www.vwgolfklubs.lv

ieintresēja kartera ventilācija
kādi plusi šādai kartera ventilācijas konstrukcijai ?
kas mainās no tā ka tā ventilācija vairs neieplūst gaisa ieplūdes sistēmā?

kristaps199111 wrote:ieintresēja kartera ventilācija
kādi plusi šādai kartera ventilācijas konstrukcijai ?
kas mainās no tā ka tā ventilācija vairs neieplūst gaisa ieplūdes sistēmā?

Mainās tas ka nav liekas trubas un ieplūdē neiet lieki eļļas tvaiki! Sūdi sakrājās filtriņos un tos ik pa laikam var pamazgāt

Vakar uzliku aizmugurējo šķiedras vāku! Sapratu ka jāpārbūvē tas vēja tunelis, kas man protams neiepriecināja bet tā būs labāk! pielikta ieplūdes truba no gaisa filtra līdz turbīnai! arī tur vēl prasās pēc kkāda atbalsta jo filtrs ar trubu baigi ļurinās!


Tik tālu nu tā aizmugure varēja pagaidīt jo pagaidām svarīgākais bija dabūt šo braucamu lai var daudz maz noregulēt un mazliet pabraukt!
Šodien piebūvēts klāt tukšgaitas regulātors, uzkniedēta un mazliet pārveidota jumta bura priekš gaisa tuneļa - nu jau izskatās estētiskāk! Pa dienu jau sākts regulēt aizdedzi, visādas aizķeršanās un nevajadzīgas problēmas kas tomēr liek saprast ko un kā darīt labāk! Pamēģināju pirmo izbraucienu pa ceļu lai var kko paregulēt - kko traki rīstās un burbuļo! Jūt ka kkas nav, degviela itkā pietiek! Brīžiem normāli, brīžiem zonde izpūtējā rāda tā kā pa treknu! Hmm.. degmaisījumā problēmu nav, aizdomas krīt uz aizdedzi! Pēc dažām pārbaudēm un testiem saprats ka uzliktais aizdedzes komutātors pārkarst un sāk gļučīt! Atkal darbīgas rokas pie vadiem un uzlikti jau citi komutātori! Nu jau lec no pusapgrieziena un motors stipri atsaucīgāks uz gāzes pedāli! Nu jau bija skaidrāks ko darīt tālāk! Pievienoti Launch Control un tahometrs beidzot panelī arī kko zīmē! Pamērīts cik pumpē turbīna ar orģinālajām spiediena trubiņām kas virina Westgate vārstu - pumpē 0,3 bar kā jau šiem motoriem orģināli tas ir! Skaidrs! Atvienojas spiediena trubiņas no Westgate vārsta sēnes un skatamies cik turbīna spējīga uzpumpēt - 1,0 bar Cita lieta! Bet kka pamaz, sāku domāt ka turbīna mazliet tuppa! Nezinu cik tieši taču man liekas ka šai K03 turbīnai vajadzētu spēt uzpumpēt lielāku spiedienu!

Pašā vakarā jau tiku izbraukt uz ceļa vēlreiz ar normālu motora darbību! Westgate vārstam peivienotas trubiņas - auto kko iet bet nu jā, kā pumpēja 0,3 tā arī braucot!
Westgate trubiņas nost - auto jau braucot diezgan jūtami sit pa pakausi! Turbīna pumpē līdz 1,0 Bar. Tas ir laikam viss uz ko tā ir spējīga. Tā kā degvielas regulējumu karte paņemta no līdzīga motora tad degmaisījums visos diapazonos ļoti pareizs! Pie lielāka ātruma gan uz ceļas vēl neturās jo jāregulē sagāzumi, savērsumi un šādi tādi savienojumi jāsamaina jo nu pagaidām tur viss uz aci uzlikts! BET ieminot grīdā ar 2tro pārnesumu golfam pakaļa grib mukt prom!

Auto nu jau ir tādā stāvoklī ka jāsēžās un jāturpina regulēt, nu jau paliek stirpi interesantāk!

