudz vieglāk, dēļ 30 gaudu vecām trubām mēdz gadīties ka no hamutu vietām tur izdilst caurums, un vajadzēja nedaudz apgriest īsāku, ar mokām trubu uzliku virsū un hamuts labi piespiedās klāt.
Sūkņa truba vienkārši nebija labi uzmaukta ( vainīgs )
Bet flancis bija viss jaudīgāk.
Liekais antifrīzs tika iztecināts ārā lai var noskrūvēt flanci nost un paskatīties, kas pa problēmu, nezinu kā es nebiju pamanijis bet flancis bija metams miksatē jo bija salūzis. (laikam pa stipru pieviliku)
Sadabuju dzelzs flanci ( atkal strūkolšana,krāsošana un likšanaa virsū) skrūvēju virsū un hujāāāākš, skrūve nolūzu. Tajā dienā viss beidzās.
Nākošajā dienā čoms metināja vairākas reizes pie skrūves uzgriezni lai varētu atskrūvēt, ar kādu 5 x sanāca.


Pieskrūvēts flancis un viss tika nohermitizēts un nekas beidzot netecēja, bet sākās nākošais etaps.
Priecojāties par to ka viss ir zbis, sāku gaisot.
Gāzējot un meiģinot atgaisot visu laiku gāzās ārā antifrīzs, motortelpa visa lipīga un netīra bet tomēr ar 3 reizi laikam šoreiz viss ir atgaisots, bet tā stāvot uz vietas tos gaisa burbuļus nedabūs, jābrauc vecīt.



un varēja doties ārā no garāžas pāris apļus pa teritoriju.
Protams, vēl daudz visādu sīkumu ko vajadzētu darīt un jāmeiģina atrast visādus "kasjakus" lai vēlāk uz ceļa neparādās kad brauc uz TA.

Eu, kāpēc nav neviena forša projekta uz mk2??

Jo liela daļa, tie kas taisa, šeit neko neraksta. Bet tie kas raksta, tie nebūvē tik ļoti, lai to varētu apzīmēt ar "foršs projektc, bro".

Par tavu topiku, gan var teikt - tiešām forši viss tev sanācis! Prieks skatīties.

Turpini labo darbu!

P.s. Cerams drīz ielās atgriezīsies vēl kāds skatāms mk2

ASRock wrote: ↑

21.03.2017, 21:57

kartera blivi ari vajadzeja citu nemt no ABF laikam ar ellas kereju

Nevis ABF, bet 1.9 priekškamernieka.

ASRock wrote: ↑

21.03.2017, 21:57

kartera blivi ari vajadzeja citu nemt no ABF laikam ar ellas kereju

Kāds ieguvums no tā ķērāja? Neskaitot to ka gumijas blīve

Domāts lai eļļa ņemot asus līkumus neaizmuktu prom pa stūriem bet turpinātu būt pieejama sūknim. Vot vienīgi es gribētu zināt fofāgena inženieru loģikas pamatojumu, jo tas veidojums nāca iekš 1.9 priekškamerniekiem, bet nekur citur, un arī ne iekš TDI [vismaz pēc ETKAs] - ķipa ABFs ir domāts lai kaut kur lēni čunčinātu, bet niknākais trases vāģis ir ar 1.9 TurboDirsu? Audī piecu katlu motoriem bija pieejams līdzīgs veidojums, tik bez gumijas - standartā nāca pieskrūvēts motoriem, kuri spēj to motoru saturošo mašīnu uzraut līdz simtam sešās sekundēs.

Protams, priekš fofāgenu entuziastiem šī anomālija ir forša - nav nekur tālu jāmeklē

Nerāda bildi