www.vwgolfklubs.lv

Pictures or didn't happened!

Golfs uz pacēlāja , bet pakaļējie riteņi arkās tikuntā




Kreisais A2 bačoks , labais Mk4 bačoks

Šodien japačakarējas ar degvielas sūkņiem jānomaina degvielas maģistrāle un Cupras sūknis jāiemāna bākā

Liec bāku ar visu sūkni no tā paša mk3 no kura ņēmi reiku.

Tiesi ta,mk3 baka iet virsu 100% un pat atskiribu nevar pateikt

Paldies pa padomiem
Jau golfam norāvu bāku un rīt jāņem nost bāka no Mk3 un jāpārvelk visa degvielas maģistrāle

Nau slikta doma par degvielas trubam kas ir zem masinas.ar niknaku dveseli vajag trubas kas spej padot pietiekami daudz degvielu.pasam vel tas ir prieksa

man jau liekas ka tām trubāb ir pietiekoši liels resnums. tik sūkni kādu piemērotu vajag.

andersons800 wrote:Nau slikta doma par degvielas trubam kas ir zem masinas.ar niknaku dveseli vajag trubas kas spej padot pietiekami daudz degvielu.pasam vel tas ir prieksa

Karburatorniekiem ir tievākas degvielas šļaukas. Visiem motoriem ar iešprici ir lielākas. Šinī gadījumā pietiekoši resnas arī priekš 1.8t, bet tā, kā bija K-jet, un sūknis tiek nahrenizēts, tad jāpārvelk vien ir.

nu manam jau reiz bija 1.3 karbs,taka uz vr6 man vien bus japarvelk degvielas slaukas

Ja virsū bija K-Jetronic tad kāpēc sūknis tika nahrenizēts!?? Aizdomas ka nespēs apgādāt!??

sniegavirs wrote:Ja virsū bija K-Jetronic tad kāpēc sūknis tika nahrenizēts!?? Aizdomas ka nespēs apgādāt!??

Tāpēc, ka tie bija divi!, nah barot divus sūķņus , ja var barot vienu !
un otrs, mazāk iespēju izsist sūkni no ierindas.

Nu to mazo sūkni kas bākā nahrenizētu uz reiz! Augstpiediena sūknim kas K-Jetronicam nāk ar degvielas uzsūkšanu problēmu līdz šim nav bijis!

Ar tiem K-Jet sūkņiem vienas vienīgas problēmas. Labāk vienu in-tank sūkni un viss.

liels +1