www.vwgolfklubs.lv

Nu jā, ko jau kuram rāda. Es iegāju, man izspļāva šito

msh wrote: ↑

15.01.2019, 23:50

Vai tad es esmu tas, kurš par nozīmīgu mašīnas īpašību sauc testa zvaigšņu skaitu un spilvenu skaitu? Es neko nesludinu - es atgādinu ka smagas avārijas notiek reti, un ir pietiekami daudz iespēju ka smaga avārija nebūs tāds klasisks variants kā to izspēlē euroncap testā, tāpēc mistiskā "drošība" ir sekundārs rādītājs.

EuroNCAP tests ir tāds, kāds viņš ir un ne jau bez iemesla. Tas ka Tev drošība ir sekundāra ir Tevis paša problēma, un pasaku varoņi tev nepalīdzēs.

Galvenais, lai remonts 200eur, pārējais poh.

Nu, paga airbagi neatceļ fiziku un neviens necenšas apgalvot, ka mūsdienu auto ar airbagiem 100% izglābs no 90km/h frontālā/iebraukšanas sienā. Jā, kā tu Msh saki, smagas avārijas pie 90+km/h notiek salīdzinoši reti. Taču tavi spriedumi ir neloģiski, ņemot vērā to, ka visbiežāk notiek "pilsētas ātruma" avārijas.

Primitīvos 80to gadu auto arī avārijas nelielos var novest pie smagām traumām. Lielākā daļa cilvēku auto ekspluatē ar vidējo ātrumu līdz 40km/h, tāpēc tieši drošība pilsētas ātrumos ir būtiskākā.

Es ļoti šaubos, ka šeit ātrums trieciena brīdī bija diži vairāk par 40km/h. Tas pasažierim var beigties ar lauztām rokām, gūžām, sprandas traumām un sliktākā gadījumā pietiek atsist spēcīgāk galvu, lai paliktu par dārzeni.


Mūsdienu auto ir daudz nopietnāka sānu drošība un airbag aizkars ļoti pasargā galvu. Stiprākas jumta statnes un sānu airbagi arī palīdz pie kūleņiem.

Te ir pilsētas ātruma crash, kurā momentā to var nosaukt par "iedomāto drošību"?





Es necenšos iestāstīt, ka nevajag braukt ar otro golfu jo viņš ir pisģec bīstams. Es tikai cenšos norādīt uz acīmredzamo un atlikt iršanu par JAUNAJS NAV DROSAKS

SWEIKS VADITAJS, VISS KARTIBA?
JA ZAJEBIS, POFIG DZELZI GALVENAIS, KA DZIVS, izkāpj VADITAJS no mk7 un aizdedzina cigareti.


SWEIKS mk2 VADITAJS, VISS KARTIBA?
JA ZAJEBIS, 200EUR remonts, A KAD BUS UGUNSDZESEJI, ES NEVARU ATTAISIT DURVES UN NEJUTU KREISO KAJU.

Skarbā realitāte pie 2 identiskiem crash

GG. wrote: ↑

16.01.2019, 00:44

Es necenšos iestāstīt, ka nevajag braukt ar otro golfu jo viņš ir pisģec bīstams. Es tikai cenšos norādīt uz acīmredzamo un atlikt iršanu par JAUNAJS NAV DROSAKS

Es jau nesaku ka jaunāks nav drošāks - ir - ja man būtu tik šausmīgi bail, es no mk2 pārsēstos uz mk4, tas ir "jaunāks" un tam ir vajadzīgie uzlabojumi veikti lai tas tā nelocītos - jaunākiem modeļiem varbūt ir par kripatu kaut kas vairāk tur nooptimizēts, bet tālāk jau sāka iziet uz visādiem elektronikas niekiem; jaunais jājamzirdziņš ir visi tie "palīgi", lasīt - pasargā tevi no tevis paša.

Ak jā, tā bilde ar šī foruma lietotāja džetu - par cik mazāk tajā situācijā locītos jauns golfs? Banānu tomēr uztaisīja pseidodžips, kurš deva sitienu pa vietu, kurai nav paredzēts to uzņemt. Nu un vēl astoņdesmito gadu ekonomija; pēc caurumiem sava golfa durvīs es noprotu ka mk2 varēja retos gadījumos būt nokomplektēts ar durvju pastiprinājumiem, tāpat kā B3 audī...

fokume wrote: ↑

16.01.2019, 01:07

SWEIKS VADITAJS, VISS KARTIBA?
JA ZAJEBIS, POFIG DZELZI GALVENAIS, KA DZIVS, izkāpj VADITAJS no mk7 un aizdedzina cigareti.


