www.vwgolfklubs.lv

bet ir ari amerikanu 2.0i motors lidzigs tam 1.6 caurpludes ar visiem kolektoriem utt

Zinu ka vēlīniem jeņķu mk3 bija caurplūdes 2.0, un mk3,5 kabriķos arī, bet neredzu dižu iekāri pēc tāda 1) rets 2) tā kā gribas pielikt punktu izļurkātai apakšai, tad kaut kas ir jāborē, un daudz praktiskāk ir izborēt 1.6 uz 82,5 mm, nevis borēt 2.0 uz remontizmēru un pirkt remontvirzuļus 3) tā kā galvas ir vienādas, tas, apvienojumā ar otro punktu, 2.0 padara par nepraktisku variantu - ja 2.0 nāktu kaut kas lielāks ieplūdniekam, drosele, kaut kas tāds, tad tādas atsevišķas detaļas būtu vērts meklēt. Protams, ja varētu ieķert pa kādu simtu mk3 2.0 caurplūdes motoru, un nebūtu jābrauc akurāt uz daugavpili, es droši vien to paņemtu...

arniks8 wrote: ↑

05.01.2018, 01:15

Bet var uzreiz likt droseles

Es esmu gatavs jāties tikai ar mērķi ka tam kaut kad pienāks gals - trompetes ir jāšanās lai jātos, domātas priekš športistiem, bet ne manis. Augstākā perversija, grābeklis uz kuru varētu tālākā nākotnē atļauties uzkāpt būtu platā sadalene un attiecīgi noēvelēta galva, cerībā ka apakšās nesanāktu šausmīgs nīkulis

Borēt, ģilzēt bloku, jauni gredzeni utt, sanāks tikpat cik nopirkt gatavu motoru. Es saprotu, ka tas nav interesanti, just sayin.

2.0 AEG vai AQY var dabūt par kādiem 100-150Eur easy, ja skatās no kāda nepopulāra auto. Teiksim Beetle.

Nu - es gribu savākt motoru, kuru varētu ielikt tajā mašīnā un tālāk tam mainīt tikai eļļas un filtrus, nevis čakarēties ar izļurkātiem sūdiem. Mana līdzšinējā pieredze rāda ka 25 gadus vecs motors ir laimes spēle ar lielu iespēju tajā zaudēt - ingumzz tofiks rāda ka arī ar jaunākiem. Un mk4 motoriem ir viena maza problēma - ieplūdnieks ar droseli nepareizajā vietā - nu netaisos es filtra kasti likt ne apmīzēju šķidruma, ne aķa vietā - tāpēc motoram ir jābūt no mk3 - vai, ja par sviestmaizi ieķertos mk4 motors, tad nāktos atsevišķi meklēt mk3 ieplūdnieku.

Ko jūs te čakārējaties. 2.0 8v nav nokaujami ikdienā braucot. Folkreisā tie ir vieni no izturīgākajiem un tur ir pavisam citas slodzes. Liec citu bloku, nelien šālēs un viss būs čotka. Problēmas sākās, kad sāk kkur līst iekšā.

Mans viens 2e pažobele stav pilna komplekta...

Arī 2.0 8v 2e stāv ar visu kārbu .

Man tik kloķeni, iespējams, vajadzēs



Nedēļas nogali pavadīju dižajā pilsētā, pie viena no asroka tika paņemta ķīseļa kārba. Šis bija rakstījis attiecīgajā tofikā "izspiedējgultnis jāmaina", ko īsti nesapratu - izrādās ka kārbai galā piektā roba korpusam kante ir aplauzta - nu neko, palasot Broke lapu, secinājums - sīkums - sešas skrūves atskrūvēt un uztaisīt blīvi; divas donorkārbas man ir. Lielāka problēma būs satīrīt visu eļļu no visām malām un samainīt blīvslēgus Tā kā asroks ieminējās ka esošā sajūga diska šlices nederēs, šrotā šodien savācos pāris diskus.



