www.vwgolfklubs.lv

zmartins wrote:pēc ilga laika golfs atkal uz strīpas un žirktāks kā vel nekad

sajūgs vairs neslid un kārba ar īstāa. tik nemirīga sirds par venterātoru kalab shis neslēdzas iekšs? kas vispār vinjam dod signālu lai ieslēgtos? un un varbūt to var kko pārbaudīt?

kā tu domā ko tas devējs radiātorā dara , no kura aiziet vadi uz ventilātoru ?

Tas devējs saka: "Dzinējs: AFN. Ārā +50 grādi pēc Celsija skalas. Motora apgriezieni: 4500/minūtē. Dzesēšanas šķidrums sāk sasalt. Ventilatoru nedarbināt!" Apmēram tā.

vasaras diski un sēdinājums

zemak vaig

guntels wrote:zemak vaig

nevar! pusasis pret lonžeroniem tad skrāpēsies bija jau zemāk dabuju par 3mm celt augstāk

man ar tdi nesledzas pie vainas man ir daciks radiatora un pielauju ka tev ari

ir kārtējā problēma turbīna pūš par lielu spiedienu. domāju kad vainījs n75 varsts nomainiju uzliku jaunu bet izmainas nekādas. ja gaisa masas mēreklis ir baigts tad ar turbīnai var kompis likt pūst par daudz? kas vel var būt pie vainas tukšgaitā uz kompi man rada 90kpa var dabūt līdz 180kpa, tik dīaini kad izņem map sensoru ārāa tikuntāa rada 90kpa spiedinu. tatad cerams kad vaina būs mapaa

kā OZ teica gluži kā pirms pāris gadiem(par lukturiem iet runa)
tg

2010

pareizi lukturi

Ir labi

iemet kādas svaigākas bildes

mainu sho golfu pret x5 19" ar riepam

golfs atdots. slēdzam ciet shito garāžu un satiekamies bmwpowerii