SWEIKS mk2 VADITAJS, VISS KARTIBA?
JA ZAJEBIS, 200EUR remonts, A KAD BUS UGUNSDZESEJI, ES NEVARU ATTAISIT DURVES UN NEJUTU KREISO KAJU.

Skarbā realitāte pie 2 identiskiem crash

Man 10 gadus atpakaļ ir gadījies izraisīt divas avārijas. Pirmā - ar T4 ar kādu ~30 kmph starpību ielikos pie sarkanā stāvošam W124 pakaļā - busam pēc tam bija jānomaina brille, pa lielam arī viss. Otrā - ar savu bijušo B3 A80 ar līdzīgu starpību ieslīdēju B4 A80 avantam pakaļā - pēc tam man savu mašīnu +/- atgriezt pirmsavārijas stāvoklī nozīmēja iztaisnot dažus palocītus bleķus, nopirkt šrotā pa pieciem latiem donorlukturi; no abiem lukturiem sanāca labāks lukturis nekā pirms avārijas, un nopirkt trīs virzienrādītājus [mainīju abus lai neatšķirtos, vienu procesā padixsu, sanāca nopirkt trīs], kopā 15 lati. Ja tev reālākā avārija ir pa pusei betona bluķī @ 50 kmph, jūtu līdzi

msh wrote: ↑

16.01.2019, 01:09

...par cik mazāk tajā situācijā locītos jauns golfs?

pēc caurumiem sava golfa durvīs es noprotu ka mk2 varēja retos gadījumos būt nokomplektēts ar durvju pastiprinājumiem, tāpat kā B3 audī...

Pofig cik lokās, galvenais, ka tam, kas sēž iekšā galva atsitīsies pret "mīkstu" spilvenu, nevis stoiku, vai tiks nolocīta 90 grādu leņķī.

Un tas, ka auto ārējā čaula sadalās pat ir labi, tiek absorbēts un izkliedēts liels daudzums enerģijas.

Ja nemaldos tad no 87 un uz augšu durvīs ir tās stiprības ribas. Manam 91. gada ir.

Nedomāju ka manam golfam kāds ir kaut ko skrūvējis laukā, bet tur nav - un B3/B4 audī durvīs varēja nākt tādas alumīnija sliedītes, bet mašīnai, kurai atšķirībā no mk2, grabažnieka apgaismes lampiņa un salona apgaismes lampiņai aizmugures durvju gala slēdži nāca standartā, tās sliedītes bāzītē diez vai jebkad nāca, ja nu vienīgi pašās B4 beigās - caurumi tām sliedītēm bija no B3 sākuma, bet neesmu dabā redzējis nevienu B3 kam viņas būtu; manam es ieliku no vēlīna B4.

Hvz, mans ir plikākais CL. Moška bija tikai 91 gadā. Tiešām nezinu.

Tur ir tāda normāla caurule tajās durvīs

msh wrote: ↑

16.01.2019, 01:15

: Ja tev reālākā avārija ir pa pusei betona bluķī @ 50 kmph, jūtu līdzi

"Pa pusei betona bluķi" notiek tad, kad kādam tev līdzīgajam daunim noluzt srota pirktais stūres pirksts vai lodbalsts vai hvz kas un pretim braucoša mašīna (es) nerauj uz apmali, jo pa apmali iet kāds cilvēks. Saprati MegaSuperHujaritaj?

Vai varbūt - kad tev līdzīgajam daunim jaunās riepas tomēr negarantē labu saķeri un pretī braucošajam nepietiek laika noreaģēt?

GG. wrote: ↑

16.01.2019, 01:25

Hvz, mans ir plikākais CL. Moška bija tikai 91 gadā. Tiešām nezinu.

Tur ir tāda normāla caurule tajās durvīs

Nē nu noteikti ka bija agrāk, tik vai nu vietās, kur likums prasīja stingrākas durvis, vai arī pieklājīgākās komplektācijās - kā jau teicu, caurumi man ir; neba tos no sākuma smukumam durvīs štancēja. Varbūt tiem pašiem jeņķiem viņi tika - teiksim, jeņķiem bija B3 un C3 audī ar spilveniem - tāda fīča tajos modeļos eiropā neeksistēja.

Neko

ASV tirgum autoražotājiem tajā laikā bija jāizvēlās vai automātiskās jostas vai airbag