Vēl šodien pastaigāju pa flotes ielas šrotu, meklējot mk2 durvis. Vienīgās kuras atradu arī paņēmu Principā paņēmu stikliem un eksperimentiem - esošajai kreisajai durvij stikli ir, hvz ar ko sabombīti, gandrīz kā metinot ar dzirkstelēm - un es gribu golfam audī rokturus, bet negribu to darīt ar mašīnā esošajām durvīm. Durvis izbalējušas, apaugušas ar sūnu un bik parūsējušas, bet principā lietojamas - ja metinot audī rokturi, durvis nesapisīšu, tad varēs no krāsot un likt golfā


Attiecībā par motora nedienām, sāku štukot - man kaut kur vajadzētu būt 3A kloķenei, pirms 15k slīpētai, vienīgi ir aizdomas ka tā varētu būt līka, jo izjaucot motoru viena šāle bija paguvusi iedzīvoties švīkās - būs tā kloķene jāsameklē, darbā jāpaprasa lai atdod kaut kādu indikatorpulksteni un jāuzbūvē no koka pajebūciju ar kuru pamērīt kloķenes taisnumu... Ja būs normāli, atliks tikai iepirkt attiecīgā remontizmēra šāles un likt to kloķeni iekšā - kopā ar jaunu gala blīvslēgu un asroka kārbu...

Vēl līdz apskatei, kas būs pēc 3 mēnešiem, laikam jāpārjauc un jāsakrāso un jāuzliek donora pakaļas disku bremžu tilts - jau kādu laiku klausos kā bremzējot aizmugurē labajā pusē tramvajs brauc - un kā kreisajā pusē gultnis skaļi uzvedas - gultni vēl varētu mainīt bet trumuļu bremzes remontēt negribu....

Pa lielam ieplūdi jau var pats sabūvēt kādu vien vēlas, ok garumi , plūsmas utt bet ir izdarāms, lai nav jāpārvieto kkas motortelpā. Jo lielākoties visiem nākošās paaudzes dzinējiem viņa ir nepareizajā pusē, tobiš jāziedo vai nu akumulators, mižamais trauks. Lai gan +20hp gaisa filtrs un viss paliek savās vietās.

Tieši tā, garumi un plūsmas. Šitās perversijas lai paliek cilvēkiem, kam nav variantu - piemēram, viens cilvēks, pie kura dažas reizes esmu pahaltūrējis ar lodāmuru, ir ielicis iekš saviem audī turbiķus - iekš B2 A90q KG 10vt un iekš otrās paaudzes quattro kupejas 20vt AANi - AANim lai varētu cilvēcīgi ielikt radiatoru tika ieplūdniekam drosele piemetināta citā vietā - jo 20v turbiķu cenas ir sakāpušas kosmosā un pārmetināts kolektors pat ar rīgas cenām bija lētāk nekā salasīt S2 ieplūdi - Kilogramam briest uz kolektora metināšanu lai pieliktu citu droseli citā leņķī. Bet man to nevajag - jo ir mk3 1.6.



Vakardien sāku tīrīt kārbu, pie viena pamanīju ka pārslēdzēja ass nesmuki ļurkājas - apskatījos donorkārbas - vienai ļurkājas, otrai nē - savai kārbai - neļurkājas. Uzdevu John Newman jautājumu, kas to var izraisīt, šis operatīvi atbildēja ar detaļas kodu - izrādās tur adatgultnis dzīvo. Būs jāizārda pārslēgšanas mehānisms lai saprastu kas tur ir izļurkāts - ja gultnis, vajadzēs vispirms pazvanīt uz Gultņiem - vienā latvijas eveikalā ir tam adatgultnim norādīti izmēri - ja kaut kas cits, tad jāiegrābjas donorkārbās.

Šodien vairākas stundas kasīju un mazgāju kārbu, kā arī turpināju kārbas eļļas izlaistīšanu pa visām malām; procesu ko uzsāka asroks... Gribēju eļļu normāli izliet, bet nebija ar ko atskrūvēt - paņēmu M10 skrūvi, piemetināju uzgriezni - pirmais piegājiens - nolūzt uzgriežņa metinājums - piemetinu savādāk - otrais piegājiens - skrūvei novērpjas galva - nafig, nopirks depo garos M10 uzgriežņus un atskrūvēs...

