www.vwgolfklubs.lv

Izcelsmes vietu "Ķīna" piesaukt kā plusu attīstītas rūpniecības dēļ ir nu tā... so - so. Jo tomēr tā rūpniecība tur ir celta, jo tā bija lētāk, nevis labāk.

Kavacky wrote:Izcelsmes vietu "Ķīna" piesaukt kā plusu attīstītas rūpniecības dēļ ir nu tā... so - so. Jo tomēr tā rūpniecība tur ir celta, jo tā bija lētāk, nevis labāk.

reāli ir tā ka ir gan labas lietas gan ne pārāk labas lietas no Ķīnas! Viens ir zināt kur produkts ražots pavisam kas cits ir redzēt savām acīm un novērtēt cik kvalitatīvi tas ir uztaisīts!

man jau liekas ka 95% razo ķīna

tāpēc uz razošanas vietu nemaz neskatos

jo LV razho preci līmē virsu razots Vācija un suta uz vāciju




P.s - bet par projektu gaidu kādu skatāmu video

Paldies par skaidrojumu.
Mans draugs, kurš tirgoja autodetaļas esot bijis Ķīnā, rūpnīcā, kur ražo viņa pārstāvētā brenda detaļas.
Tajā pašā rūpnīcā ražo arī analogus. Gan citus pazīstamus brendus, gan Noname. Un izgatavošanas atšķirības, kā var saprast, slēpjas nevis tehnoloģijās vai iekārtās, bet tehnoloģiskā procesa ievērošanā, izmantoto izejvielu kvalitātē un tml. Un atšķirības bija.
Jāsaprot, ka neviens ķīnietis nav tik stulbs lai, piemēram Noname sailentblokiem liet to pašu gumiju, kuru viņš ir gatavojis pēc, piemēram, Lemforder pasūtījuma.
Ir, protams izņēmumi, kad iegādāties kvalitatīvākas izejvielas abiem brendiem ir lētāk, nekā atsevišķi lētām un atsevišķi dargām detaļām. Bet tās jau ir mums nesasniedzamās dimensijas, par kurām var spriedelēt vien teorētiski.

Es pats izvēlos pārbaudītas vērtības it īpaši tad, kad to nomaiņa ir laik- un naudas ietilpīga un šādu detaļu darbošana ir riskanta. Piemēram, es pieļauju dzīvē uzstādīt Noname sailentbloku vai nedārgo stupicas gultni, jo tie nav dārgi un tos es varu nomainīt pa pusstundu garažā. Bet dziez vai es liktu dzinējā kādus Noname detaļas, turklāt tādus, kas varētu sačakarēt visu dzinēju.
Tāpēc arī painteresējos, jo, iespējams ir kāds uzticams nedārgs analogs, kaut vai ķīnietis. Bet nevis tāmdēļ, lai izceltos ar augstprātību.

Offtopic - Hunter, pirms pāris nedēļām mainīju savam Mk4 aizmugurējo stupicu. Izlēmu tomēr neriskēt ar lētāko ķīnas variantu - parēķini, ja stupica nojūk pie normāla ātruma.

Šodien sev dāvanu nopirku..

Kads šitais ir ? "Gliemižnieks"...

šis ir šeibinieks! gliemežnieks tik dīvaini darbojās ka der tikai ielas braukšanai!

Vakar nocēlu kārbu nost! Šodien atjaucu un aturbu nost standara diferi no lielā zobrata! Rīt jāieliek bloķis, jāsaliek kopā tā kārba un uz vakaru jau vajadzētu to kluci stutēt atpakaļ pie motora..

Bildes rīt..

Tev tas skruves priekš ta zobrata uz sitiena kautkur metajas?

Man peimeram nacas sūti...

cilveks kas notirgoja man blokji komplekta deva ari skruves

Tad nu tā kārbu biju jau izjaucis! Atlika tik nourbt standarta diferi no lielā zobrata un uzskrūvēt vietā bloķi!

Tad nu saliekam kārbu atpakaļ kopā un var likt klāt..


Vēl vakar iemāniju šādus te divus pulksteņus - boost un eļļa


Šodien uztaisīts neliels testa izbrauciens! pagaidām uzlikts lai turbīna pumpē 0.8 Bar! Biku jāpanēsājās lai piedielst šāles! Nākamajā ned. nogalē ir doma atgriezties trīniekos un turpināt iesākto!
Bet nu jāsaka kā ir, ar visu 0,8 Bar boost tā pakaļa tagad mūk prom vēl raitāk, ķemmē abi rati, jūtu lielu lielu vajadzību pēc sporta taburetes jo no standarta sēdekļa uz pārmetieniem sviež ārā - sajūta kā uz kvadracikla pa krosa trasi

P.S. Pēc regulēšanas jāķerās klāt priekšējās piekares pārbūvei un uzlabošanai! Jāpalielina vai pareizāk sakot jauzstāda arī Caster leņķi priekšējiem riteņiem un arī stūrēšana jāsaīsina jo pie stūres jau var nošauties...

Vakar tika salikts kopa purns un auto ietestēts 333 trasē! Pagaidām ir piebraucamais testa režīms - 0,7 BAR, 220 Hp, 270 Nm
Lai saprastu - What it do.. pilnigi pietika...
Jau ar 3šo taisnā virzienā gandrīz izpolē!

Vēlāk mēģinās pūst 1,0 BAR un tad jau manīs kas un kā..



un VIDEO

nezvers

Purns smuks, vienīgi tā haube.

Izskatās, ka iet lopā, bet kāpēc Tu viņu tā rausti?