www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

17.03.2019, 16:00

Jā, patērē apmēram tikpat - tikai C6 degviela maksā 1,20 litrā, manējā - 59 centus...

Un to gāzes balonu pildit ik pēc 300km? Paldies, bet nē.

Nu un par to vadību - priekš kam tas gateris ir vajadzīgs?

Lai varētu tev uzflexot ar jaudas stenda izdruku.

Bagāts kā grib, nabags kā var Ne par velti es dīzeļu braucējus automātiski ierindoju pie turīgiem - tu kārtējo reizi parādi ka vajag taupīt nevis naudu, bet litrus...

Nordik wrote: ↑

17.03.2019, 16:11

Ja sukna T4 2003

Ar tik jauniem motoriem man darīšana nav bijusi - bet to kā un pēc kādiem principiem AELim regulējas moments un doza, to gan man ir gadījies iemācīties, stāvot blakus ar kompi rokās

msh wrote: ↑

17.03.2019, 16:49

Bagāts kā grib, nabags kā var Ne par velti es dīzeļu braucējus automātiski ierindoju pie turīgiem - tu kārtējo reizi parādi ka vajag taupīt nevis naudu, bet litrus...

Tas čakars ar smirdošu salonu, ,mazu gāzes balonu un vēl sistēmas pirkšanu galīgi nav manā stilā. Esmu par slinku tam, un ietaupijums starp gāzi un dīzeli nemaz nav tik liels.

msh wrote: ↑

17.03.2019, 16:49

Ar tik jauniem motoriem man darīšana nav bijusi - bet to kā un pēc kādiem principiem AELim regulējas moments un doza, to gan man ir gadījies iemācīties, stāvot blakus ar kompi rokās

Tā pat, kā AEL manliekas tur ir. Pēdējoreiz pie dīlera mainīta uz 90K, tagad jau 230K laiks tā kā būtu mainīt.

fckns wrote: ↑

17.03.2019, 17:19

Tas čakars ar smirdošu salonu, ,mazu gāzes balonu un vēl sistēmas pirkšanu galīgi nav manā stilā. Esmu par slinku tam, un ietaupijums starp gāzi un dīzeli nemaz nav tik liels.

Labi ka dīzelis smaržo pēc rozēm

Nordik wrote: ↑

17.03.2019, 18:09

Tā pat, kā AEL manliekas tur ir. Pēdējoreiz pie dīlera mainīta uz 90K, tagad jau 230K laiks tā kā būtu mainīt.

Regulēšanas mehāniskais princips toč atšķiras - AELim sūkni groza, T4 laikam ar skriemeli mainīja siksnas iespriegojumu. Vadība arī cita; 2.5 iekš VAGmobīļiem piedzīvoja kopā 5 vadību paaudzes

Nezinu vai tur kas ir nomainījies, AELim ar grādiem bija vienkārši - noteikts diapazons rūcošam siltam motoram, kurā jābūt - vari pameklēt stiliņā, tur čaļi ir n reizes to rakstījuši, sevišķi mexeris - un vēl tā mazā niansīte ka vēlamais moments mēdz būt individuāls katram motoram, tā ka labāk tiešām uzlikt pirms tam bijušo.

msh wrote: ↑

17.03.2019, 18:36

Labi ka dīzelis smaržo pēc rozēm

Dīzeli var atmazgāt, gāzi nē.

Šodien braucu maja, iesedos aste 85kmh braucosam a100 c4 benzinniekam, gandriz dabuju plausu vēzi.

Sievas puķu pušķis novīta

fckns wrote: ↑

17.03.2019, 19:59

Dīzeli var atmazgāt, gāzi nē.

Atmazgāt vai nopizģīt un ar kannu ieliet?

msh wrote: ↑

17.03.2019, 20:23

Atmazgāt vai nopizģīt un ar kannu ieliet?

Protams, gāzi nevar noliet vai aizstiept.

msh wrote: ↑

17.03.2019, 16:05

Neaizmirsti ka pastāv arī Passat W8, kurā ir čupiņa ar lietām, kuras noteikti nav tavējā...

Piemēram? Izņemot acīmredzami jaudīgāku motoru vai jebkuru citu ekstru, kas ienāca jebkurā Passatā līdz ar feisliftu

Palūrēju pāris bildītes - izskatās ka ārēji starpības nav, katalogs arī rāda ka piekares atšķirības pa lielam nozīmē ka tur ir nevis B5 audī detaļas, bet gan C5 detaļas izmantotas + A8 pakaļas diferis. Jebkurā gadījumā tas punkts "jebkura cita ekstra, kas ienāca passātā ar feisliftu" jau ir labs punkts - sešu un astoņu katlu mašīnās ir ekstras, kuras plikākos eksemplāros ir reti sastopamas - āda, elektriski ķebļi, koks, lūka ar saules bateriju un noteikti vēl šādi tādi knibuļi.

Man reiz bija C5 ar saules baterijas luku un pakesu logiem un vel visadam labam lietam.

Žēl, ka viņiem papildu aprīkojuma nav nedilstosas sadales vārpstas xD