www.vwgolfklubs.lv

Cav visiem- sen jau esmu atpakaļ tēvzemē...
kopumā tika nobraukts turp- atpakaļ kādi 3600km, tagad jau ap 4600km- problēmu nav, tik vēlreiz jābrauc čipot, šoreiz uz precīzo čipošanu. Sāk lai likties ka varētu būt vēl jauda, bet tiklīdz iekāpju citā auto tā liekas ka galīgi neiet
Vēl tika iepirkti sēdinātie amīši + atsperes, tik nemācēja pateikt sēdinājumu precīzu, tāpēc tagad domāju likt virsū uz ziemu vai nē.
vēl iepriecinoša ziņa- degvielas patēriņš ir zem 5L (ar latvijas degvielu un pa latviju braucot.
P.S.- meklēju priekšējās lampas jettai jaunas.

Kā vsp apmierina braukšana ar vnt20?
pie cik rpm Tev uzpūš?
Pats likšu vnt 20 un gribu uzklausīt viedokļus

pie 2k jau sāk just pūtienu, bet teikšu godīgi ja ar bez pūtiena līdz tiem 2k ātri paceļ.
Īsumā- atbrauc pats iztestē tad zināsi kā ir... Man ieteica jau mainīt uz citu turbo, no audi 2.7 dīzeļa, tikko vienam tādu uzlika un ja 20vnt pūta pie 2 tad šim jau ātrāk sākas, tikai bija jāliek sēne klāt jo tām nākot elektriskais pasākums uz regulāciju.
Vēlviena neatklāta pagaidām lieta ir tāda ka motoram pie normālas darba temperatūras mazliet uzspiežot gāzes pedāli ceļ apgriezienus līdz 1.8, kur būtu jāturās ap 1k, un pedālim elektriskais regulators nav vainīgs, bet kas vainīgs nezinu...

pie apgriezieniem varetu glukot sukna elektriska dala

Aktuaals jautaajums forumaa. Mk 3 dashboard?

debil99 wrote:pie 2k jau sāk just pūtienu, bet teikšu godīgi ja ar bez pūtiena līdz tiem 2k ātri paceļ.
Īsumā- atbrauc pats iztestē tad zināsi kā ir... Man ieteica jau mainīt uz citu turbo, no audi 2.7 dīzeļa, tikko vienam tādu uzlika un ja 20vnt pūta pie 2 tad šim jau ātrāk sākas, tikai bija jāliek sēne klāt jo tām nākot elektriskais pasākums uz regulāciju.
Vēlviena neatklāta pagaidām lieta ir tāda ka motoram pie normālas darba temperatūras mazliet uzspiežot gāzes pedāli ceļ apgriezienus līdz 1.8, kur būtu jāturās ap 1k, un pedālim elektriskais regulators nav vainīgs, bet kas vainīgs nezinu...

Jap, pareizi saregulēts setaps pūšot jau pie 2 rpm. Netā vnk dāžāda info.
Starpcitu, ja vnt20 regulāri tīra,lej sakarīgas eļļas, ir normāla eļļas atplūde un piegāde, tad viņa pēc konstrukcijas ir viena no labākajām tās paaudzes turbīnām.
Daudzi čipoti audi uz 200zs setapa brauc un brauc

sorry, bet nav man vēlme uz 200zs, man vajag graboņu salonā no motora un eko- lai var braukt kruīzā un cik tālu vien vēlies- žēl tik ka degviela sev iznāk dārgāk kā degviela auto
Nav vēl saregulēts motors, bet man Jonix cik teica tad var dabūt labu ekonomiju un pie esošā seta arī pietiekamu jaudu.
Man jau likās ka pie vainas varētu būt vai elektrība vai arī precīza kompja regulācija- par apgriezieniem,ceru ka tā ar ir

Jā instumentu panelis no mk3, bet ielikts mk2 panelī- līdzīgi kā foruma biedram Dīzels.

pavasarī izvizināsi. skrieties jau vairs nav vērts

pats varēsi braukt- jutīsi kāda īsti atšķirība ir galā...

Cav, sen nebiju rakstījis neko- ir viens prikols sanācis. esmu ticis pie šā slēdzīša kas būs manā kupejā ar laiku, bet bonusā nāca passat b3 ar pāris patīkamām lietām kā sinhra, g60 motoru, esot štatiem bijis vai kanādiešiem nezinu, bet ekstras pāris ir...
Bildītes.....

labs

tavs nickname atbilst realitaatei tā tik turpinaat

ir ok, tik rīt būs traka diena- jāiepērk pāris lietas priekš šitā un jāaizbrauc līdz skatei, gribu zināt ko teiks.
Zinu jau ka meklēšanā būs miglinieku pāris, dark lampas aizmugurē, elektro shēma elektriskajām jostām (šobrīd neslidinās kā vajadzētu darīt) vēl meklēšu jaunus priekšējos beņķus no kuriem vajadzēs polsterus- šofera izsēdēts.