www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote: ↑

14.06.2021, 11:02

Iron white tiger

tas bomzis miera ielā dzīvo

GatisGirdenis wrote: ↑

14.06.2021, 09:08

Audi 50 savā uzbūvē ir super vienkāršs ar jau samērā modernu motora balstu sistēmu - divi uz lonžroniem un viens no apaksās. Piekare diži neatšķirās no kādas c4 priekšpiedziņas. Uzskatu, ka projektējuši cilvēki, kas kādreiz tās mašīnas arī paši paskrūvē. Reāli vissūdīgāk tur remontējot piekari ir ielauzt stabilizatora stieni atpakaļ, jo iespriegots platākā pozīcijā, nekā bukses. Pārējais ir elementāri.

Par pašu mašīnu zinu tikai to ka uzprojektēta tā ka nevar iebāzt lielo bloku, bet nu labi, lai būtu - bet kopā ar to klasti uzprojektēja arī 084. kārbu un mazā bloka nemotoru - tev tiešām liekas ka to mazo bloku uzprojektēja tie kas skrūvē? Man nē

Bobiks wrote: ↑

14.06.2021, 09:34

Tas nav tas pats mk1 tikai ar audi zīmītēm?

mk1 polo, bet otrādi - mk1 polo ir Audi 50 ar fofāgena bļembu - to modeli izstrādāja audī inženieri laikā kad audī vēl piederēja mersim; kad fofāgens nopirka audī, tad pie viena sāka štancēt A50 kā polo; dažus gadus vēlāk A50 izbeidza, bet polo ražo joprojām.

msh wrote: ↑

14.06.2021, 14:52

Par pašu mašīnu zinu tikai to ka uzprojektēta tā ka nevar iebāzt lielo bloku, bet nu labi, lai būtu - bet kopā ar to klasti uzprojektēja arī 084. kārbu un mazā bloka nemotoru - tev tiešām liekas ka to mazo bloku uzprojektēja tie kas skrūvē? Man nē

To bloku skrūvējot sapratu, ka nav absolūti nekādu problēmu. Zobeni samainīt varētu jebkurš utubunga (atskaitot faktu, ka jāspriego uz izjūtām), jo ir tikai sadalene, sūknis un kloķene. Mazo siksnu prasmīgs vīrs var samainīt burtiski 5 minūtes. Sadalene tieši piedzen kompensatorus, nav lieku kustīgo detaļu. Nevaru iedomāties motorā nevienu mezglu, kas būtu sarežģīts atskaitot karburatoru (priekš manis). Kārba priekš tām jaudām arī ir pietiekami adekvāta. Un samērā bezproblemātiska. 085 ir sliktāka, jo 5. robs mēdz iznirt no eļļas un aiziet pa pieskari.

Ja mazajos blokos tev uztrauc jaudas trūkums, nesatraucies, tā kaste ar saviem 6**kg ietu adekvāti arī ar 90-100zs, ko nedaudz pavīlējot var sasniegt.

4 cilindri LIELAIS BLOX no rajona.

Šodien servisaa tika veikta dpf on, EGR on, jaunas sprauslas on operācija.
14.gada Q5

mdz wrote: ↑

14.06.2021, 16:04

4 cilindri LIELAIS BLOX no rajona.

Kabatas raķete un citi provinces apzīmējumi.

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... imchd.html

fckns wrote: ↑

14.06.2021, 16:18

Kabatas raķete un citi provinces apzīmējumi.

Kabatas biljards ar ādas raķeti.

arniks8 wrote: ↑

14.06.2021, 16:29

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... imchd.html

mož tā ir cena, ko viņi piedāvā lai viņu savāktu

arniks8 wrote: ↑

14.06.2021, 16:29

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... imchd.html

Labi, ka tikai virsbūvei. Nedo dies čugun bloks būt caurrūsējis

GatisGirdenis wrote: ↑

14.06.2021, 15:05

To bloku skrūvējot sapratu, ka nav absolūti nekādu problēmu. Zobeni samainīt varētu jebkurš utubunga (atskaitot faktu, ka jāspriego uz izjūtām), jo ir tikai sadalene, sūknis un kloķene. Mazo siksnu prasmīgs vīrs var samainīt burtiski 5 minūtes. Sadalene tieši piedzen kompensatorus, nav lieku kustīgo detaļu. Nevaru iedomāties motorā nevienu mezglu, kas būtu sarežģīts atskaitot karburatoru (priekš manis). Kārba priekš tām jaudām arī ir pietiekami adekvāta. Un samērā bezproblemātiska. 085 ir sliktāka, jo 5. robs mēdz iznirt no eļļas un aiziet pa pieskari.

Ja mazajos blokos tev uztrauc jaudas trūkums, nesatraucies, tā kaste ar saviem 6**kg ietu adekvāti arī ar 90-100zs, ko nedaudz pavīlējot var sasniegt.

Mhm, lamājoties. Starterim lielo vadu samainīt aizņem pusstundu [ja vien akurāt nav čūskveidīgas rokas kas lokās piecos līkumos] jo jāņem nost viss starteris un viss ir dziļā ānusā - nu tas 1.3 iekš golfa, pieņemu ka kādai 1.4 špricei iekš polo vēl papildus nāktos ieplūdnieku skrūvēt nost. Dzeses sistēmu izdomāja kāds kurš braucot ar vilcienu vaļējā vagonā atsita galvu pret kādu tiltu. Nezinu kādu ražotājs izrakstījis pasācienu lai iekš polo samainītu sajūgu - lai iekš polo samainītu motoru, kārbu arī paredzēts izcelt. Bija vēl kaut kas, bet uz sitienu nenāk prātā, jebkurā gadījumā - iekš audī jebatorijs pieaug līdz ar motora jaudu un darba tilpumu, fofāgenā, kamēr piedāvājumā nav VR6, ir otrādi, ar lielo bloku mazāks čakars kā mazo

msh wrote: ↑

14.06.2021, 18:10

Mhm, lamājoties. Starterim lielo vadu samainīt aizņem pusstundu [ja vien akurāt nav čūskveidīgas rokas kas lokās piecos līkumos] jo jāņem nost viss starteris un viss ir dziļā ānusā - nu tas 1.3 iekš golfa, pieņemu ka kādai 1.4 špricei iekš polo vēl papildus nāktos ieplūdnieku skrūvēt nost. Dzeses sistēmu izdomāja kāds kurš braucot ar vilcienu vaļējā vagonā atsita galvu pret kādu tiltu. Nezinu kādu ražotājs izrakstījis pasācienu lai iekš polo samainītu sajūgu - lai iekš polo samainītu motoru, kārbu arī paredzēts izcelt. Bija vēl kaut kas, bet uz sitienu nenāk prātā, jebkurā gadījumā - iekš audī jebatorijs pieaug līdz ar motora jaudu un darba tilpumu, fofāgenā, kamēr piedāvājumā nav VR6, ir otrādi, ar lielo bloku mazāks čakars kā mazo

No apakšas to vadu noņemt arī nav problēmu, traucē atsaite no ieplūdnieka uz bloku.
Kārbu noņemt ir vieglāk ar visu motoru, jā.

Varbūt es kaut ko nesaprotu, bet vai tad startera vads un sajūgs ir jāmaina tik bieži, ka tā ir vērā ņemama problēma?