www.vwgolfklubs.lv

Šodien sanāca paeksperimentēt. Uzzināju to, ka termoslēdzis darbojas, kā arī to, ka radiators bija "auksts" pat tad kad motora tempretūra uzkāpa uz 100*(vetilators neieslēdzās). Noņēmu trubas, ar šļauku laidu caur radiatoru ūdeni - plūsma laba, tātad nav aizdambējies. Tad sapratu, ka pie vainas varētu būt termostats, kas varētu bloķēt šķidruma cirkulāciju caur radiatoru, un līdz ar to galvā uzkarsušais ūdens vārītos un radītu spiedienu.

Nolaižot ūdeni no sistēmas pamanīju, ka ūdenī ir neliels eļļas piejaukums (vizuāli ūdens bija caurspīdīgs, bet pret sauli skatoties spīdēja visās varavīksnes krāsās). To varētu radīt eļļas siltumapmaiņas flancis

Ja rītvakar sanāks laiks, tad ielikšu jaunu termostatu(Biju jau vasarā nopircis, bet slinkuma dēļ neapmainīju ).

Jā, to var radīt siltummainis, BEEEEET nesarežģī dzīvi. Termostats bija pirmais ar ko jāsāk diagnosticēt. Viss pārējais ir liekas darbības. Vienmēr, vienmēr sāc ar pašu vienkāršāko un acīmredzamāko variantu.

Minimālā eļļas klātbūtne dzesēšanas sistēmā varēja rasties pie galvas nocelšanas un tas ir tikai normāli.

Šovakar sanāc padarboties. Izņēmu veco termostatu un iemetu karstā ūdeni, lai salīdzinātu ar jaunu. Skatos b** abi gandrīz identiski veras vaļā, tātad tas nebūs pie vainas . Nu neko, ieliku jauno vietā saskrūvēju, tad apskatījos, ka lutura regulējamā skrūve ir aizspiedusi atplūdes trubiņu . Pa rokai nebija īstā muciņa, lai lukturi noņemtu un meklēt negribēju . Izdomāju joka pēc uzlikt oriģinālo dačiku savienojumu, kas pie bloka, jo tam atplūde ir tur. Sacīts darīts. Kaut kādu pusstundu čakarējos ar atgaisošanu, bet izdevās . Ventilators stāvot uz vietas arī ieslēdzās, pečka arī tagad vislaik pūš siltu un pats galvenais, spiediens nerodās, truba nav cieta un temeratūra uz vietas nekāpj.


Liels paldies visiem par palīdzību