Izņēmu pārslēdzēju laukā lai noskaidrotu kāpēc pārslēdzējs nesmuki ļurkājas. Izrādās, šķīvīti kas balsta ass galu, izdeldējis sprostgredzens... Sameklēju netā detaļas kodu, paskatījos elmimotors katalogā - 9,70... Laikam vispirms būs jāpamēģina tas šķīvītis ar pusautomātu salāpīt, un ja nesanāks, jāsūta augšā jauns. Šādā secībā un ne otrādi, jo tai kārbai tāpat ir daudz visādu ķiņķēziņu ko mainīt, nevēlos lai tā kārba sasniegtu simts eiru robežu - motoram arī savas 20-50 eiras vajadzēs...

Izklausās pēc : labāk manu kārbu būtu jēmis

Haha Nu nezinu vai tava kārba būtu sevišķi labāka. Es tagad lasot Broke lapu sāku gribēt kaut kur dabūt agrāka mk2 kārbas pārslēdzēja mehānismu.

Šodien sāku tērēt naudu uz to kārbu. Primārās vārpstas ārējais blīvslēgs, kad man izdevās ieskaidrot čalim veikalā, tad parādījās arī iekšējais, un viņš man bez prasīšanas piedāvāja izspiedējstieņa buksīti - nu un protams eļļa. Te jau 27.50 ir sasniegti - vēl jānopērk pusasu blīvslēgi un pārslēdzēja blīvslēgs - sajūga izspiedējsviras blīvslēgu nē, lai to nomainītu, jāņem nost vāciņš, tātad arī vāciņš būs jāpērk - pagaidām iztikšu





Izvilku no šķūnīša tur pirms n gadiem iebāzto 3A kloķeni - pāris virsmas, kam būtu jābūt spīdīgām, bija aprūsējušas Nu neko, mājās atbraucis uzliku fleksim mīksto drāšu birsti un to rūsu nobrucināju - liekas ka būs ciešami. Pamērīju ar lēto ķīnas bīdmēru kakliņus lai pārliecinātos ka tur ir pirmais remontizmērs - pārliecinājos ka ir un uzsūtīju šāles - abi komplekti - 60 eiras. Pirms 9 gadiem leišos noslīpēt to kloķeni + kolblenzshmidt remontizmēra šāļu komplekti bija 30 ls...

Jādabū vēl pusasu blīvslēgi, pārslēdzēja blīvslēgs, kloķenes gala blīvslēgs, ā, līdz piektdienai jāizrauj ārā starteris, tam jāizrauj bendikss un tas jānopērk - zb, šodien vienu reizi varēju mocīties vairākas minūtes lai piešķiltu, beigās bija pusaizliets motors - jādabū stūres kardāniņš kas derētu manā golfā un draudzētos ar mk3 reiku kam resnās šlices - būtu labi ja nākamnedēļ varētu mest iekšā kloķeni, kārbu un reiku, jo nu jau kruīzā uz 95 var labi sadzirdēt ka šāles grab...

Piektdien nopirku benzīns un ievilcēju, tā nu abi mani starteri tika salikti lietošanas kārtībā. Vēl nopirktas šāles, kārbas blīvslēgi, vienīgi nav viens vāciņš pusass šķīvītis, vajadzēs provēt izvilkt esošos veselus... Aizmirsu nopirkt kliķe nes galā blīvslēgi, attiecīgi iestājās opcija "zvans ūres draugam" un blīvslēgi rīt no rīta tiks savākts.

Vēl jādabū mk3 stūres kardāniņš, cerībā ka tas mk3 derēs, jo gribu beidzot uzlikt plauktā stāvošo mk3 reižu. Uz šprotu no skrūvēt tik drīz netikšu, bet viens paziņa nesen novākt ja savu mk3, no viņa varēšu uz bikses ilgāku posmu aizņemties