Ja nu tiešām esošā turbīna nespēj uzpumpēt vairāk par 1,0 Bar tad sākumā paregulēs paspēlēsies ar esošo lai saprastu ko auto dara uz trases, taču jūtu ka būs ar jaudu mazliet par maz dēļ nelielās turbīnas, tad likšu virsū vai nu turbīnu no Audi S2 vai Mitsubishi Evo 9 un tad jau manīs ko tie zirgi dara..

Kādu bildi no šodienas procesa ielikšu vēlāk!

labais
Betc kāds īsti būs pielietojums golfikam? Kaitināsi bumerus pa trasēm?

archijs wrote:labais
Betc kāds īsti būs pielietojums golfikam? Kaitināsi bumerus pa trasēm?

Palasi šo visu no sākuma un man nebūs atkal par to jāraksta!

Es jau lasu, tu rakstīji ka būs tendēts driftam, gribas vnk konkrētāk, brauksi street klasē, vai pro am?

Cik samaksāji par šķiedras kapotiem, ja nav noslēpums?

archijs wrote:Es jau lasu, tu rakstīji ka būs tendēts driftam, gribas vnk konkrētāk, brauksi street klasē, vai pro am?

Talak rakstu ari par to ka sakuma braukashu pa trasem pasha priekam! gonkas pagaidam neplanoju piedalities bezjedzigi lielo dalibas maksu delj ta ka ne street ne pro! iespejams ka ari padriftet nemaz nevares, tad jau manis!

Nixonz wrote:Cik samaksāji par šķiedras kapotiem, ja nav noslēpums?

Samaksaju 25 par priekshejo un 20 par aizmugurejo

Vijibons uz haubes jau baigais - bet nu lai jau, tas tāds sīkums. Tagad nespēju sagaidīt, kad tu mani pavizināsi Kā zināšu, ka braukšu uz Rīgas pusi tā zvanīšu kā likts

Bet nu kā vienmēr prieks ka viss iet uz priekšu un attīstās

Upitis wrote:Vijibons uz haubes jau baigais - bet nu lai jau, tas tāds sīkums. Tagad nespēju sagaidīt, kad tu mani pavizināsi Kā zināšu, ka braukšu uz Rīgas pusi tā zvanīšu kā likts

Bet nu kā vienmēr prieks ka viss iet uz priekšu un attīstās

Stājies rindā

Pēc dažiem izbraucieniem saprasts ka ļoti vajag aizmugurējās bremzes uzlikt un kkas ar steigu jaizdomā bloķa jautājumā!

šodien laikam nonācām pie secinājuma kapēc turbīna spēj uzpumpēt tikai 1 bar. Visticamāk ka spiediena zudums saistīits ar tukšgaitas regulatoru un tā iestatījumiem. Bet tas vēl jāpārbauda.

Tu visas šļūtenes pārbaudīji, kas iet uz turbīnu, uz tās ģeometriju (ja tāda ir)? Bieži vien tie laiž gaisu.

Par savienojumiem neliekās ka tur kkam vajadzētu pūst garām, pārbaudīt to noteikti pārbaudīšu taču vairāk arī pašam bija aizdomas par tukšgaitas regulātoru un tā atvērumu brīdī kad drosele ir pilnībā atvērta jo ja regulātors ar atvērtu droseli paliek mazliet pavērtā stāvoklī tas var laist laukā spiedienu no kolektora jo tam ir atsevišķa gaisa ieplūde! - 7dien ceru to noskaidrot!

Te dažas aizkavējušās bildes no iepriekšējiem darbiem! Piebūvēts tukšgaitas regulātors, sapakota motora pravodka un knābis uz jumta arī klāt!






Un šodien atvedu mājās arī gaidīto Mitsubishi Evo 9 turbu - Tagad tik jāuzbūvē izplūdes zirneklis!

Iepirktas trubiņas izplūdes kolektoram un materiāls flančiem arī ir - nogalē jāmēģina kko uzmālēt!