www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

30.06.2020, 12:44

Šis tāds muļķīgs variants - tilts ar trumuļiem būs kāds no švakākajiem tiltiem - labāk atrast mk2 vai toledo tiltu ar diskotēkas bremzēm.



B3 pastēti ar piecām skrūvēm būs grūti atrast, jo B3 pastētē ar 5 skrūvēm nāca tikai VR6, bez tam, tur tam piecu skrūvju izpildījumam priekšā kaut kas atšķīrās no mk3/B4/corrado izpildījuma, tik neatceros kas. Pie noteikuma ka aizmugurē jau ir diski, ir tikai jāuzliek piecu skrūvju bremžu diski un tas arī viss.

Ne obligāti, man bija biezais tilts, labāks ir tikai tilts ar stabilizatoru

Tipiski, "man teica, viņam teica".
Man pašam ir divi auto ar "neatbilstošu skrūvju skaitu" un uz sitiena vel kādus 10 atceros. Nevienam nekad nekas.

arniks8 wrote: ↑

30.06.2020, 13:56

Ne obligāti, man bija biezais tilts, labāks ir tikai tilts ar stabilizatoru

Tas jau arī ir no švakajiem - un tas tavs tilts ar pastiprinājumiem tev bija jo tev ir džeta

No motora atkarīgs

Jā, arī no motora - bet arī no tā vai golfs, vai džeta. Teiksim, priekšējais stabilizatora stienis golfā nāca tikai 1.8 un 1.6 TD - džetai tas pats aprīkojums nāca vienu līmeni zemākiem motoriem, attiecīgi 1.6 benzīnniekiem arī stienis bija.

Tā kā mk2 un mk3 ir var teikt tas pats,tad padalīšos ar info,moška kaut kas noderēs. Pats mk3 liku no 4x100 256mm uz 5x100 288mm bremzes. Pusass garumi nedaudz atšķīrās daži mm tur,bet braukt mierīgi varēja,bet tās arī mainīju. Stupicas galā granātas zobu daudzums arī atšķirās. Pats visu kitu vairāk vai mazāk ņēmu no b4 passat. Plaukti arī vajadzīgi no vr6,jo rats ar jaunajām stupicām bija tuvāk durvīm nekā pr. buferim t.i. rats nebija centrā. Kaut kāds joks arī bija ar lodbalstiem plauktos,vecajiem plauktiem bija savādāks nekā vr6. Aizmugurē uzkabināju visu uz esošā tilta,tilts bija uz trumuļiem. Vajadzēja asis,aizsargus,troses,gultņi aizmugurē tie paši. Tas tā,lielos vilcienos.

Lodbalstu triks ir tāds, ka parastie ir taisni:


Bet VR6 ar šauru leņķi:

mdz wrote: ↑

30.06.2020, 15:28

Tipiski, "man teica, viņam teica".
Man pašam ir divi auto ar "neatbilstošu skrūvju skaitu" un uz sitiena vel kādus 10 atceros. Nevienam nekad nekas.

Nav ko zīlēt ko viens teicis. Veram vaļā Ministru kabineta 2004. gada 17. augusta noteikumi Nr. 725 "Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi",

Es personīgi domāju, ka skrūvju caurumu skaits nav pārbūve, jo nemainās transportlīdzekļa uzskaites tehniskie dati vai galvenie konstruktīvie parametri, bet plauktu un tilta maiņa var būt arī neatļauta pārbūve.

Skatāmies 9.3. un 9.4. punktus.

Ja plauktu maiņa ir izmaiņa balstiekārtas konstrukcijā, tad tas ir aizliegts, un otrādi, ja plaukta maiņa nav uzskatāma par izmaiņu baltiekārtas konstrukcijā, tad tas ir atļauts. Nevaru absolūti precīzi noteikt, bet es tomēr domāju, ka balstiekārtas konstrukcija mainot plauktu uz platāku netiek izmainīta.

Tilta maiņa no mk2 uz mk3 nav atļauta, ja vien tie nav tādi paši. Kaut arī abi tilti ir saderīgi, nekad neizdosies nevienam ieskaidrot, ka mk3 tiltu uzstādīšanu mk2 paredz izgatavotājs. Cits jautājums vai vispār kāds inspektors ejot apskati spēj tos tiltus nesaliekot blakus atšķirt.

Un pēdējais, var vienkārši piezvanīt uz csdd un paprasīt kā ir, lai negadās vilšanās, ka viss jāpārtaisa atpakaļ uz 4 skrūvēm.